直到世界的尽头—力狮BM9 手动版GT情怀贴
- qianlong19770129
- 0浏览 · 2016-06-21 15:09
转瞬间人生第二辆车—斯巴鲁力狮BM9已经有五年时间了，虽然是个“老司机”，从11年夏天入手BM9 2.0 手动版时对车的懵懵懂懂，到现在的半吊子的斯巴鲁粉。感觉时间飞快，从提车时三十有半到现在即将四十不惑，从提车时候的兴奋、激情到现在对爱车的情怀之感。五年的时间物是人非，变化很多，但对斯巴鲁品牌和对自己车的爱却一直未有减少，只会越爱越深，如同标题一样，对它的爱，直到世界的尽头。![]()
几张爱车现在照片镇楼
下面几个链接是我提车时候的认证车模贴；第一次改装贴；移植算是全国首例2.5GT MT版机头作业贴等几个纪念这5年爱车变化的一个过程。这感觉有点如同看自己的孩子一天天、一年年的变化，但我更感觉是另外一个自己不断的修炼、变化的过程。
几张爱车现在照片镇楼
下面几个链接是我提车时候的认证车模贴；第一次改装贴；移植算是全国首例2.5GT MT版机头作业贴等几个纪念这5年爱车变化的一个过程。这感觉有点如同看自己的孩子一天天、一年年的变化，但我更感觉是另外一个自己不断的修炼、变化的过程。
下面几个链接是我提车时候的认证车模贴；第一次改装贴；移植算是全国首例2.5GT MT版机头作业贴等几个纪念这5年爱车变化的一个过程。这感觉有点如同看自己的孩子一天天、一年年的变化，但我更感觉是另外一个自己不断的修炼、变化的过程。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-287-11516309-1.html (提车和车模）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-287-16198335-1.html (第一次改装贴）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-287-26761584-1.html （移植贴）
近期给车重新全车改色做漆，刚搞好后趁着梅雨季难得的几个好天气，用水果手机拍的玩，也是给自己一个纪念。我的车是斯巴鲁力狮 BM9车型，刚买的时候为2.0自吸运动，手动挡（MT）。哈哈，因为自己是MT控，习惯于左右手、左右腿协调发展。
因为是自己唯一车，所以只能选择中级车（空间的因数）。结果水平对置、左右全时对称四驱系统的斯巴鲁力狮成为唯一的目标。
提车开了一年多，但疲软、抖动的刹车促使我开始第一的改装，从此走上一条不归路。
第三年的时候终于对其疲软的动力感到不满，想过加涡轮（严重不靠谱）。想过置换一辆二手老狮的旅行版（最爱的车型，没有之一）改B4手动版的机头。但老狮黑色内饰的旅行版当时很少，且自己的车改装过，恢复原厂再出的话价格很缩水，而且因为是手动挡，也很难卖。这个时候经过群里朋友的介绍说是应该有一个日版手动挡2.5GT的机头到国内，于是果断联系店家，进行移植。
日版的BM9 2.5T手动挡虽然也是斯巴鲁EJ255的发动机，但数据比国内5AT的GT多20马力（达到285P ，扭矩一样还是350牛）。六速手动挡，使得离合器能承受的马力和扭矩会更高。
老力狮改MT B4机头的很多，但BM9改2.5T MT版的当时是全中国第一辆吧，现在还有没有我不清楚，即使有一只手也能数过来。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-287-11516309-1.html (提车和车模）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-287-16198335-1.html (第一次改装贴）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-287-26761584-1.html （移植贴）
