新三年 旧三年，缝缝补补再三年：水箱上水室渗水维修

小森目前18万公里，就好像人到中年，有些岁月的沧桑一定是写在脸上的，摆在面前的，偶然的头疼脑热在所难免。

前几天我们当地的4S有两个维修技师跳槽独立了，得知以后去认认门，以后保养也方便且实惠。

顺便让师傅检查了一下小森，专业就是专业，就好比临床多年的老医生，一眼就看出了小森存在的潜在问题：水箱上水管由于压力大，而且长期高温，膨胀了一圈，鼓的很厉害，继续使用特别是跑高速随时有鼓破的危险。

虽然目前使用也没什么问题，但是我清楚水管破裂会带来怎样的危害，这些问题不能拖延和将就，于是果断让师傅更换。

师傅很细心，在换上水管的时候又检查到水箱上水室的右侧有个沙眼，渗漏冷却液，绿色的冷却液污垢堆积着，一看就很长时间的渗漏了。根据师傅的经验，20万公里左右斯巴鲁家族的水箱上水室基本就老化了，逐渐就开始老裂渗漏，由于上水室是胶木合成材料的，不能焊，用AB胶也粘不住，买原厂的水箱太贵，国产的水箱又不放心，所以决定把原车水箱的上水室维修更换。

选择了加厚铝板，一个多小时就做好了一个上水室，并焊在了水箱上，虽然焊纹不怎么美观平顺，但是结实耐用，再用个三十年二十年没有问题了

下图是换水管之前，明显看到上水管粗了一圈。

下图是检测到水箱上水室右侧老化渗漏，拆下来一起维修。

下图是拆了水箱露出空调散热器，满满的尘土，顺便用水冲得干干净净。地下的水桶是接机器冷却液的，8年半18万公里的原车冷却液油绿油绿的，很干净，品质非常好，还带继续使用。

下图是现场加工制作的水箱上水室，虽然焊的纹理不好看，但是结实耐用。看看上水口的铝材有多厚。

下图是经过打压测试后准备上车

下图是新的上水管，不鼓不涨了吧

这样维修既便宜又耐用，还保留了原车的水箱，毕竟原厂的水箱太贵，国产的水箱不放心。

300元简单的维修保养，让小森又充满了激情与活力，又可以征战南北，驰骋江湖了。

在此跟大家分享一下，有遇到此问题的可以借鉴。也感谢两位技师的细心检查和精湛技术。