驭风而行 无界驰聘-玛莎拉蒂南区试驾广州南昆山之旅
- MS小世界
- 0浏览 · 2023-03-22 10:12· 发布于广东
就象是最能够代表意大利的 Espresso (意式浓缩咖啡) 一样，Maserati 于 2022 年发表的品牌第二款豪华 SUV：Grecale，虽然车身尺码比自家休旅兄弟小了一号，但是它不只浓缩了整个 Stellantis 集团的精华，也保留这个百年品牌的传统与优雅、性能表现浓烈却不矫情，并为重度「咖啡」成瘾的驾驶人们。
由2023 年 3 月 由玛莎拉蒂厂家主导的南区试驾广州南昆山之试驾旅，其中展示了全系车型，包括MC20跑车，也能一睹风采。本次主编受邀试驾Maserati GT。
GT 专属性能徽饰高调上身
外型设计上，不仅同样搭载了向 MC20「借」来、整合有 LED 昼行灯的 LED 头灯组，以及「回旋镖」造型的尾灯组，也配置了刻意微幅下移的水箱护罩，且镶有难以错认的三叉戟厂徽。
Maserati 的设计师们不仅在 Grecale GT 的水箱护罩内，搭配了镀铬处理的直瀑格栅和窗框，还高调地换上重新设计的前保险杆与碳纤维下扰流、碳纤维侧裙和碳纤维后分流器，连前叶子钣鳃状散热孔上方的车型铭牌，也改用蓝色边框的镀铬设计，并配置19 吋的胎圈组 (轮胎尺码为前：235/55 R19、后 235/55R19)。
Maserati 的设计师们不仅在 Grecale GT 的水箱护罩内，搭配了镀铬处理的直瀑格栅和窗框，还高调地换上重新设计的前保险杆与碳纤维下扰流、碳纤维侧裙和碳纤维后分流器，连前叶子钣鳃状散热孔上方的车型铭牌，也改用蓝色边框的镀铬设计，并配置19 吋的胎圈组 (轮胎尺码为前：235/55 R19、后 235/55R19)。
更人性与实用化的战斗空间
座舱里，采用 Maserati 新世代内装设计的 Grecale，虽然中控台设计是参考 1970 年代第一代 Ghibli、驾驶人导向的「T」字形架构，但是设计师们却很巧妙地为它装入了全数位 12.3 吋双环式液晶仪表，并在中控台镶着拥有 1,500 万像素、内建 MIA 智能辅助多媒体系统的 12.3 吋触控荧幕，且在这个主荧幕的上方与下方、分别搭载了能显示时间等信息的智能数字时钟，以及可独立操作温度与空调风量的 8.8 吋舒适功能控制荧幕，以浓浓的科技味与一贯的出色用料质感，重新诠释了意大利独有的后现代工艺风华。
此外，与 MC20 一样、Grecale 也移除了排档杆，改将变速箱的 P 档、R 档、N 档与 D/M
档共 4 颗按钮，嵌在中控台的上/下两个触控荧幕之间，并于简洁化后的鞍座上、依序藏着手机无线充电放置区 ，以及一个附盖且可以放置随身小物品的置物空间和置杯架，创造了不少实用性。
为了让排档鞍座更为简洁、创造更多置物空间，Grecale 移除了排档杆，将变速箱的 P 档、R 档、N 档与 D/M 档共 4 颗按钮，嵌在中控台的上/下两个触控荧幕之间，让鞍座多了可以放置随身小物的置物空间和置杯架。
与当家旗舰超跑 MC20 一样，Grecale 也没有车门开启拨杆，开门都是得轻压车门上的开门按钮。
与当家旗舰超跑 MC20 一样，Grecale 也没有车门开启拨杆，开门都是得轻压车门上的开门按钮。
原厂试车手替我们规划了一条可以跑得十分尽兴的路线，涵盖了高速公路与山路，所以我们并没有那么多时间可以好好地把玩各个荧幕的功能，也无法去感受 Grecale 的空间表现，只能迅速调整好驾驶座姿、设定好空调温度与风量，就兴奋地握着眼前这支来自 MC20 的三辐式运动造型多功能方向盘、按下中央盘辐左下方的引擎启动键，正式开启这趟与 Grecale GT 的沉浸式试驾……
由于 SUV 的车身重心较高、且偶尔还是会有征服恶路的需求，所以原厂适度降低了 Grecale GT 引擎的输出，并将最大马力与扭力的输出转速提前。
