DS前卫之旅——这酒家似天下，醉过醒罢明日寻访桃花

于是，终于在2018-4-7，京城一场大雪过后，送走了他……
不过说真的，真的是请神容易送神难……树胶清喷、铲雪铲刮，花了几十分钟才清理干净……

看着后车窗干干净净的小5，感觉突然回到了当初买车的时候……
“糟了，是心动的感觉！”
V叔的继任者是我男神，绿箭侠Arrow：

转自2018-4-10微信朋友圈：
美剧“英雄角色”中，不论漫威还是DC，从来不缺乏飞天遁地、奇功异数的“超人”，也大多是性格完美、华丽登场在众目睽睽中救人于水火的光鲜可人儿；却绝少有像Arrow这样历尽磨难、近距离目睹母亲女票被杀、天使与魔鬼交织且没有任何超能力的角色(和Batman真是天生的难兄难弟)。
他孤独、倔强、学历不高(What？？为什么会想到这个槽点？)，人物形象极不完美。从2012年开播至今追了六年了，我随着角色一起成长，面对无数比他强甚至有超能力加持的对手、感受每一集中他的纠结与无奈：
他有时优柔寡断、有时一意孤行、有时甚至双重标准混蛋至极、中伤队友导致队伍分崩离析，让我忍不住为痛扁他的“反派角色”喝彩……但他永远是我最爱的美剧“英雄角色”。
他纵使满身伤疤依旧初心不改、纵使螳臂当车依旧绝不退缩，这个角色是一个有血有肉真实的人，而非如神般完美的存在，他在以一己之力保护着他的城市和深爱的人，这就是每一个平凡人的真实写照。
是这部剧让我第一次知道了“Vigilante”这个“职业”，也知道了“英雄”不只总在众目睽睽中登场，总有人为了保护你而穿梭于黑夜与角落之中，更记住了那句面对反派时盛气凌人、一字一顿的斥责：“You have failed this city!”(你辜负了这座城市！)
如今，我终于理解了剧里说『带兜帽的永远不可能是英雄』的含义，因为穿梭于黑暗之中的他们绝非十足的白，他沾染了黑，是介于白与黑之间的灰，他有一部分永远不能拿到众人面前展示的黑历史；但多少年了，众人心中的“英雄”却总是绝对的白。
每当现实中的正派角色被爆出黑历史甚至是个人隐私时，众人总会一股脑的谴责和唾骂，就好像他自始至终都是一个善于伪装的彻彻底底的坏人；而每当反派流露出一丝善念或怜悯之时，众人又会齐声感叹人之初性本善、人间真情人皆有之，就好像他从来就是个本心善良的天使，只是需要关爱与引导……WTF？？众人的这种“双标”看起来实在是可笑、可恶，可众人之所以被称为众人也就在于此。
这个世界，绝对的白或绝对的黑都不能笑到最后、都不能解决问题；就好比常说的“离开剂量谈毒性都是耍流氓”一样，“度”的问题就看每个人如何自己拿捏了；总之，我们所谓的“正义”总会有代价，要不就是损伤众人利益或性命，要不就是需要吞噬“英雄”自己的心灵，想两全其美没有附带损伤？还想要救我等P民的英雄是个十足的“傻白甜”？开玩笑，不存在的
以上，我就想说两年前车玻璃上贴的V叔贴纸老化开裂了，上周末换了一个绿箭侠的贴纸，应该可以陪我再走两年，Over。

再有就是我把之前轮圈上的黑色贴纸撕了，换成了“电镀贴纸”……贴上一看……
这效果，啧啧，跟没贴一样啊！
不过视觉效果恢复了18寸，罢了罢了……

以上，“小小的”铺垫完毕……
以下，记录一下这次由DS厂家、公关公司博拉传媒以及北京博瑞祥宇4S店共同组织的DS春季自驾游。

自驾游的日子是4-14日，而4-13日天气预报是这样的：

麻蛋，下了一天的雨，车还停在树下，于是为了让小5美美的见人，14日清晨6点多起来第一件事就是……泼水擦车……

来到4S门口，发现已经有很多车友排队了，瞬间找到了组织的感觉……

大家在店内签到、交流，而外边大风呼啸，店里的工作人员们在外边忙着给大家贴车号、标语等，辛苦辛苦

经过一番准备，车队终于于9点15分开拔。
一路上，20多台DS啊，DS3、4、5、6、5LS、4S、7全系！我见到了这几年加起来在路上见到过的DS数量的总和……排在我前边的是一辆小萌3，就这么一直跟着大饱眼福，太幸福啦！
只是，平时在路上别的车基本都是“倒着走”的，这次本本分分的呆在车队里，真的……很想躁动啊
纵使如此，博拉传媒的晓龙说开着租来的科鲁兹1.4L，依旧跟得很辛苦……本来他是头车的，不知怎么就殿后了

