荐 8年老森，14万公里，为斯巴鲁点赞

首先请诸位看官见谅，车子的图片有点少，毕竟原本就没有发帖的计划。今天刚好闲来无事看到首页有篇xv的推荐下方评论抨击诋毁斯巴鲁的声音很多，故而作为一名6年的斯巴鲁车主忍不住想要发个帖子为这个东瀛的品牌正名。在这里，也希望那些虚有其表的爱国人士能摒弃或者克制自己那偏激片面的情绪，我们只谈产品，无关政治。
是的，诚如以上所说，我这是辆二手森。这辆森是11年12月原车主购买的2.5豪华，购入我手是在13年5月前后，购入时里程是2万8千公里，当时购入的二手车价格是19万。
回顾那一年的购车经历大致是这样，我和老婆两人有辆12年的尚酷，二人世界过的算是滋润，13年初发现老婆有了身孕，尚酷已然无法胜任家庭用车的需求了，那么就需要再购入一辆满足家用。不巧的是那时候自己经营的公司面临较大的回款压力，账上现金已经不够下月的人员工资了，综合这些情况便忍痛卖掉了还没开几个月的尚酷买了这辆二手森。
接下来说下森的使用情况及主官感受。
6年；14万公里。
1、比较：森之前的三部车子，09年的2.0新君威；11年的2.5 royal皇冠；12年的2.0t尚酷。
新君威：值得赞美的是底盘质感、外观；缺点倒是多的很，中控各种异响，座椅加热持续故障，变速箱故障以及顿挫到怀疑人生，发动机故障灯总是报警等等。
尚酷：很猛，很冲，没了。尚酷好像已经停产了，产品确实还不错，但我认为这车子的定位或许有点小问题，有点符合大众这个品牌给人的感受，什么都想兼顾，但不知道该拿什么标榜自己。
皇冠：没什么好说的，丰田的品控踏实开就完了，v6给你的舒适感配合上丰田独有的零驾驶感受也不会让你想多说什么。
综上，森。也许是伴随我最长久，抑或是它伴随我走了很多里程，有规划之中的也有说走就走的，无论铺装路面还是轻中度越野去尝试鲜有人走的路，它都表现的淋漓尽致。爱车之人通常会为车赋予生命，森也如此，它之于我无异于兄弟一般，无论多少个四季更迭，雨雪泥泞，它都会履行着作为一个合格的代步工具的指责。记得14年看过论坛一个单人单车独闯门头沟一线天的帖子，帖子中的老兄有说不适合没有越野经验的车主只身前往，我第二天还是毫不犹豫就开着森直奔目的地了。过程不细表，路况有交叉轴、炮弹坑等等，对于一名毫无越野经验的我来说无异于开启了一个新剧情，其间伴随着忐忑和顾虑，当然也有兴奋和满足。经此一遭，让我对森的好感倍增，让我明白了原来它真的把一部城市suv要具备的特点展现的如此得体。
翻山越岭offroad它要比轿车及部分suv靠谱，弯道及公路行驶稳定性它要比硬派越野更加让你舒心，我只有一部车的预算，森是完美的。
当然，它的优点远不止这些，日久生情的我还能看到太多的优点。比如外观，这一代森在我眼里是真的经典，外观比例非常协调，每一处的设计虽不出彩但都经久耐看，如果说现款的线条更柔美了，那么老森更多了一份干练和精悍。以至于8年过去了我依旧会多看几眼路上收拾的干干净净的老森。
品质：自始至终森只坏过一个尾灯灯泡，无它。
下面聊缺点：
1、内饰。当年作为这个价格区间的森内饰可以说已经可以媲美老捷达了，满眼的廉价塑料质感，想找到一块软性包裹居然还是在车门内门版上那款绒布
2、隔音。这一点也是这次我换车的初衷之一了，毕竟随着年纪增长那么对家庭出行的舒适度有了更多的要求。
3、行驶质感。现在的森不知道如何了，老森的行驶质感有一些单薄，紧绷但不厚重。当然这些之前也都没嫌弃过，现在对舒适性有了更高的要求自然对行驶品质也有了要求。
以上，更多的是客观的感受，那么再聊几句主官的想法。
6年的森的确开出了好感，陪伴我从二十多岁的毛头小子步入了而立之年。对于车子的态度也有了不小的改变，从一开始的人云亦云抵制日系，到现在的认同森林人甚至爱上这个小有个性的日系品牌，在不知不觉中我已然成为了斯巴鲁的忠粉。我认同它对产品的执念，固守着自己的水平对置全时四驱，也许就是斯巴鲁这份对技术的坚守才让我一个已经换了品牌的老车主还在默默的为它打call吧。
再絮叨几句，这里的看官们可能也有所谓抵制日系或者把subaru歪曲音译的，其中不乏两种人：一种是连日系可能都未曾拥有过的；另一种是人云亦云认为抵制日货即是爱国的伪爱国主义情绪。总有人试图用自己那狭隘的世界观去武断的评论这个世界，放在产品上也一样，30万的车子我们只看性价比及产品力就好，日系美系德系还不都是老百姓自己在开，开的长久不出毛病是最重要的，这个价位车子的属性是代步工具，至于品牌、出身、历史甚至其它属性那是30甚至你有更多的预算才需要考虑的。
以上，祝诸位森友用车愉快，行驶平安。