傲虎用车环境不同，0W20与5W30机油的选择也不同

        斯巴鲁符合日系车特征，用油不挑剔，没有德系车那样严苛的规格参数要求（对粘度和高温抗剪切值），矿物半合成全合成通吃，所以合适的机油很多。因为日系的机头很精密，活塞环和缸壁间隙很小，而且活塞裙大多有镀钼的降低摩擦系数设计，引擎运行温度也不像欧系车那么高，机油高温抗剪切值达到2.6以上，粘度稍低的30甚至20机油完全够用。得益于自身的高精度设计，日系虽然对机油的抗磨和高温抗剪切保护的要求没有德系高，但对于机油清洁性要求确很高。日系的精密引擎设计对高温沉积物和活塞环沉积物控制有较高的要求，应该选择对高温沉积物控制较为出色的机油：低粘度及对油泥和活塞沉积物控制。
       日系引擎工作的特性，强调清洁为主，决定了不太适合过长的换油里程，所以合适粘度的机油，全合成油1万以内，矿物油、半合成5千以内比较合适。另外机油滤容积也没有欧美系的大，导致过滤里程不能太长。
       国内大城市的交通堵塞情况普遍，因此0w20的机油非常适合停停走走的路况，粘度低的机油节约燃油，散热性能好，而且低温流动性好，比粘度高的机油达到正常工作温度耗时更短，更适合城市短途驾驶。北方地区和长期市区短途、偶尔高速的可以考虑0w20,来获得更好的低温流动性、冷启动保护，在频繁起停的城市驾驶中获得更好的节能和散热效果。
       高负载和长期高速不是oW20机油的优势所在，国内含硫量高的汽油引起的“燃油稀释”对保持机油的粘度稳定性也是很不利的，如果负载较高或长期高速应提高机油粘度标号，应用5W30机油。