媒体老师们和两位准车主驾驶DS7前往，媒体老师一路狂飚，忽前忽后为车队拍摄素材，感谢感谢！
讲真，从后视镜里看着血盆大口的DS7呼啸而过真的很有压迫感……前后车灯流露出的眼神真的很犀利。
另外就是“拜占庭金”这个颜色在阳光下非常惹眼、漂亮，出乎我的意料，不得不佩服车型广告色的选择正确。
不过我相信银色、墨水蓝、黑色同样也会极富风韵。

上午11时，车队较计划提前半小时抵达张裕爱斐堡小镇，并直接去就餐哈哈

午饭时，见到了上次杭州发布会时结识的厂家公关部薰棋、DS车友急诊老大哥Jim一家，并新结识了DS5车友车辆设计界精英帅舟及家人和把DS5LS给了前女友自己又买了一台DS6的老哥

午餐用毕，出门一看，广场上DS7正在接受众人的围观。
对嘛！DS这种设计精致的欧系车在欧洲风格的建筑衬托下，实在是相得益彰，最佳的取景地。

之后活动为大家安排了红酒知识讲座，简要介绍了红酒的分类、原材料品种、如何品尝等等，学生时代的职业病发作，每张PPT都拍照了。。。
不过尴尬的是，***丝是只身驱车前往，不许我喝！
当然啦，原则是不可打破的，后来人家送了我一整瓶（人人有份啦）

接下来参观了张裕酒庄的生产线、酒窖和博物馆，一排排木桶十分震撼——人类真能喝！
并且，因为张裕酒窖湿度温度适宜，四周有专门租给企业和个人的储酒格；确实看到牌子上写着各种知名单位和名流，而且听讲解说一个格子一年租金48万赠送十瓶什么酒之类的……我表示，还是买辆DS7吧

看着这些酒桶，不禁陷入了“沉思”……转发一则业内报道：
“近日，最新一期国际医学期刊《柳叶刀-公共卫生》杂志发表了一项来自法国的超过三千万人的回顾性研究表明，大量饮酒是所有类型痴呆的主要风险因素，并且与早发性痴呆之间的关系更为明显。”
长点儿心眼儿吧大兄弟，让你“罚酒三杯”的可不是哥们儿，那是损友儿啊
不过，就像“吸烟有害健康”一样，没卵用。。。适当饮用红酒，因为其内含有的单宁物质能够软化血管，一定程度上还是有益的。
但是！鸿X药酒不是！
拓展阅读：某药酒违法 2630 次安然无恙，医生发 1 篇科普文却被跨省抓捕
http://mp.weixin.qq.com/s/KXoTAWHAPbM1u_OZcNh4IQ
我也怕“跨省抓捕”，但是我更怕我的同仁遭受不公、怕我同胞的健康受到威胁、怕真理和正义被愚昧和强权所掩盖，说实话是作为医者的责任和脊梁。

