探秘全国首改全新C4L内测

    时间：2017年5月16日，地点：北京锐思赛道

    全国首台改装全新拉上了赛道，

    作为C4L大家庭中的一员，我也是有幸能到现场一睹改装全新C4L的风采。

    这次活动共有三辆C4L参与试驾，其中有一台是原厂车，两台是吴佩老师的改装车。说起为什么吴佩要改装C4L，起因是他今年年初在北京金港赛车场对全新C4L的一次体验。1.2T的全新C4L在金港赛车场跑到了1分30秒的圈速，相比同级别同排量的家用轿车已经有非常明显的优势，于是引发了吴佩对于全新C4L改装潜力的浓厚兴趣，决定做一个领路人——全国首改全新C4L。

    这回的改装是全方位的，主要将全新C4L的发动机舱、底盘、刹车、内饰、轮胎等多个方面进行了改装。

    首先在发动机舱内，改装全新C4L的进排气系统，减小进排气阻力以达到提升动力性能的目的。在赛道上要持续进行高强度地驾驶，所以定制了加大中冷，对水箱散热进行升级。 

    车内饰也被拆除了很多板件以减轻重量，整车采用了CTCC赛规的防滚架，以符合赛道赛规的相关需求。

    在底盘方面，找到的是BC避震公司为全新C4L改装车量身定制了一套绞牙避震，可以在赛道中提供更强有力的支撑。 

    刹车系统的改装则是来自于台湾厂家雷迅，更换了赛道级的刹车后，有效抵抗了连续刹车后的热衰减。轮毂选用的是Xtuning R17铸造轮毂铸造（旋压锻造）。轮胎则使用了来自法国的米其林最新的Pilot Sport 4高性能运动胎，这款胎还没有在国内上市，但是说到它的前身PS3，那可是大名鼎鼎！作为换代产品的PS4据说性能比PS3更加优秀，而且是定位于运动型轿车及中小型跑车，十分适合刚入门的赛车爱好者使用。

    至于为什么会选择自动挡变速箱呢？大家知道一般赛车都采用的是手动的变速箱。吴佩解释到：由于自动档的普及，在民间赛车中已被弱化，所以本次改装选用自动挡车型也是顺应趋势并降低赛车入门门槛，这样可以让更多人领略到赛车的魅力。所以这也让他的改装思路能够被更广泛的改装爱好者接受，也具有更高的可行性。

    这次对全新C4L这样范围的改装，可以说是全国首例，市场上的成熟改装零件并不多，需要边改装，便于零件供应商协同研发，边装车、边调试、边修改。想想就知道其中的过程会碰到多少钉子，不过对于爱车的人来说，反复试验，最后成功的喜悦，也是一件颇具成就感的事情。 

    昨天的活动时，大家先体验的是原装车。全新C4L的THP发动机涡轮在1000转就开始介入，可以让发动机内燃油燃烧的更加的充分，这也是得益于其采用的双涡管单涡轮增压的技术，可以有效减少涡轮迟缓；同时，其采用的高压缸内直喷技术，燃油进入缸体内加工时，可以达到高度雾化，并且能够和空气更加充分的融合，提升车辆的动力性。

    takata四点安全带 和BRIDE 赛车桶形座椅会陆续加入改装车内。

    而在底盘方面，全新C4L采用的是的前麦弗逊与可变形的横梁式悬挂。当然，底盘的性能也与底盘调教工艺有关，无论是颠簸路段、盘山路还是坑洼路面，全新C4L都能够有效地过滤掉行驶时的不适感。同时，全新C4L采用电子助力转向系统，操控起来方向盘会令人感到扎实，即使是高速行驶，也能给予非常充足的信心。

   目前全新C4L在锐思赛车场的圈速最快可以到1分08秒左右，而改装车在一圈内就可以提升约2秒，其实这回的改装车并没有完全成型，还处于“工程样机”的阶段，绞牙避震，通排气等部件还在与改装零件供应商进行调试与修改，还没有安装在这台改装车上，赛车座椅与快拆方向盘也要到终版车型中才会出现，所以，大家都更为好奇改装彻底完成后的C4L会有何表现。

    随着试驾环节的结束，本次活动也接近尾声，我和大家一样，领略到了全新C4L的操控魅力，超强的动力表现和优秀的底盘调教。

    从另一方面，也发掘了全新C4L更多的改装潜力。今天的活动，每一位试驾人员都从它身上找到了驾驶乐趣，而且这只是一辆尚未改装至完美的C4L。  

   而终版的改装全新C4L，不会让我们等太久，估计是在6月份就可以完成全面的改装。230THP和350THP两款车型将会再次在北京某赛道亮相，让我们期待一下未来C4L在赛道上的表现吧！