写给驾驶员和总觉得驾驶员不靠谱的朋友，2023十一川藏线林芝山南

车辆整备质量：1626公斤
人：3成人1儿童
物：后备箱满载（拉帘），行李箱20*2、24*1、28*1、制氧机*1
车顶箱：380升满载
全重：2000公斤+

酷爱驾驶的非油腻中年男性有点发福，不抽烟酒量差喝多了就睡觉，裸眼视力不良近视200度散光300度，间歇性中度路怒症患者，全路况驾驶经验丰富曾掉沟里过2次，驾驶技术一般但胆子大心眼小，非常喜好雪地、砂石、盘山公路路面驾驶，习惯驾驶车速介于道路可能的最高行驶速度与超速罚单之间，最讨厌的道路交通行为：1、加塞；2、乱扔垃圾；3、占道压车大肉蛆；4、违章还自觉有理的2X傻子。

此行总里程：4753公里
总用时：9月20日晚——10月7日午，算17天吧
出游方式：人飞，车托运成都开车出发，结束车从拉萨托运回，行李装备随车。
主要行程：成都——雅安——新都桥——稻城亚丁——巴塘——邦达镇（修路堵车当天没过去）——波密——拉萨——纳木措——林芝——雅鲁藏布大峡谷——加查——山南——拉萨。
去了不想走的自然风光：稻城亚丁、鲁朗、纳木错、巴松措、雅鲁藏布大峡谷（南迦巴瓦峰）
去了想再去的人文历史：布达拉宫、八廓街、桑耶寺、哲蚌寺

海拔：起点成都市天府广场530米，终点拉萨市布达拉宫广场3700米，路途中最高垭口东达山5130米（西藏左贡县），其余大部分路程在3000-4000米之间。
高速公路：川藏线上现仅有成都市到康定市段G4218、拉萨市到林芝市段G4218、拉萨市到茶巴拉乡段G4218、拉萨市到贡嘎机场G4218到山南市段G4219、拉萨市到那曲市段G6、林芝市到米林机场段S4 有高速公路（封闭道路，有标准服务区），其余80%全为国道G+省道S（开放道路，牛羊马猪狗驴人车牦牛藏羚羊石头大坑悬崖双向两车道限速70604030）。
烂路1：G318从邦达镇到八宿县段（100公里），修路施工+高海拔上坡（4000）+连续急弯+连续炮弹坑+大货车，能走的过这一段路的，其他路都叫好路。
烂路2：杰曲线X305从杰德秀镇到张达乡段（60公里），村道（窄）+连续急弯+修路+牲畜。
烂路3：岗张线X306从张达乡到东拉乡（羊卓雍措湖边路）到贡嘎机场段（50公里），村道（窄）+夜路+高海拔+连续急弯+连续炮弹坑。