由于 SUV 的车身重心较高、且偶尔还是会有征服恶路的需求，所以原厂适度降低了 Grecale GT 引擎的输出，并将最大马力与扭力的输出转速提前。
此外，既然是车系性能指标，Maserati 的工程团队当然也没忘了要替 Grecale GT 加上车型专属的 SPORT 模式 (共有 COMFORT、GT、SPORT、 3 种模式)，所以在 COMFORT 与 GT 模式时，这杯 Espresso 可以给你 Caffè latte (咖啡拿铁) 的口感，行路性舒适香甜且柔顺细致，但是一转到 SPORT 模式后，由于此时油门及变速箱的反应都变快了，且车高降低 15mm、悬吊变硬，所以这个时候的 Grecale GT，不仅会给你时时刻刻蠢蠢欲动的感觉、彷彿在诱惑着你不断探索它的极限，排气的声浪也更加浑厚迷人。
Grecale GT 提供 COMFORT、GT、SPORT共 3 种驾驶模式选择，驾驶人可透过位于方向盘中央盘辐右下方的旋钮切换。
此外，既然是车系性能指标，Maserati 的工程团队当然也没忘了要替 Grecale GT 加上车型专属的 SPORT 模式 (共有 COMFORT、GT、SPORT、 3 种模式)，所以在 COMFORT 与 GT 模式时，这杯 Espresso 可以给你 Caffè latte (咖啡拿铁) 的口感，行路性舒适香甜且柔顺细致，但是一转到 SPORT 模式后，由于此时油门及变速箱的反应都变快了，且车高降低 15mm、悬吊变硬，所以这个时候的 Grecale GT，不仅会给你时时刻刻蠢蠢欲动的感觉、彷彿在诱惑着你不断探索它的极限，排气的声浪也更加浑厚迷人。
Grecale GT 提供 COMFORT、GT、SPORT共 3 种驾驶模式选择，驾驶人可透过位于方向盘中央盘辐右下方的旋钮切换。
而且虽然没有排档杆的档位切换方式、确实得花一点时间去适应 (还有车内的开门按钮)，但是其实 Maserati 的工程师们已经贴心地让驾驶人可以透过方向盘换档拨片来进/退档，连切到空档都与 MC20 和 Ferrari 等超跑一样，只需两片换档拨片一起向前轻扳即可，所以行驶过程中、驾驶人的双手可以一直握着方向盘，实际操作起来也非常好上手。
拥有 530 匹 (CV)马力、63.2 公斤米扭力的 Grecale Trofeo，不仅短短 3.8 秒就可由静止加速至时速 100 公里，还有高达 285 公里的帐上极速表现，加速表现非常轻快、动力输出的涌现则非常线性。
不过，Grecale GT 最迷人的、其实是它那较 Levante GT 更为均衡且轻快的动态表现，因为虽然 Levante GT 拥有更大的动力输出 (300 匹)，但是因为车身尺码较大、车重 (2,170 公斤) 较重，所以即使同样拥有精准的转向手感，但是受限物理特性影响，始终很难展现灵活的特性。
不只动力输出令人着迷，Grecale GT 还拥有较 Levante GT 更为均衡且轻快的动态表现，以及非常精准的转向手感。
不只动力输出令人着迷，Grecale GT 还拥有较 Levante GT 更为均衡且轻快的动态表现，以及非常精准的转向手感。
Maserati 在产品开发上的努力及用心，也在每一位原厂工作人员脸上的笑容，看见了他们对品牌发展与 Grecale 的满意。
看腻满街的「街车」了吗？找个时间去试试 Grecale GT 吧，相信你也会和我一样、爱上这杯浓烈的意大利特调 Espresso……
看腻满街的「街车」了吗？找个时间去试试 Grecale GT 吧，相信你也会和我一样、爱上这杯浓烈的意大利特调 Espresso……
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