求認證、申精華，天下虎友是一家

 遲到的2.0T作業認證貼，錯誤不妥之處，請眾虎友和哈尼哥批評指正，感謝！
一、機車情懷
我已年過半百，興趣廣泛、愛好頗多，特別是操控機械、駕駛車輛。70年代在農村開過手扶和東方紅拖拉機；80年代經常摸一摸桑塔納和豐田小麵包，因沒有駕照，不敢上路，生怕惹事；90年代前後因工作性質得以在民兵訓練基地玩一玩軍卡和偏三輪摩托；94年買了一輛重慶CY80摩托，一腳蹬、踹不爛，真潑辣，騎到2010年秋天竟然還賣了300元人民幣！92年我用一輛右方向豐田皇冠過考，第一次取得駕照，因日久不用作廢；直到98年又重新用一輛卡車通過考獲B證，後更改為A2E，因年審麻煩，15年又降到C1。幾年前因偶然機會到某部隊參觀學習，有幸試駕了履帶式和輪式坦克。幾十噸的自重，狹小的空間，低矮的重心，費力的操控，巨大的震動，笨重轉彎的慣性，爬鬥坡時直望天空的感覺，著實刺激爽快過癮。
多年的操控駕駛使我深刻地感悟到，只有瞭解把握機車的性能特點和操控規律，才能享受其中的樂趣，才能感受機車的生命和個性。它們不僅是交通工具、運輸工具、生產工具或戰鬥工具，還是操控者的夥伴和伴侶，更是一種情懷。所以愛車、玩車才能更加懂車。
二、戀戀不捨
我的第一輛車是09年3月生產的大眾1.6L手動擋高配灰色朗逸，作為交通工具，在三線城市上下班或偶爾跑跑長途足以應對；手動擋、重量輕、提速快，省油、小毛病少、維修方便，不論市內還是高速，都能穿梭自如，停靠精準，車況良好，6年跑了區區4.5萬公里，為我的工作和生活提供了很多方便，經常是人不離車，以至於去年6萬元賣給朋友時，頓生不捨之情！隨著汽車技術的發展和生活需要，逐漸感到我的灰朗逸在關鍵時刻顯得動力小、空間小、底盤低、脫困能力差、視野不開闊，給駕駛和生活帶來諸多不便，甚至麻煩！所以決心換車。
三、上下求索
自15年初開始研究諮詢，試駕對比等準備工作，陸續考察和試駕了十幾款車型，現歸納如下：
首先是途觀2.0T，中毒也最深，曾到4S店試駕過三次，還專門跑了高速，當時認為途觀車型傳統，動力可以，外觀漂亮、耐看，SUV的優點很多。就在我就要交定金的時候，一位姓胡的朋友告訴我先別著急，30多萬可挑選的車型很多！並說途觀空間小，提速突兀，底盤低通過性不強，於是我改變了主意。接著對Q5的各種參數也研究了一番，認為Q5外形中庸大方耐看，空間可以，動力充足，通過性好，操控性尚可，中高檔SUV，路人皆知，優點頗多，無奈價格太高，而且要換代，少個性，糾結了一陣子就放棄了。同樣，XC60，也因後排空間略小，價格也高PASS！
至於福特翼虎、雷諾科雷傲、豐田RAV4等也因空間或離地間隙小直接PASS。新勝達2.0T四驅，感覺有點小氣和單薄，別克昂科威 28T頂配，動力夠用，四驅空間較大，內飾豪華舒適，高科技配置最全，性價比好。兩次試駕，再一次中毒，但油耗偏高，底盤低，脫困能力差，爛路牙石均受限PASS。後來還看了福特進口銳界12款3.5L四驅和漢蘭達皆因3.5L排量大、價格高等原因被淘汰。
四、確定標準
經過幾個月的試駕和研究，最終確定了我的選車標準，概括如下：
動力足，空間大
脫困自如走天下
操控好，外觀雅
內飾簡潔不複雜
安全可靠三十萬
實用配置沒有假
五、初識傲虎
15年6月初，正在為選車發愁的時候，北京一位朋友建議我可考慮斯巴魯。心想我考察了那麼多車型都不合適，斯巴魯還能有什麼好車型？但出於無奈和抱著看一看的心裡，就到了斯巴魯4S店。
剛進門，很冷清，一位姓王的男銷售很熱情，滔滔不絕地介紹斯巴魯的技術、歷史和車型，重點講解了水準對置發動機和左右對稱全時四驅系統的優勢，程序化的業務很熟！我一邊聽一邊看，感覺斯巴魯和大眾車型的外觀差別很大！過了半個多小時，我坐下來翻閱資料。男銷售給我倒了一杯開水，也坐下來用渴望的眼神注視著我！近一個小時的閱讀學習過去了，接下來仔細觀看了森林人和傲虎的外形，坐到車裡感受了一番，看了看後備箱。此時有點動心，於是就試駕了2.5L傲虎，感覺虎子起步快、動力足，怠速可過路牙石，同時比較穩，感覺與Q5差不多！
回家後就開始在網上查找關於斯巴魯的各種文字、圖片和視頻資訊，特別是汽車之家的評測觀點，對我影響最大！又到禮拜六了，我邀請了兩位朋友一起到濟南幫我看車，又看了英菲尼迪QX50、QX60以及雷克薩斯NX，皆因價格等問題PASS。最後到山東世通斯巴魯4S店，再一次試駕了傲虎。