1、车辆故障：
a、傲虎通病，海拔3800米以上刹车真空助力黄灯报错，只是亮故障灯没其他影响，下了这个海拔自动消失；
b、FB25发动机通病，在林芝机油灯亮，补了400毫升机油后正常（0W20鹏斯PUP，开年换的才跑了不到2000走时候也没换）；
c、高海拔启动车辆发电机会明显多转1圈缺氧吭哧不顺。
2、车辆与驾驶：
a、傲虎这个车跑新疆比跑西藏更适合，FB25四驱配这个车重满载再加上高原空气稀薄，动力真心肉到不行，靠着油门前段灵敏的调教或许给了点动力还行的错觉，一旦到了全油门输出状态立马暴露无遗，只能靠吊高转去弥补，而且加92的油比加95的油动力更好，辛烷值不是动力加成。
b、孱弱的动力加上CVT再加上无锁最多50:50的配置，在四驱的绝对越野能力上，傲虎对标不了带锁带托森的越野车，完全没有可比性，甚至比不过发动机动力比他更强带瀚德系统的SUV。但是在柏油路面、砂石路面、雪地、多弯路等不同附着力但可快速动态行驶的路面上，行驶性能和操控却是非常非常优质，在激进的驾驶这个车的时候，它低重心和左右对称的绝对优势体验非常的明显，快、稳、顺。
c、给车配了套AT胎，马牌的AX6，225换235加宽了1厘米，2万公里使用下来很满意，静音耐磨湿地抓地强有胎肩保护，这次走了这么多烂路，才真正感受到这个胎换的值，下道绕路、修路颠簸、泥水沙土石、高速会车压路肩、连续几十公里的坑坑洼洼、躲不过压上去的炮弹坑、想下道就下道、想上道也能上得来，都扛住了没掉链子一个字——稳。这个要说不换行不行，也没问题，就是总得悬着点心，就这边的路况来说，不是AT/HT胎要么你有全尺寸备胎随时有的换，要么你轮胎是高扁平比的耐造，要么你眼神特别的好能提前躲的过去坑洼石头，要么你车技特别的高超一抬车把就蹦过去，否则都很难做到心无旁骛的高速行车。尤其是高海拔地区走国道，景色必定壮美，人烟必定稀少，手机信号必定不良，后备箱必定一大堆东西，人必定高反难受的不行，为什么提这几样你就细琢磨吧。有备无患未雨绸缪这种东西，每个人的认知和程度都不一样，量力而行尽力而为吧。
d、高海拔（3500米以上）上坡连续急弯，如果想开的顺开的舒服，档位用手动M模式方向盘拨片控制，弯前减挡减速后进弯让发动机转速保持在4000转以上，出弯全油门才能获得加速动力，加速到5000转以上用手动加档，否则转速掉下去后即使再加全油门，也要等着转速一点点一点点的提上来之后才会有加速度特别特别迟缓，任何时候除非避险不要全丢油门，丢了就加不上来转速了，没有转速就没有加速，车跑的快汽油烧的快机油同样烧的也快，换来的是驾驶的快乐挺值得。
e、油价随海拔升高而不断提高，进了川西之后，油价直线飙升到9.2-9.5元/升（92#），看大趋势破10指日可待，感谢垄断连年巨亏的两桶油。小日子车的表都还挺准的，一路下来综合油耗成功跑进9个内，真心省啊大赞，回来必须安排个大保养好好犒劳犒劳。
f、车换装了LED的远光灯泡和透镜LED雾灯总成，跑夜路完全不虚，会车都是远光的状态下，对面会早早的就切成近光，非常的和谐礼貌。在羊湖湖边玩的过于开心回程有点晚，走夜路盘山道回贡嘎机场，一路无车灯光全开，在一处平路偶遇一大群藏羚羊，先受了惊吓四散奔逃，后又朝着灯光照射范围内聚集，蹦蹦跳跳的宛如精灵甚是可爱，免费看了一场野生动物舞台秀，媳妇老人孩子笑哈哈。
3、汽车托运：
北京到成都1900，拉萨到北京3300，包30万货运险友情价，花钱买的路途时间买的行李搬运，置换路途开销（油费高速费吃喝住），可以带喜欢的玩乐装备。喜欢自己的车喜欢跟它相伴走遍每个地方，不喜欢租车太贵嫌脏（脏）不清楚性能不清楚车况。所有随车行李箱锁密码锁，所有车内小件物品放手套箱里锁上把机械钥匙抠下来自己收走，把ETC拔掉否则高速扣费，尽量不剩油，所有车内物品送车前拍照留念，没别的意思，自己的物品自己是第一责任人。
4、驾驶员影响：
a、高原反应肯定有别嘴硬，胸闷气短恶心头晕头疼，晚上康泰克白天布洛芬多喝热水多大喘气，尽量还是让身体主动适应和习惯，不要喝酒不要喝酒不要喝酒。海拔上了4000您就吸吸氧一点都不丢人，出来玩是享受来了不是考验身体耐受极限来了，千万别等着难受劲都上来了才想着治根本回不去，出现比较难受的高反症状了再到恢复正常，需要经历很长很长的时间和过程，这个过程你会错过很多很多东西的一点都不值。不要买那种轻飘飘小气罐吸氧，别有错觉那里头根本不是氧气纯属浪费钱（氧气助燃点棵烟就试出来了），对我反正是一丁点用都没有，用制氧机（便携和落地5L的都好用，注意通风和散热）、医用氧气高压钢瓶（可以租可以补充）、医用氧气袋（枕），都有用好用。
b、在双向两车道的开放式国道道路上，超别人车和被别人超车都稀松平常，平和心态判断准确行动坚决，别人超你就是因为你慢别杠，你超别人也是同理。超车条件=本车加速能力*允许的超车路线长度*被超车车速*路况*视线距离*胆量*驾驶技术，需酌情综合判断处理。各种平台上的段子都是真的，逆行、加塞、弯道越线、占道不让、乱扔垃圾、乱停车 尤为甚，90%川牌车。在去波密路上逼停了一辆弯道逆行强行超车险些跟我对撞的沪牌特斯拉modelY，连气带吓的我手直抖，逼着让丫倒车回自己车道，错车的时候竟然摇下窗问我“有没有必要这样？”，这个问题我思考了一路也没有答案（如果揍他他躺地上讹我怎么解）。
c、在您方人少或弱的情况下，如不涉及核心利益损失，不要和其它车辆及人畜起冲突，主要是耽误时间影响心情忒麻烦，到处都是摄像头行车记录仪手机录像，您也没机会下黑手未必就能占上便宜，在普遍和稀泥不作为的大环境下，即便是您有理，最后的结果也都差球不多，您出来玩不就已经是对着天地发泄情绪了么，怎么还要与人斗其乐无穷呢。这世道损人坏人阴人太多，防不胜防能躲则躲，记住很多人就是畜生，人活一口气说的是向上蒸腾的志气，不是屁。

就这些吧，回头想起什么了我再分享给大家。全篇有个不到3500字吧，这年头这么浮躁，能踏实写这么多东西的人只怕也是不多了。谢谢您的围观点赞回复，不带货不挣您钱。