近期给车重新全车改色做漆，刚搞好后趁着梅雨季难得的几个好天气，用水果手机拍的玩，也是给自己一个纪念。我的车是斯巴鲁力狮 BM9车型，刚买的时候为2.0自吸运动，手动挡（MT）。哈哈，因为自己是MT控，习惯于左右手、左右腿协调发展。
因为是自己唯一车，所以只能选择中级车（空间的因数）。结果水平对置、左右全时对称四驱系统的斯巴鲁力狮成为唯一的目标。
提车开了一年多，但疲软、抖动的刹车促使我开始第一的改装，从此走上一条不归路。
第三年的时候终于对其疲软的动力感到不满，想过加涡轮（严重不靠谱）。想过置换一辆二手老狮的旅行版（最爱的车型，没有之一）改B4手动版的机头。但老狮黑色内饰的旅行版当时很少，且自己的车改装过，恢复原厂再出的话价格很缩水，而且因为是手动挡，也很难卖。这个时候经过群里朋友的介绍说是应该有一个日版手动挡2.5GT的机头到国内，于是果断联系店家，进行移植。
日版的BM9 2.5T手动挡虽然也是斯巴鲁EJ255的发动机，但数据比国内5AT的GT多20马力（达到285P ，扭矩一样还是350牛）。六速手动挡，使得离合器能承受的马力和扭矩会更高。
老力狮改MT B4机头的很多，但BM9改2.5T MT版的当时是全中国第一辆吧，现在还有没有我不清楚，即使有一只手也能数过来。
全车做漆各种拆
我的车是斯巴鲁力狮 BM9车型，刚买的时候为2.0自吸运动，手动挡（MT）。哈哈，因为自己是MT控，习惯于左右手、左右腿协调发展。
因为是自己唯一车，所以只能选择中级车（空间的因数）。结果水平对置、左右全时对称四驱系统的斯巴鲁力狮成为唯一的目标。
提车开了一年多，但疲软、抖动的刹车促使我开始第一的改装，从此走上一条不归路。
第三年的时候终于对其疲软的动力感到不满，想过加涡轮（严重不靠谱）。想过置换一辆二手老狮的旅行版（最爱的车型，没有之一）改B4手动版的机头。但老狮黑色内饰的旅行版当时很少，且自己的车改装过，恢复原厂再出的话价格很缩水，而且因为是手动挡，也很难卖。这个时候经过群里朋友的介绍说是应该有一个日版手动挡2.5GT的机头到国内，于是果断联系店家，进行移植。
日版的BM9 2.5T手动挡虽然也是斯巴鲁EJ255的发动机，但数据比国内5AT的GT多20马力（达到285P ，扭矩一样还是350牛）。六速手动挡，使得离合器能承受的马力和扭矩会更高。
老力狮改MT B4机头的很多，但BM9改2.5T MT版的当时是全中国第一辆吧，现在还有没有我不清楚，即使有一只手也能数过来。
下面谈谈驾驶感受：1：离合器重的要命（快赶上STI的离合器重量了），虽然开了13年手动挡车，但要是堵车，停停走走超过90分钟，那绝对是种折磨。油门、刹车踏板落差大，做跟趾动作较困难，降档补油没有问题。
2、手挡行程略长、吸入感不强(也许是斯巴鲁一款手挡挡离合器打天下，当年WRC拉力赛的磨炼促使无法用短小、轻巧、吸入感强的手挡和离合器)。
3、四驱虽然强大，但极限不高，动态感不强。力狮GT同时也是岛国警察厅和皇室勤务车，要求不是过弯的动态和极限，而是在岛国这个多山的道路上尽量开的平稳和快些。所以力狮GT个人感觉是一款适合在山路或弯路多的地方GT巡航的车（如同当年斯巴鲁请罗伯特德尼诺和葛优拍摄的广告中，那样山路的巡航，而不是竞速）。
4、动力方面：不完全算是性能车，虽然比大多数同级别车要快，但也只是快点的买菜车。在没调过动力系统的情况下，跑出过二挡5.7秒破百的成绩。个人平时也很少用S或S#挡，偶尔路好，车少的情况下跑快些。灭过刷一阶的GTI，弯道超过大排量的G37和335.
