小森带我一路向西，圆梦川藏新藏线、阿里中北线（新增人物介绍）

2011年的春天，在徒搭川藏线的路上，心里埋下了一个小小的心愿，希望有一天可以自驾再走一遭。
2019年，也是春暖花开的季节，小森带着我，出发了。3/16-5/10，共56天，从上海出发，看过金川梨花，林芝桃花，走过山南库拉岗日，那曲萨普，阿里中北线，天路新藏线，后经315穿青海甘肃后回沪，共1万8千公里。
这两个月，有期待，有坚持，有感动，有不舍。像是一场梦，还未醒来，醒后但愿梦不散。

行程安排计划了好久，把我想去的地方尽量都能走到。
1）四川段：四川境内主要考虑我还没走过的地方，因此没有走318，而是奔着金川梨花和川西去了。
2）林芝和山南段：林芝桃花和山南虽都已走过，只是想再走一遍。
3）关于珠峰：原本还想去珠峰，在山南受了不小的惊吓，改道直接到拉萨休整，因此错过了。
4）阿里中北线：阿里中北线纯粹是无知者无畏，小森能走下来完全是人品+运气，后怕。
5）新藏线：新藏线开得特别爽，是小森足够可以应付的。
6）新疆段：喀什和帕米尔高原在2018年国庆刚去过，因此这次舍弃。原本是想到赛里木湖转一圈，一个是因为独库公路未开放，另外考虑到跨省路线今后单独走一次比较麻烦，因此回程选择了315，从青海走。
7）甘南段：经过甘肃时，草未完全绿，心想着把甘南留着，给以后留点念想，因此逛完拉卜楞寺后直接高速回沪。
大概行程如下：

