小五的实车体会，及全车隔音作业

自4.12提到车后，一直忙于各种手续办理，当中还跑了一次长途，成都车友会QQ群的兄弟伙些，都在催我交作业，

那就交一个吧，只说实车体会观点，不说废话哈：

1. 小五一定会很省油的，为啥？ 因为这款发动机的转速域很宽，高转速没试，还没过磨合期，低转速1200～1500

   完全不会拖档，这意味着在城里堵车的情况上，挂2档可以慢慢跟车，不会频繁在1、2档之间切换，自然就会很省

  油，当然，你非要暴力开车，每档都在2800的最大扭距换，那又是另一回事。

   那有多省呢？ 我开了512KM的时候，拍了张照片，城区30%山路20%高速50%全程空调，电脑显示的油耗是7.4L，

   就算是电脑有计算误差，往上加一个油，百公里也就8.4L，跟公信部的油耗很接近！

   所以可以这么理解，小五这台发动机，是台低转速发动机，凡是低转速发动机，只要你开车不要太猛，那一定省油。

2. 小五的6档变速箱，设计上跟通常的5箱手动箱，可能有些不一样，这体会在1换2档时，有一声怪怪的响动，及略微

   的卡顿，其它档位没有这个问题，非常顺畅！ 比之大众的BQ200、BQ250，毫不逊色！

   1换2的问题，可以试下在1档刚启步，也就是在1200转左右就换2档的话，就没有那声响动，是否是1档与2档的齿比

   差距过大？ 或是设计上与普通的变速箱有不同？ 这个需要由陆风的厂家来解释了，总之，这是一个让人不爽，或不

   太适应的问题，希望陆风尽快解决哦

3. 悬挂硬？ 嘿嘿，我回青川时山路的回头弯，能以40～80KM/H的速度转，同行的凯越，必须刹死，挂2档来转，而且

   座凯越的大姨还晕得吐，这个时候，你就不会报怨小五的悬挂硬了，像凯越这样软得像座船一样的悬挂，在急弯的侧

  倾都会比小五历害的多，所以，硬有硬的好处，适合弯多的山路，软的更适合高速和城区。

  这是个选择题，比方我买小五，主要用途就是带家人到郊外透气，这种偏硬的悬挂，很适合我“山道小王子”的驾车

  风格

4. 安静！ 小五出厂的状态，车子在高速上行驶，就远比同行的凯越安静太多了，具体分析，发动机安静，防火墙做得

  比较用心，驾驶仓里面，五个座位底下，都有垫泡沫做隔音，五门密封做得比较用心，门和门框都有密封胶条。

  小五主要的噪声，来自后轮的轮眉及放备胎的位置，同样的位置，底盘下也没有喷漆底盘装甲，所以花点钱做全车隔

  音和简单的底盘装甲后，经常蹭途观来开的我，可以负责地说：做过隔音处理后的小五，比途观还安静！不信你试试

5.舒适！这个形容词，没办法量化，可以看到前盖的高座姿，加上中配带包裹设计的座椅，回力适中的方向盘（我不

  喜欢日系车那种一根指头都转得动的助力太好的方向盘），结实的车架，没有一丝松散的感觉，所以开起来，很舒适

  让人想开，愿意开！ 当然，1档换2档是件不顺畅的事，除此之外，这款手档箱的换档，非常舒适！ 加之发动机“深

  不可测”的动力，不好意思，一直开温柔车的我，在成都三环路那些故意开慢车之间，居然也穿起花儿来，罪过，罪过

  总之，只要你想，那一定可以“见车超车”，转弯灯一打，油门轻踩，方向一动，轻轻超过！

  变道时，感觉到车身那是非常的扎实呀，一点不带漂的!

  后排座的人，也很舒适，因为后排可以往后倒下一格，想在车上眯一会儿，那是非常巴适的！

唉，不说优点了，不然就快变成陆风的托儿了说说缺点吧

1.空调设计古怪，如果想要后排的人享受空调，必须要切换到下进气，但这样会变成脚冰凉，上身却很热，古怪！古怪！

2.究竞有没有空调的滤芯呀？ 我切换到外循环，感觉车外的怪味儿以及灰，一古脑的全进来了，不像是有滤芯的呀，如

  果没有，一定要改进装上，啥都没有健康重要，请陆风引起重视！

3.车胎都没有档泥板，过泥水路，那车身上溅得哦。。。好在我选的是棕色，有点泥也不太明显，要是白色的咋办？

  请陆风赶紧开发专用的档泥板；

4.尾箱关门太沉，女士一般是不可能一次关上的，男士也不可能从侧面关上，但像我的停车位，停车时尾部靠近墙面，

   习惯想从侧面关，那是关不上的，液压杆的活性有点弱一样，可否改进？

5.还是变速箱的1换2的卡顿问题，现在看起来，这是小五最恼火的地方，其他小问题全都可以忽略了，请陆风厂商抓紧

  测试改进吧！不要辜负我们这帮子小五迷的期待！

说完体会，接下来交全车隔音作业，以图片形式为主哈，大家用心看看，小五车身的主要焊缝，全是打了结构胶的，四

门的门板内部，全都有厚厚的吸音棉，车顶棚也有吸音棉，而且有好几根加强筋，感觉完全是按越野车的标准来设计的

请看照片：