以上为半吊子的我对自己车的感悟和理解，不对之处欢迎来喷。
因为是自己唯一车，所以只能选择中级车（空间的因数）。结果水平对置、左右全时对称四驱系统的斯巴鲁力狮成为唯一的目标。
提车开了一年多，但疲软、抖动的刹车促使我开始第一的改装，从此走上一条不归路。
第三年的时候终于对其疲软的动力感到不满，想过加涡轮（严重不靠谱）。想过置换一辆二手老狮的旅行版（最爱的车型，没有之一）改B4手动版的机头。但老狮黑色内饰的旅行版当时很少，且自己的车改装过，恢复原厂再出的话价格很缩水，而且因为是手动挡，也很难卖。这个时候经过群里朋友的介绍说是应该有一个日版手动挡2.5GT的机头到国内，于是果断联系店家，进行移植。
日版的BM9 2.5T手动挡虽然也是斯巴鲁EJ255的发动机，但数据比国内5AT的GT多20马力（达到285P ，扭矩一样还是350牛）。六速手动挡，使得离合器能承受的马力和扭矩会更高。
老力狮改MT B4机头的很多，但BM9改2.5T MT版的当时是全中国第一辆吧，现在还有没有我不清楚，即使有一只手也能数过来。
下面谈谈驾驶感受：1：离合器重的要命（快赶上STI的离合器重量了），虽然开了13年手动挡车，但要是堵车，停停走走超过90分钟，那绝对是种折磨。油门、刹车踏板落差大，做跟趾动作较困难，降档补油没有问题。
2、手挡行程略长、吸入感不强(也许是斯巴鲁一款手挡挡离合器打天下，当年WRC拉力赛的磨炼促使无法用短小、轻巧、吸入感强的手挡和离合器)。
3、四驱虽然强大，但极限不高，动态感不强。力狮GT同时也是岛国警察厅和皇室勤务车，要求不是过弯的动态和极限，而是在岛国这个多山的道路上尽量开的平稳和快些。所以力狮GT个人感觉是一款适合在山路或弯路多的地方GT巡航的车（如同当年斯巴鲁请罗伯特德尼诺和葛优拍摄的广告中，那样山路的巡航，而不是竞速）。
4、动力方面：不完全算是性能车，虽然比大多数同级别车要快，但也只是快点的买菜车。在没调过动力系统的情况下，跑出过二挡5.7秒破百的成绩。个人平时也很少用S或S#挡，偶尔路好，车少的情况下跑快些。灭过刷一阶的GTI，弯道超过大排量的G37和335.
以上为半吊子的我对自己车的感悟和理解，不对之处欢迎来喷。
五年前提车时候也在同样的地点拍照过，现在红颜已离。唯车不变
白色的字帖的意思就是--直到世界的尽头
水瓶座的我
下面谈谈驾驶感受：1：离合器重的要命（快赶上STI的离合器重量了），虽然开了13年手动挡车，但要是堵车，停停走走超过90分钟，那绝对是种折磨。油门、刹车踏板落差大，做跟趾动作较困难，降档补油没有问题。
2、手挡行程略长、吸入感不强(也许是斯巴鲁一款手挡挡离合器打天下，当年WRC拉力赛的磨炼促使无法用短小、轻巧、吸入感强的手挡和离合器)。
3、四驱虽然强大，但极限不高，动态感不强。力狮GT同时也是岛国警察厅和皇室勤务车，要求不是过弯的动态和极限，而是在岛国这个多山的道路上尽量开的平稳和快些。所以力狮GT个人感觉是一款适合在山路或弯路多的地方GT巡航的车（如同当年斯巴鲁请罗伯特德尼诺和葛优拍摄的广告中，那样山路的巡航，而不是竞速）。
4、动力方面：不完全算是性能车，虽然比大多数同级别车要快，但也只是快点的买菜车。在没调过动力系统的情况下，跑出过二挡5.7秒破百的成绩。个人平时也很少用S或S#挡，偶尔路好，车少的情况下跑快些。灭过刷一阶的GTI，弯道超过大排量的G37和335.
以上为半吊子的我对自己车的感悟和理解，不对之处欢迎来喷。
2、手挡行程略长、吸入感不强(也许是斯巴鲁一款手挡挡离合器打天下，当年WRC拉力赛的磨炼促使无法用短小、轻巧、吸入感强的手挡和离合器)。
3、四驱虽然强大，但极限不高，动态感不强。力狮GT同时也是岛国警察厅和皇室勤务车，要求不是过弯的动态和极限，而是在岛国这个多山的道路上尽量开的平稳和快些。所以力狮GT个人感觉是一款适合在山路或弯路多的地方GT巡航的车（如同当年斯巴鲁请罗伯特德尼诺和葛优拍摄的广告中，那样山路的巡航，而不是竞速）。
4、动力方面：不完全算是性能车，虽然比大多数同级别车要快，但也只是快点的买菜车。在没调过动力系统的情况下，跑出过二挡5.7秒破百的成绩。个人平时也很少用S或S#挡，偶尔路好，车少的情况下跑快些。灭过刷一阶的GTI，弯道超过大排量的G37和335.
