2010年傲虎大保养，小维修：更换正时皮带，气门室盖垫

       15年跑了29万公里的老傲虎已经到了暮年。尽管腿脚依旧利索，心脏依旧澎湃，但是架不住岁月不饶车，橡胶件已经扛不住自然的老化。从去年开始出现气门室盖漏油的情况，左右下支臂胶套、球头也陆续开始老化损坏。原地向左打死方向出车库时会咯噔咯噔顿两下，过减速带也开始出现异响和颠簸，车子跑起来也有点抖动。像这类小问题很好解决，去年换了右下支臂，买的副厂件，230一根，包含下支臂球头。今年左边的也坏了，早知道去年就一起换了。然后最近跑起来又出现嗡嗡声，我知道是轴承坏了。去修理厂一检查，是右后轮轴承。买的正厂件，520一只，这个不敢用副厂的。连同左下支臂一起换掉。换好之后跑起来果然好了。
但是发动机漏油的情况愈发严重起来，从滴滴答答变成了淅淅沥沥，每天地上都有一滩新油。直到有一天机油黄灯亮了，我检查油尺震惊的发现油尺竟然接触不到机油了。一开始亮灯确实大意了，以为还是机油液位传感器的老毛病犯了，之前很多次亮黄灯检查机油液位正常，所以这次也没太当回事。所幸没跑几公里就回去了，停车检查了机油情况后，赶紧从后备箱拿出机油添加，足足添加了1.2升，机油刻度才到油尺中线，后怕后怕。
       这才下定决心要把漏油的毛病彻底解决掉，因为正时皮带已经用了11万多公里了，火花塞也到10万公里了，这次打算干脆一起弄吧。于是打电话咨询南京的华瑞4S店，七七八八算下来，报价让我心痛到无法呼吸。可是南京地区也没有专修斯巴鲁的机修店，其它修理厂也不敢去，毕竟这种发动机很多修理工都没遇到过。技术上虽然不是很难，但是能修和能修好完全是两码事。不敢冒风险。去找仙林汽配城卖斯巴鲁配件的吴总咨询，一开始他说到哪里换都行，不太愿推荐修理厂，估计是怕担责任。后来当他听说我要买配件带到外地修车的时候，便给我推荐了离南京最近的无锡斯巴鲁专修的老许，说老许以前是斯巴鲁4S店的技术总监。后面和老许接触之后，才发现老许可不是技术总监这么简单的身份，他可真的是位奇人异士，民间高人，非常有生活趣味的老板，暂且不表。
       先打了老许电话沟通，加了老许微信，确认维修价格，便让吴总安排配件。正时皮带、气门室盖垫、火花塞密封圈等毫无疑问的用原厂件，其他涨紧器过渡轮等用正厂件。原厂正时皮带550一根，比去年询价的时候足足贵了150一根。火花塞吴总推荐用电装的，40一支。后来想想还是用原厂NGK的吧，至少能跑10万公里以上。原厂件吴总都是从4S店调货，130一支，4S报价125。虽然比电装贵了3倍多，但是到后面拆下火花塞检查之后，我才发现火花塞选择原厂件是很明智的。还有空调皮带，发电机皮带15年从没换过，虽然目前都还正常，这次也一并换掉了，空调皮带用的正厂件，发电机皮带用的配套件。凸轮轴油封先买了备用，老许说不漏油就不动它，材料很便宜，原厂件才30一个，但是更换很麻烦，工时费要400。
还有一个重要的配件忘记准备，就是机油液位传感器，当时不知道这里也会漏油。老许检查的时候发现液位传感器漏油，所幸当时老许店里就有别人预定的原厂件，老许说先给我装上用，让我联系吴总发一个还他就行，原厂370一只，直接转给吴总了。下面是部分配件清单和新旧配件的图片。