行程定好之后，开始准备车辆和招募团队。
一、车辆
1、车车：森林人2016款2.0i时尚导航版
出门前特别担心2.0的动力会不会不够，会不会开锅，也多次跟之前在西藏包车的当地师傅请教，师傅给了我信心，他说没事的，啥车都能走。果然没有大事，除了偶尔几次爬坡明显感觉没劲之外，都特别给力。
印象中油门踩到底只有5-10码的几次：从色达到甘孜的6983县道，海拔最高4500左右，高海拔爬坡时使不上劲；环羊湖内圈时突然使不上劲；洛扎到浪卡子，翻越蒙达拉山时使不上劲；
走阿里中北线时也有使不上劲的时候，但基本都能保持在50码以上；
走新藏线时虽平均海拔超4500，但特别有力，三十里营房前面一段不限速，100码也比较轻松，是不是小森也要适应高反呢？
2、保养
约2万公里的计划，按5000公里保养一次的频率，得四次：
1）临出门前保养一次，除常规机油机滤外，按照4S店的建议，换了制动液，虽然我也不知道这是干嘛用的。车辆各种检查，胎压统一调整到2.5。
2）到拉萨约6000公里，拉萨有4S店，正好可以保养一次；
3）新疆西部只有阿克苏有4S店，当时还在犹豫是否走阿克苏，担心万一不经过，没地儿保养，因此在上海4S店领了一套机油机滤，最终是在叶城请当地汽修厂帮忙出个人工，保养一下。
4）回上海后立即保养维修
3、车辆准备：
主要因为不是很懂车，没法做太多的准备，我只是把我能想到的简单准备了一下，现在想来，对路况没有充分的了解，准备不足。
1）胎压监测：非常有用。我买的是忠诚卫士胎压监测OBD，比较简易，只有4个指示灯，没有胎压数字，自己安装的。小森此行被扎两次，第一次在德令哈右后侧轮胎扎了根牙签，胎压有报警；第二次是回上海第二天，去往4S店的路上，左后侧胎压报警，结果扎了个钉子。报警位置准确，报警时间及时。2016时尚版小森虽无胎压显示但也有胎压监测，这两次扎胎小森自己都没有发现，多亏了监测器。
2）关于轮胎：关于要不要换越野胎这件事情，在出发前纠结了好久，又是翻论坛，又是到轮胎厂问，又是找人问，最终是没有换。虽然这一路在比较难走的地方小森的轮胎没有出任何问题，但这是侥幸，纯粹运气好。阿里中北线路况太差，都是尖石头，爆胎太常见了，但凡爆个胎，备用胎又是非全尺寸，我又不会换胎，哭都来不及。因此，最好还是要换越野胎。路上遇到的车队给我们建议百路驰KO2，侧壁有保护，爆了n次胎的酷路泽在狮泉河将4条胎全部换成了百路驰，之后啥事都没有。
3）防滑链：这次积雪路段之所以这么危险是因为没有准备防滑链，有冰雪路段的情况下防滑链还是很有必要的。但就算准备了，也要会装才行，我们在路上遇到一辆车，在装防滑链的时候，扎破了一个器件，直接抛锚等救援。
4）各种防护板：我没有装任何防护板，路上明显感到被磕了很多次，最终底盘被磕扁一点点，没有伤到里面。4S店说，如再磕一次，可能就要碰到了。反正我暂时没有出门的计划，在城里柏油路上跑是没有问题的，就没有换。
5）改装LED灯：担心跑夜路的时候，卤素灯看不清，就把近光灯和远光灯都改成了LED灯，实际上可能感觉上稍微好点吧，我的这个灯在其他改装车的灯前面，简直可以忽略不计。人家车在我后面开，灯一打，把我前面的路照得敞敞亮，简直了。
6）应急启动电源：最终没有上场的机会。
7）拖车绳：非常有用，文布南村到措勤的路上，因断桥需过河，酷路泽拉着小森过河。因为是第一次买拖车绳也不太懂，结果买了根绞盘绳，只有一头有钩子，酷路泽在拉小森时，绳子一拉就断。如果是常规的拖车绳，两头都有钩子，就没事了。
8）后备箱各种网兜：准备了左侧网、右侧网、后备网、平网，实际上，除平网外，都很有用。
9）灭火器：必备，新疆段会检查。
10）工兵铲：非常有用，积雪路段陷车可铲雪，小森在扎日南木措湖边不当心陷车，靠工兵铲挖泥。淘宝上那种很锋利的尖尖的有刺刀的工兵铲太小，挖起来使不上劲，而且在新疆是要被没收的。倒是老式的工兵铲不会被没收，且使得上劲。
11）遮阳帘：简直太有用了，实在晒得慌。我买了两对，前座一对，后座一对。实际上后座不坐人的话是不需要的。
12）储物箱：收纳神器。
13）后护板门槛条：担心行李搬上搬下会磕坏后护板，就买了一条装上去了，装好之后看上去是不错，但实际上可能因为路上太颠，没多长时间居然就颠散了，倒是成了鸡肋。
14）测速仪器：也不是很准，稍微作个参考。百度地图和测速仪一起使用，取速度低者。
二、团队
团队的招募准备了比较长的时间，因时间、路线都太长，很难有全程匹配的人和车同行。团队中，需要大概这么几个角色：
1）统筹：一般是发起人，需研究路线、安排行程、招募人员、搭建团队，准备公共物资和个人物资清单， 出门前其他准备事项的准备及确认（如边境通行证、保险等）。
2）会修车的司机，起码会换轮胎：很重要，最好一车有2个司机，可以轮换开，必须得有人会换胎。
3）越野达人：如考虑走阿里中北线，团队中得有人会用轨迹，遇到特殊路段知道该怎么处理，比如断桥、过河、过冰；如是阿里大北线或者阿里南线，基本上都是柏油路，如没有越野达人，问题也不大。
4）摄影师：很重要，一路上可以收获美美的照片，心情都好。如有小伙伴是摄影师兼司机，赶紧抢。
5）模特：每个人每辆车都可以是模特。
6）财务：如两辆车或以上，可细分为会计和出纳，以防公共资产出错。
7）有趣的小伙伴：如以上角色中的小伙伴特别有趣，赶紧抢，一路上不枯燥。
大概是这么几个角色。其中统筹、司机和摄影师为必需，其他为可选，如座位有多可带上。如果能有同学兼多个角色的，特别是摄影师兼司机，赶紧抢啊。
小森此行大致分三段，我是发起人，每段招募到的小伙伴都不一样。
1）到达拉萨前的四川、川藏、山南段：2车5人，小森和路虎，小森3人，路虎2人，小森从上海出发，路虎同时从深圳出发，我们在此行第一站映秀汇合。5人中，驾驶员只有2人，因此一路上没得换，司机比较辛苦，如果有多一人是驾驶员，会更好。此段的摄影师是从昌都机场与我们汇合的，自从有了摄影师，每天晚上大家都能收获美美的人物照和风景照，都可开心了。
2）萨普、阿里中北线、新藏线：2车5人，除我和小森不变外，加上了酷路泽。酷路泽是在白嘎乡跟小森汇合。此行5人中，2人是越野达人，会轨迹，会过河过冰过所有难走的路，多亏有酷路泽和2位越野达人在，不然小森绝不敢走中北线。另司机共4人，摄影师1人，且摄影师可兼司机，有趣的小伙伴1人，有趣的小伙伴兼模特。
3）315及青海段：过叶城后，酷路泽和其他小伙伴全部往喀什方向走，飞回去，我和小森继续走315。此行也遇到了较难走的路，如能再招募一个会换胎的司机，最好兼摄影师，那就更完美了