以上为半吊子的我对自己车的感悟和理解，不对之处欢迎来喷。
后卡钳喷漆用不完，就给机盖喷下![]()
改装清单：
1、动力部分：2.5T日版六速手动挡EJ255发动机（285P、350牛）
巨石排气尾端、GT原厂中段
HKS泄压阀
HKS高流量风格
NGK火花塞（7度）
KOYORAD加大水箱
Hexon GT 防爆水管
STI 1.3B的水箱盖
2、悬挂车身部分：B12日版套装（黄桶配蓝色弹簧，前2指半后2指头，前期 用原厂避震加艾巴赫短弹簧）
CUSCO 全套加强件（前后顶吧、井字架、刹车顶、前后平衡杆）
3、行走部分：WORK Meister M1R 轮毂（19、5X100、8.5J 、ET 35）
普利司通搏天族S001胎（R19、245/35）
D2小八活塞前刹车套装
GT原装单活塞刹车配HAWK刹车盘和皮
4、外观部分：杜雅特效水泥灰全车漆配贴纸、小拉花
原厂小鸭翼
海拉自喷白色喇叭
淘宝中网和STI中网标
软质碳纤维色的前唇
5、灯光部分：改大灯天使眼日行灯
冰蓝款夜间小灯泡
Bellof柠檬黄雾灯
6、内饰部分：蓝色装饰板贴膜
德国Berger蓝色安全带（主、副驾）
DAMD的D型方向盘
日版仪表（最高车速180）
Defi的涡压表和水温表
7、电子设备和其它： 智能中控屏主机（忘了牌子了）
镭射眼智能云端后视镜款记录仪
MLITFILTER 防PM2.5空调滤芯
五年了，当激情化成情怀，我对爱车之情只增未减。也许以后不会在大改，而会用心的维护好它。很多人说这一代的力狮被丰田化了，设计无特点，失去了无框的车门、变得臃肿的身躯。没有上一代的老狮经典，但也许再过五年或十年，相信它还是会成为一代经典车型。我也会继续陪伴它度过一个个五年，或许几年后会把家里另外一辆车换成日常代步用的自动挡车型（BMW旅行款或新思域的两厢旅行版）。但我绝对不会抛弃我现在的BM9 2.5GT MT，它是那样的独特和稀少，也许以后会开的少，但让它陪我慢慢变老。就如同力狮的英文意思—“传承”
想象着十年后，儿子大学期间，有天来对我说：
“老爸：和同学郊外玩，借下你的斯巴鲁拉风下”
“臭小子、车可以借，不能喝酒开车哦，回来后记得油加满、车洗干净、还要打蜡。对了，如果后座搞脏了，看我不敲你的头，记得要去后座一定要脱鞋哦..............”
二十多年后的一天，儿子一家来看我，吃饭时儿子说：
“爸、您孙子准备暑假学车了，现在孩子学车原来越早了”
我则对孙子说：
“乖孙子：学车平时也要练习的，别用你爸的 特斯拉 也别用** BYD 练，那都是娘炮开的车。来 爷爷给你个真正男人开的车—斯巴鲁力狮GT手动挡，内燃机的哦。这个暑假爷爷陪你一起练车、玩车”。
1、动力部分：2.5T日版六速手动挡EJ255发动机（285P、350牛）
巨石排气尾端、GT原厂中段
HKS泄压阀
HKS高流量风格
NGK火花塞（7度）
KOYORAD加大水箱
Hexon GT 防爆水管
STI 1.3B的水箱盖
2、悬挂车身部分：B12日版套装（黄桶配蓝色弹簧，前2指半后2指头，前期 用原厂避震加艾巴赫短弹簧）
CUSCO 全套加强件（前后顶吧、井字架、刹车顶、前后平衡杆）
3、行走部分：WORK Meister M1R 轮毂（19、5X100、8.5J 、ET 35）
普利司通搏天族S001胎（R19、245/35）
D2小八活塞前刹车套装
GT原装单活塞刹车配HAWK刹车盘和皮
4、外观部分：杜雅特效水泥灰全车漆配贴纸、小拉花
原厂小鸭翼
海拉自喷白色喇叭
淘宝中网和STI中网标
软质碳纤维色的前唇
5、灯光部分：改大灯天使眼日行灯
冰蓝款夜间小灯泡
Bellof柠檬黄雾灯
