国内首台2.5寸升高爆改斯巴鲁森林人SE第一次越野试车报告

    范哥是真正的越野老炮，塔漠里都横竖穿过几次的殿堂级大师，坐他的车不用说话，仔细的去感受他油门随沙势的一点点变化，车在沙峰上下翻腾，如太极一般，行云流水。按范哥的话：记住一点，沙漠里行车，不要较劲。
    那次回来，包括范哥所有人多劝我换车吧，斯巴鲁城里玩玩得了，换硬派吧。
    我也一直在思考，我自己开跟着小白马走的那段我是真崩溃。一遇到大角度斜坡，接近角太小，给点速度吧，软趴趴的前杠就碎了，不给速度吧，cvt的变速箱显得是那么绝望。即便运气好冲上了峰顶，速度快一点，一个A坡，脆弱的底盘结结实实卡在坡顶；速度够快，车结结实实的拍下去，悬挂也够呛。
    后来在范哥车上，踏踏实实看范哥开了一天。顿时让我心里燃起了希望的火种??，沙漠行车不像爬石头、玩泥巴那些高强度越野，对低扭和四驱系统有那么强制性的要求。沙漠更多是那种行云流水的感觉。
    我心里一直住着一台SE，此时也固执的认为se是有非常好的潜力，虽然我好像还真没见过有把森林人这么干的。回来后，果断把黑森过给了一个朋友，然后又这么巧的找到了一台骚蓝色的SE。
    心里也默默的盘好了算盘/
1、动力，SE 2.5T近300马力的输出，与3.6的卢比肯相同的最大扭矩和输出功率，却只有1.5吨的车重，即便没有低扭放大，也完全足够了。
2、四驱，全时四驱自然是没问题的，当然这对技术是有一定的要求
3、接近角和离地间隙，这是最大问题，我好像没见到过关于森林人的升高改装
4、比较是承载式车身，即便车身升高了，车身的横行稳定性，可以通过加装一套cussco加强件来得倒改善
5、需要更大的AT全地形轮胎，首先，需要升高，否则轮眉下容不下更大的轮胎
6、订制的前后杠，原厂的塑料杠肯定是不行的，再大的接近角也难以避免掉到坑里，需要靠杠去推平沙子的情况
7、更大的油箱和备胎架，越野，全尺寸备胎必须有准备，后备箱的备胎位肯定是放不下的，和后杠一体设计做一个备胎支撑架，原备胎位改装成一个副油箱，解决续航能力疲弱的问题。
     想法有了，然后就得找地儿实施吧。有个同学有一家号称长沙最大的改装店。因为新SE是国四的车，北京上不了牌，于是干脆去长沙上了个湘A，顺便直接把车给开到他店里。结果店里的技术小哥听我一说，看下车，连忙摆手：不行不行，这个我们弄不了。
    嚓，回北京后，断断续续找了n多渠道，最后终于有人被我感动了，答应接我这活，老子开开心心的把车就扔他店里，结果这一扔就是一年过去了。。。
   期间就升高的问题和方案讨论了很长时间，最后最后通过翻墙后找到了美国一哥们，。经过几十封邮件的来回沟通，终于成功搞到一套他自己开发的升高套件。这个网站（https://andersondesign-fab.com）事后拿到套件准备装车的时候，我和狗师傅都懵逼了，还特么有这么干的。

    之前拿车跑了几百km的高速，胎噪是明显大了许多，但和牧马人相比也还是要好多了。操控仍是那么精准，因为是车身整体抬高
    明天就春节了，有点没按耐住，约了大师兄说陪我找个地儿试试车去吧，一天往返，下午早点回来吃饭，就去了著名的后城大石头。

这一趟跑下来，综合几个车友们会关注的几个问题回复一下：
1、油耗，SE油耗本身就不低，换了大轮胎，油耗必定是会涨的，昨天那趟高速+越野路段综合油耗13.5L/100km。
2、异响，还真没有。
3、高速感受，高速一如既往的稳定，虽然升高，但轮距更宽，胎噪明显变大了。
4、越野感受，对于小巧车身来说这超强的动力，完全可以无视常规的任何路况
5、对于垫块升高的方式，其实我和大师兄心里一直存在要改变的想法，目前先这样玩一段时间，定做小森自己的加强升高套件才是最终的出路。毕竟悬挂的行程还是太短。这个放在后面慢慢研究吧。
6、其余还有点小问题需要回去查一查的，轮胎变大后，在某些极限情况转向的时候有点蹭右前轮，这得年后再好好检查下。
7、因为发动机下沉，引擎舱内空间变大，形成了共振箱的效果，导致发动机声音被放大，这个也有解决办法，节后一块解决，然后再战库布齐，找回森林人的场子。
最后上一段试车的视频集锦，因为是临时起意，素材拍的太少了。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQwNDY1NTQ2NA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0

    大年初三，耐不住寂寞，相约小伍和茼蒿哥库布齐-乌兰布和两片沙漠连穿。
一来，春节在北京待着着实无聊；
二来，计划清明假期去巴丹吉林走一趟穿越路线，按范哥的话来说我的技术还得再练练，就当寒假作业了吧。
    我原本特别想开斯巴鲁去乌兰布和试试车，但在小伍和茼蒿哥的鄙视的眼神里还是放弃了这次试车，库布齐虽然没有大的高沙山，但难受就难受在于库布齐全是小结构，按茼蒿哥的话说是，库布齐的高沙区就是特别磨小技术的地方，小结构需要你有特别好的油门、档位及速度转向控制。斯巴鲁低扭肯定是要差些的，而且上次大石头试车后确实还是发现一些小问题，需要回来慢慢解决，小结构沙峰与遍布各处的鸡窝坑之间闪转腾挪，我心里多少还是有点打鼓的，大过年的，可别因为斯巴鲁拖了大家的后腿。
    范哥因为家庭会议上被闺女投了反对票，未能成行。所以最终还是我-3.6的银马，小伍-三菱v87神车3.8L，茼蒿哥-3.8的老马三车出行。