美版主机转接线折腾指南

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沙漠河马: 0浏览 · 2017-11-25 23:06

这段时间折腾了四轮隔音，后备箱隔音，后排座椅隔音，四门隔音，换了喇叭，还换了美版机头。
整车隔音明显上了一个档次，音响效果也上了两个档次。
隔音和换喇叭都是参考兔豪作业，不难，但是要有耐心，而且很脏很累。
美版主机论坛也有两个比较详细的作业，但是对于怎么做转接线讲的不是很清楚，这个帖重点讲讲怎么做转接线。
先上几张效果图

浓浓的华强北风格一去不复返

带旋钮的，阻尼手感非常好，屏幕可以完全关闭。

从左到右是油门，机油温度，四轮状态。正常行驶都在98℃左右，堵车会到105℃，机油温度越高越容易造成机油消耗。四轮的状态估计在脱困的时候会有变化，平常行车都是绿色，停车白色。

电台只能单数，我们这个城市全部是是单数。电台可以存下来，上面就是存的，切换电台方向盘左右就可以了。

美版主机的音效好很多，看这个调音设置就知道了，7段可调，国内标配只能3段。而且这个调完可以保存下来，右边列表的后面3个就可以存，根据自己的喜好设置。

从左到右从上到下：本次启动后平均油耗，续航里程，瞬时油耗，行车时间，平均车速（对应A，B的总里程的平均车速），国庆跑了4600km，所以平均车速很高。

倒车影像可以调亮度，对比度等参数

倒车影像显示的范围大了，但是屏幕上方两个角是黑的。

还有一些保养提醒，都是要输入数据的。还有一些数据没有，是因为原车线束就没有，自己没法加，所以显示不全。比如美版从空调面板到主机也是有2根线的，不知道传的是什么数据。

咱们豪华版，运动版原车线束都是基于国内经典版的线束加上上面这一坨转接线接的。换美版以后，就得把这个转接线去掉，重新做一根转接线。

另一个角度的国内版转接线

美版主机背面，这个是内置功放的。就要买这种才能折腾的起来，外置功放的得专业的人才搞得起。上面很对线的是28p接头，中间那个没得用。左下是5p的倒车影像，右下两个是喇叭接头（喇叭接头不需要改造）。

这个是5p接头定义，倒车影像用的。

这个是美版主机的28p接头接线定义。线束里面有几根是没有的，原厂最原始的就没有，无法解决，不过不影响主要功能。

喇叭线定义，单独有电源线的。

需要重新做转接头，这是我做的转接头，具备蓝牙mic，aux，usb供电，倒车影像的功能。左上的一圈是到车右边A柱接头接蓝牙mic的。3根线，用了一个4p接头，线的末端红色的是冷接对接端子，换成接头更好

mic线的A柱端建议也换成接头，把A柱上的对应线剪断做成接头。

右边的方块是12v/5v降压模块，可以选输出大电流的，用于手机充电。中间的是28p转28p的线。下面左边一圈是aux线，下面中间倒车影像，右边是降压模块5v输出，与原车usb线剪断后的电源线对接。

这个图就是对应上面的接线的。可以完整实现usb，aux，蓝牙语音，倒车影像。而且单独搞了降压模块，可以大电流充电。usb的电源是5v供电，蓝牙mic也是5v供电，如果不需要usb充电可以从mic取电

4号线就是是mic的5v供电。降压模块的正级是从1号线分出来的，把1号线剪断，用冷接端子重新接1分2出来。

接线端子

如果不用aux（美版主机不支持无损，只能用其它播放器从aux输入无损），不用蓝牙电话，也不用前面usb接口充电，按上面的简版接线就可以了。usb的电源是用的mic的5v，就是上图的4号线。

但是4号线输出电流很小，基本没法充电的。我基本不用蓝牙电话，后面我没有接mic的线。最后还要把现车usb线剪断，分别做一个2p数据线插头和一个2p电源线插头。
后面折腾的车友不用自己再研究定义，按上面的图做线就ok了。实心圆点表示线并接。
下面给购买材料地址。

28p的转接线，转接线的核心，是两边做满线的，要根据上面的图剪断出来做头。

2p，4p的接头购买，可以询问他们家有没有倒车影像的5p接头，他家卖的是原厂货，质量很好，不过真贵。根据需要买，针脚最好多买，备用，因为针脚容易坏了。只按接头买针脚，我上面的针脚有些针脚是多余的。

美版主机usb接口要用这种来接，只用2个端子，但是建议把4个一起做上，才不容易松。

aux线

aux线的定义，这个是aux母头的图，我们买的是公头，要插进母头的，所以公头的尖角是在这个图的左边。

降压模块

倒车影像的5p公头。

线是这家买的，可以按米买。

另外还需要有剥线钳，压线钳。

降压模块可以用扎带这么固定，这根被剪断的就是原车usb线，白绿的是数据线，红黑是电源线，都是做成接头对插。

固定在这很合适，这个模块我5年前买过，用在在高尔夫上做usb充电接口，至今正常。

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