6、内饰部分：蓝色装饰板贴膜
德国Berger蓝色安全带（主、副驾）
DAMD的D型方向盘
日版仪表（最高车速180）
Defi的涡压表和水温表
7、电子设备和其它： 智能中控屏主机（忘了牌子了）
镭射眼智能云端后视镜款记录仪
MLITFILTER 防PM2.5空调滤芯
五年了，当激情化成情怀，我对爱车之情只增未减。也许以后不会在大改，而会用心的维护好它。很多人说这一代的力狮被丰田化了，设计无特点，失去了无框的车门、变得臃肿的身躯。没有上一代的老狮经典，但也许再过五年或十年，相信它还是会成为一代经典车型。我也会继续陪伴它度过一个个五年，或许几年后会把家里另外一辆车换成日常代步用的自动挡车型（BMW旅行款或新思域的两厢旅行版）。但我绝对不会抛弃我现在的BM9 2.5GT MT，它是那样的独特和稀少，也许以后会开的少，但让它陪我慢慢变老。就如同力狮的英文意思—“传承”
想象着十年后，儿子大学期间，有天来对我说：
“老爸：和同学郊外玩，借下你的斯巴鲁拉风下”
“臭小子、车可以借，不能喝酒开车哦，回来后记得油加满、车洗干净、还要打蜡。对了，如果后座搞脏了，看我不敲你的头，记得要去后座一定要脱鞋哦..............”
二十多年后的一天，儿子一家来看我，吃饭时儿子说：
“爸、您孙子准备暑假学车了，现在孩子学车原来越早了”
我则对孙子说：
“乖孙子：学车平时也要练习的，别用你爸的 特斯拉 也别用** BYD 练，那都是娘炮开的车。来 爷爷给你个真正男人开的车—斯巴鲁力狮GT手动挡，内燃机的哦。这个暑假爷爷陪你一起练车、玩车”。
五年了，当激情化成情怀，我对爱车之情只增未减。也许以后不会在大改，而会用心的维护好它。很多人说这一代的力狮被丰田化了，设计无特点，失去了无框的车门、变得臃肿的身躯。没有上一代的老狮经典，但也许再过五年或十年，相信它还是会成为一代经典车型。我也会继续陪伴它度过一个个五年，或许几年后会把家里另外一辆车换成日常代步用的自动挡车型（BMW旅行款或新思域的两厢旅行版）。但我绝对不会抛弃我现在的BM9 2.5GT MT，它是那样的独特和稀少，也许以后会开的少，但让它陪我慢慢变老。就如同力狮的英文意思—“传承”
想象着十年后，儿子大学期间，有天来对我说：
“老爸：和同学郊外玩，借下你的斯巴鲁拉风下”
“臭小子、车可以借，不能喝酒开车哦，回来后记得油加满、车洗干净、还要打蜡。对了，如果后座搞脏了，看我不敲你的头，记得要去后座一定要脱鞋哦..............”![]()
二十多年后的一天，儿子一家来看我，吃饭时儿子说：
“爸、您孙子准备暑假学车了，现在孩子学车原来越早了”
我则对孙子说：
“乖孙子：学车平时也要练习的，别用你爸的 特斯拉 也别用** BYD 练，那都是娘炮开的车。来 爷爷给你个真正男人开的车—斯巴鲁力狮GT手动挡，内燃机的哦。这个暑假爷爷陪你一起练车、玩车”。
想象着十年后，儿子大学期间，有天来对我说：
“老爸：和同学郊外玩，借下你的斯巴鲁拉风下”
“臭小子、车可以借，不能喝酒开车哦，回来后记得油加满、车洗干净、还要打蜡。对了，如果后座搞脏了，看我不敲你的头，记得要去后座一定要脱鞋哦..............”
二十多年后的一天，儿子一家来看我，吃饭时儿子说：
“爸、您孙子准备暑假学车了，现在孩子学车原来越早了”
我则对孙子说：
“乖孙子：学车平时也要练习的，别用你爸的 特斯拉 也别用** BYD 练，那都是娘炮开的车。来 爷爷给你个真正男人开的车—斯巴鲁力狮GT手动挡，内燃机的哦。这个暑假爷爷陪你一起练车、玩车”。
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