15年7月4日上午，專程到江蘇徐州參加了斯巴魯全系車型試駕會。我感到所有科目的設置都是為了展示斯巴魯“水準對置”與“左右對稱全時四驅”核心技術的優勢。我的主要目的是通過試駕比較2.5L和2.0T兩個車型的區別和差異。令人失望的是沒有2.0T傲虎試駕車，只有12款2.0XT森林人試駕車，三次100公里急加速和急剎車，動力嗷嗷叫，但教練認為我的急剎車卻沒有用盡全身力氣，教練說只有在試駕時敢用全力踩剎車，才能在緊急情況下相信斯巴魯！
六、情定虎伴
這次試駕會使我下定了入手傲虎的決心，但糾結2.5L與2.0T，2.0T的動力究竟如何，只能通過森林人2.0T來揣測。借出差之機，又到青島4S店去試駕傲虎，依然沒有2.0T，但這一次卻體驗了2.5L傲虎的高速性能，感覺100公里以上動力明顯不足，且噪音也大了許多。這樣一直糾結到提車，也未曾試駕2.0T！
因本地4S店經營狀況不佳，15年7月份開始被降級，取消了資格，但可以通過本地到濟寧訂車，真可憐！7月7日訂白色傲虎，交了1W定金，我要求新車必須是5月份以後生產的，且里程不得超過20公里。7月24日在濟寧4S店見到新車是2月份生產3月份出廠的，里程26公里，導航卡已安裝，而且機艙內灰塵很多，髒兮兮的，不爽，慾棄之，故也沒拍照。後來4S店告訴我，這台車是從天津港直接托運過來的，保證質量沒問題，如不符合你的要求，可以重新訂，但時間仍然要等5個月左右。沒商量、沒辦法，只有求老天爺保佑這台車不會有什麼問題！
七、感受虎仔
下面我來談談與虎子相伴行駛11000公里的感受和體會，希望能與虎友們分享！
一是2.0 T傲虎在動力和空間、安全和外觀、操控和脫困等方面基本實現了我的購車原則和要求，但預算超了一些，與2.5L相比是值得的，不後悔，符合我的性格和駕車特點。據說斯巴魯的保值能力不強，但如果有2.5T的依然是毫不猶豫，50多歲了，還能開幾部車？！同時還違背了不選日本車的初衷，無奈啊！只此一家，別無二選，找不到能替代斯巴魯傲虎的車型了。
二是動力大而及時，急而不爆，提速輕快而無突兀之感。但起步時動力來的比較遲緩，剎車響應遲軟、距離稍長，市區代步有點屈才，既要保持車距離，又經常被人加塞。電瓶、啟動沒問題，不燒機油。純市區油耗約11.5，高速約8.0，綜合油耗約9.8L。
三是跑高速比較平穩，B級車的底盤，懸架比較硬朗，如坐方舟，120公里時發動機轉速剛好是2000轉；190、200時稍有點飄。操控比其他SUV舒適、自如，機械性能比較強，這叫機車！！我喜歡把座椅調高一些，操控更加得力，視野更加開闊，安全性也會更好一些。
四是水準對稱全時四驅的確給力，加之較高的離地間隙，泥濘濫路、盤山公路，以及去年11月份連續幾天大雪近二十公分厚的純雪路和冰雪泥水開化路，都嘗試過了，通行無阻，看到路邊因冰雪低溫“擱淺”的車輛，才感到駕駛斯巴魯傲虎的自豪！
五是虎子的外觀車身修長線條優美，久看不厭；白色大眾低調，正配小眾斯巴魯。珠光白高雅明快，柔和沉穩，安全耐髒；空間夠大，後排和後備箱都很實用，十分滿意；內飾中規中矩、簡潔大氣，無做作多餘之感。隔音效果較好，路噪、胎噪等基本可以接受，如果再安靜一些就完美了。如配上豪華版的行李架就更實用、更像多功能旅行車了。
六是虎子的配置符合主流，常用、夠用不浪費。沒有自動駐車、胎壓監測和主動安全系統乃一缺憾矣！可惜也沒有後視鏡自動折疊和自動落鎖，不應該。我諮詢四兒把16款的胎壓監測裝上工序複雜、代價太高，下一步自裝就是了。喇叭的聲音小而單調更顯得文明，不讓路人討厭，少惹麻煩。音響可以接受。全景天窗會降低虎子的安全性，也不實用。高德的導航和倒車雷達很好用，能整合前雷達就圓滿了。
八、作業詩篇
最後以打油詩結束作業：
其一·虎子情
年過半百還屬虎
有幸結緣斯巴魯
汽車之家虎友會
情定虎伴在一五
其二·虎子好
水平對臥斯巴魯
全時四驅數傲虎
載人拉貨空間大
遠行八方均無阻
其三·虎子棒
左右對稱無敵手
渦輪增壓力如牛
磨砂烤漆合金轂
安全操控又省油
其四·虎子美
小眾車型顏值大
傲視群車比高下
身材修長虎子美
三十多萬也值花