活动临近尾声，有些车友陆续离开啦，我和小舟等车友在等着再摸摸DS7。
针对上次杭州发布会试驾后发帖的反馈，这次特别补充体验并确认了一些东西和细节。

首先确认了一点，前排玻璃确实是单层，并非小5那种双层夹胶。
但是问题是之前杭州时四人在车内，市区编队行驶，正常交通环境及交谈音量，所谓的“隔音”问题完全没有引起我的注意，说明没有糟糕到令人无法忍受的地步（这本来就是不可能的），但我担心是由于自己没在意导致的疏忽，所以这次我特别重新感受了一下，包括急加速和高速时的噪音感受。
其次，就是加速能力，220P/300NM到底是否有直观的进步。
回答：
1、关于隔音
从配置上讲似乎是降低标准了，单层就是单层，效果应该确实不如双层夹胶；但问题是到底能在多大程度上影响？
首先我认为DS7作为SUV整体感觉更显厚重，内装质感要好于DS5，另外就是一大噪音来源我认为是发动机，但在DS7上发动机噪音隔绝的还是不错的，传进来的是比较浑厚的声音。在发动机舱四周，DS7增加了密封条，使得在外部听起来发动机的噪音也较之前降低且更浑厚。
在这次试驾时，我反复用不同模式急加速、高速行驶，除了运动模式有浑厚的V6引擎模拟声浪干扰以外，其他模式下噪音真的不值一提，完全没那么夸张，SUV较高的车身造型、运动倾向的轮胎型号选择都使得噪音或多或少可能会有些增加，我认为这绝不是”双层玻璃变单层玻璃“这单一因素造成的。
虽然我同样非常希望后期能改配双层玻璃，但是……我对这所谓的“噪音”真没啥感觉，这应该是权衡各方后的妥协，那么多地方越级和不计成本的厚道，如果单因单层玻璃这一项就说是不厚道，我想未免又犯了“一叶障目和双重标准”的毛病，有点儿“斗米恩升米仇”的意思……
并且，如果真要问我DS5和DS7哪个隔音好，我可能会选择后者；但真的，这个问题因人而异，而且也需要长期驾驶、真实使用来回答，很难有明确的答案——有机会等测评拿分贝仪测吧，看看能多或少几个数字哈哈——不要再用数字折磨自己了
2、加速能力
这次我用几个模式反复做了加速，运动模式无疑是动力响应最直接的，直观感觉绝对比DS5 200P要更强（这还是载了共三位成年男人的状态下）；因为我就是天天开快车的人，感觉非常明显，加速底气要比小5更足、更线性，8AT功不可没。再有就是DS7比DS5高功版轻一点儿，加速这东西轻一点儿是一点儿，所以，动力上没问题。虽说这车本来就不是性能取向吧，但是据说官方的加速数据是满载状态下测的，可以，够实诚。
3、转向助力
DS5采用的是电子液压助力转向，而DS7采用的则是电动助力，二者各有利弊。
首先就小5的转向感受来说，比较连贯线性，随着车速的提升阻力会有一定增加，但总体来讲急加速或高速行驶时手感还是比较轻的。
而在驾驶DS7时，由于是电动助力，完全可以通过软件来调节，所以在低速和高速时的手感差别被调教的比液压电子助力要明显的多：
在低速行驶时，转向系统存在感很低，揉库等低速操作异常轻松；而在急加速或高速时，转向助力会很快（或者说……瞬间）变得很重手，以至于一上来甚至有些“平地推头”的感觉哈哈！
“推头”本身指的是前驱车的前轮既负责驱动也负责转向，当急加速或急转弯时，分别由于加速抬头前轮摩擦力减低以及刹车点头前轮负担太重导致的“转向不足”倾向；刚上手DS7时，急加速变道超车时由于方向盘回馈阻力会突然增大，给人以“卧槽还挺调皮”的感觉，其实并非转不过来，而是因为电动助力的调教使然；
这种调教的好处就是高速行驶或急加速时不会轻易地被驾驶员有意无意的转动方向盘而干扰行驶轨迹，保证了车辆行驶的稳定和安全性；缺点就是，需要时间适应一下；不过我相信习惯后高速时的手感会很不错，也是提升行驶质感的一个方面。
4、扭矩转向
扭矩转向指的就是横直引擎的前驱车上，由于连接两个车轮的半轴长度不等，导致或多或少两轮的输出不太一致所导致的“跑偏倾向”，大马力车尤甚。各厂商也有自己的解决方式，比如放任不管（小马力民用车不明显）、斜置引擎来抵消（好像大众这么干过）以及把长半轴截成两段来抵消扭矩的不平衡——DS7选择的就是这种方式。
虽然220匹也不算多么暴力，但民用车上了200匹也真的不小了，这么设计挺良心的。

以上，愉快的春季短途自驾圆满结束。
再次感谢为活动付出的DS厂家、博瑞祥宇4S店和博拉传媒公关公司。
还是那句话，我个人认为人与人、人与产品之间都是相互的，只有互相尊重、感谢才能真正体会到人生的乐趣和感动。
希望我们都能不吝啬嘴边的感谢，良好互动，让自己喜爱的品牌茁壮发展下去；希望今后还有机会参与类似活动，结识不同领域的朋友，一起在京城的大风和车流中浪里个浪！

话说昨天活动结束后送小姐姐门去机场途中，开得有点儿快……不料临近机场时右前雷达突然报警，接着就是指示灯常亮并显示Service灯，久经DS各种报警的我（为避免尴尬）说：“嗨，习惯了，可能前雷达粘了什么东西。”
就这样，回到家下车一看，卧槽！什么粘了东西，分明是我的探头哪儿去了！
看到探头区域有被撞击后留下的伤痕，当时目测是这样的：不明飞石击打了右前雷达区域，甚至是雷达本身，导致雷达探头被怼进去了……
之所以会这样推测是前段时间因为某操作需要卸前杠，我认为4S小师傅没有固定牢固（不买关子了，后来事实证明就是如此）。
准备次日一早自行修理下看看。

次日勘察伤情，本少侠不畏烈日当头，勇钻裙下……

小区里这个喷泉的台阶是个修车圣地，不久前我在这里完成了前LED雾灯的更换……

看到探头支架时，我不禁倒吸一口凉气……
咦！上个月4S店修车的小师傅你出来，老夫送你一场造化……不，是送你一卷宽幅3M胶纸！
粘合面非常脏，脑补了当时小师傅戴着布满油渍的手套一段段扯下小胶带并直接粘在前杠上的画面
不说了，原谅你了。。。

借着这个机会，把屯了半年的前下导流板给换了。
之前去张北草原时啃了下地，无关紧要的地方碎了一点儿，强迫症，买来新的护板，却又不舍得换，想等着下次来个大的再换……
卧槽我在想什么还想来个大的。。。
就这样把放了半年的新护板换上了，家里腾出一大块地儿

以上，再次自行了断……自行治愈了小5；以后少整点儿幺蛾子，爸爸还是爱你的
下次有什么好玩儿的再和大家分享，后会有期