19款新森2万多公里的感受和经验分享

论坛里说缺点的居多，主动说好的偏少，我写点实际感受和经验，给论坛增加一些正能量。
我2019年1月提的车—豪华ES版，这是我第二辆车，2018年11月生产。到2020年3月下旬，我做了4次常规保养，总里程2.2万公里。
总体感受是，视野好&操控好，通过性很好&驾驶平顺，Eyesight安全省心，车内空间大，目前没遇到任何毛病。要说糟点，当然有，是舒适性，主要体现在2点，1是隔音尤其在超过100码时的高速风噪，2是车机和喇叭的音响效果。我也做了一些改装，主要偏舒适性方面的，结果是--音响全面提升，隔音也有一定提升，具体的可以看我发表的口碑。
 
下面针对几个常见问题，做一下经验分享。
1.     2.0自吸动力够用吗？
我前几年分别在青海/云南/内蒙租车自驾过，云南和青海的海拔经历过2000-4200米，内蒙的海拔在900-1000左右，都是自吸发动机，结合现在新森2万多公里的感受，我的判断是：在海拔2k以下的地方，新森2.0自吸的动力够用也很好用，但到了海拔2k以上的高海拔时会显得不足。
在青海和云南，我多次遇到超车困难情况：双向总共只有双车道的山路，前车小货车慢吞吞，我想超车，费力的踩油门到5000转以上，速度缓慢的起来，转到对向车道不久，还没完成超车，结果对向车道来车了，又得尴尬的退回原车道。现在新森，面对这个情况，我估计解决不了；如果扭矩能增加30%（也就是说扭矩260）应该可以从容应对了。
我开新森主要在浙江，跑过海拔1k的山路，也去过江苏和安徽，都没有高海拔的，一家三口+后备箱基本装满的情况，想提速时都是很轻松的，没有说从80到120变得难一些的情况，从120提速到140也是轻松的。当然，与2.0T扭矩350的提速肯定不能比。
2.     混动与汽油版的四驱一样吗？
四驱一样，混动的差别在于Xmode操作按钮做了集成增加了便利性，操作区别在于：混动的深雪模式，除了打开xmode，还关闭了ESP。汽油版需要两步操作做到深雪模式：1是按下xmode按钮（就是打开），2向左旋钮关闭ESP。

关闭ESP的作用在哪里呢？ESP默认是打开的，在检测到车轮打滑时会限制发动机输出限制滑动幅度。所以，在湿滑场地需要脱困场景下，关闭ESP，就可以不限制发动机输出，提供全部扭矩用于脱困。
Xmode开不开的差别在于前后轮扭矩分配比例差异，当打开xmode时，据说前后轮扭矩分配是50:50，只能用于40码速度以下，超过40码就自动关闭xmode。
3.     高速会发飘吗？
我在高速开到过140多码，不到150，不会发飘，很稳定。
遇到发飘的感觉，有两个场景，但这两个场景啥轿车和SUV全都这样：1是侧风，所有车对侧风都得小心，尤其底盘高一些的SUV。2是超越高速行驶的大客或大货车时，它们周围会形成负压区，我们车经过超越时会有被吸附的感觉，这个也类似侧风。
4.     Eyesight有必要吗？
太有用了，一安全二省心。我14个月被紧急刹车了7-8次吧，其中确实帮助我规避追尾风险的有2次。我们都知道，长途高速时，人的注意力需要一直集中，精神紧绷，压力大；用上了eyesight后，保持自动跟车，非常省心。
5.     轮胎能换235胎宽吗？
新森汽油版和混动版的轮毂尺寸都是7j，最大支持225胎宽。如果想换到235胎宽，需要换轮毂，至少7.5j。
6.     做隔音改装有用吗？
有用的，我改装已经有一定效果，具体可以看我发的口碑。当然，由于底子差，比如玻璃的厚度不够，也不是双层隔音玻璃，做不到完美。
如果不想改音响，那最实用的改隔音有两招最实用：1是四门密封胶条，原先各只有一条，可以再各增加一条；2是后视镜与车身之间的缝隙，在下方留一段空隙，其余可以贴上，这一招是从论坛前辈这里学的。