2016提车游:单人自驾拉萨行!我爱川藏路!

行走西域
0浏览 · 2016-10-08 23:02
一晃快两年,每每回望2016川藏行,冰川雪峰总能萦绕梦回!2018即将开启新疆行,重新阅读自己写的文字,也是一种新的感受在心头!
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自拉萨回来后,已经是11月5号;天天忙,汽车之家的帖子也是断断续续写了好些天。每当看到雾霾当道的大北方,就想起那片蔚蓝来。
现在回想川藏线上的点滴,如画面一幅幅展现。而其中最令我不忘的是,在在川藏线最困难的时刻,我也曾问过自己好多次:我还能坚持下去么?还能坚持多久?
路途中,当我告诉自己,像这样已近似苦行一样的旅途不要再来了吧。
可这几天数次的“梦回吹角连营”,让我知道了留恋的滋味是什么!对于那片土地的喜爱已经触及皮肉了么?
这时,我也试着问自己:这是“因为付出所以珍惜”么,然后,我自己也否定了这个判断;就是一份简简单单对于那片土地那块蓝天的热爱!这份热爱也随着时间的推移,在心中慢慢积累!
听到很多人说的“朝圣之旅”让我体会到的是旅途中,所有来自客观环境对人的身体、精神、心理承受力产生的影响,是超越我们这些普通人在城市生活中所能体验到的一切。
有朋友说,这时因为我是真正的“自驾游”的缘故吧,自己一个人毕竟体能、心力有限吧;可我怎么感觉自己已经深深的喜欢上了这种独自前行呢?可能孤独的滋味就像咖啡,苦涩但却容易让人上瘾吧。

第一站汉中
9月26日从洛阳出发,踏上西游路。需要说明的是,今年与去年青海湖之游略同:依然还是本人“单车单驾”独自出行。
过了西***入山区后,路况明显复杂,尤其是过秦岭隧道群时,雨越下越大,还挺冷的。

看着身边各种陕西、四川的车子,在路面上各种飘逸,也让我颇想重拾在青海湖的信心,但考虑到我此行的目的地远在3000KM外的高原,所谓千里之行始于足下,安全第一,所以坚定了俺按照既定速度安全驾驶的信心。

也可能基于此吧,到汉中的时候已经傍晚,进到城里,找到住处也挺晚了

奢华的大楼外表,但房间隔音么,差了些

雨后的城市,闲逛找吃的,顺道放松下。

赶紧一碗带汤的臊子面下肚,也是美滴很!同时也发现了吃带汤臊子面的乐趣,就是把面吃完后,在汤里一块块的找土豆丁萝卜丁。

离开汉中前在城内加了油,短短3.5KM路程,被街头行人用自行车别停了数次。
我所说的被“别停”,并不是我的车速在行人区域有多快,毕竟这是中国啊,国情我还是了解的,真的就是你在平原地区城区行驶时的速度,并在你判定大爷大妈根本不可能也不会穿越的情况下,大爷大妈们会先用车前轮挡在你的去路,然后他再慢慢通过。
说到这,我想说既然是自己一人开车,去探寻3000KM外的神秘,安全是第一位的!!自身安全是第一位的。

9月27日由汉中出发直奔成都。应该说进川的高速还是挺好的,很愉快的就到了剑门关。

在剑门关服务区休息、吃饭。一耳朵听过去,好多车子都是准备前去挑战川藏线的。
现在需要对我川藏线头两天的一个做法,进行一个介绍:在众多朋友的劝阻、提醒,甚至力谏之下,我联系了一家成都的川藏线专业包车旅游公司的导航员,他们同意1600元,让我自驾车跟队前进,他们提供一台对讲机,并提供随途的
住宿等建议,当然如何住宿我还是有自主权的,这样的安排是挺好的,为了安全,我也觉得价值与服务相符,于是愉快成交,28号准时出发。

27日晚,带着在西南财经读研究生的外甥女去逛宽窄巷子、吃火锅,真是愉快滴很。

跟国内很多同类型景区一样,虽然模式化了,但宽窄巷子还能吸引人的就剩美食了!

窄与宽

我们走过的路都会成为自己的记忆,能让自己铭记的是哪些呢?
心里有了那一份浅浅的期待,期待即将到来的28日!

棒棒鸡,可惜只剩配料时才想起来拍照

按照小朋友的要求,专门点了脑花

多上几张美食的图,存档用的
后面的路程不知能吃到啥,或者吃不到啥

已经说过的丰田坦途导航车。
导航车是丰田坦途的5.7,车身号称巨大,跟在后面还是挺有安全感的。当然那坦途也不是空车,随车的是一家四口,新女婿请岳父母川藏豪华游,单单包车就要近3万元,所以第一天出发,我就在高速口等了姗姗来迟的豪华游的一家人,当然,额也是知书达理的人,人家是翁婿第一次
相聚,我也就婉拒了与他们AA午餐的建议。

天全县城的川菜小吃店,跟少掌柜一起看电视

超咸的麻婆豆腐

准备进入天全县的“赛段”
途中为了避开拥堵路段,我们走了天全县的一段赛车赛段,弯道多路面窄,而且导航车的师傅,貌似好像要考考我的能力,所以,我也就只好卖力演出,第一天的表现还算可以吧。
请注意,从这开始,我有了些许偏离自己的安全警示了!

当天顺利抵达海螺沟,准备第二天的冰川游。

说说28日路上的情况,毕竟是川藏线的第一天呐。这是在路上第一次遇堵,前方在修建的是成都到雅安的高速,可能是工程原因对318还是有点影响。也第一次在这路段领教了蜀道难。

这是离开堵车点后遇到的状况,一颗被对向大货车“踢起来”的小石子擦过前风挡留下的三个白点,说实话,我当时能明显看到一个白色的物体迎面过来,然后就是跟玻璃的摩擦飞过的声音,着实把我吓的不轻。也让我一直暗自庆幸:阿弥陀佛!

讲句真实感受,这一路走来,真的要感谢佛祖保佑!我担心的状况没有发生,仅仅是在前风挡的擦痕、车身一处留了两个“纪念点”,我真的要感谢上苍、感谢家人的庇佑!
这是到达二郎山隧道的情景。进隧道要注意灯光的切换,同时压住速度,因为不论怎样,在白天进入隧道后,即使及时开灯,眼睛也要适应一下的。

第一天有了些许疲惫,不想出去,就凑合了。但旅馆条件还好吧,睡得还可以。

这一天的路线,看似“挺直”,实则..........一言难尽!
第一天川藏,感受与去年青海湖截然不同,湖边公路多数路边就是路基或草原斜坡,在那道上起码你能看清双向的车况,实在危险时,可以“滑到”路肩甚至旁边的草原砾石上去(当然我可没有在青海湖玩这套动作);但川藏不然,弯道、连续弯道、反向连续弯道,而且对向车道的车跟你做着相同但方向相反的动作,无论谁在拐弯时,稍微“多借”一点道,而对向车有没及时发现,都有可能发生亲密接触。当天最大感受:两处拐弯间的直线车道最长的未见超过100米。所以,在这开车,"守规矩"是第一位的;再者,一定坚守住自己的车道的外线,看清那条白色的路轨线,轻易不要去“踩”两条车道间的实线,这样即使对向车道有车多借了部分道,你也给对方“预留”了空间;最后,就是集中精神看清拐弯车况,并及时鸣响喇叭,要知道“回形针”状回头弯、连续弯,真的还是多留空间啊!

酒店的WiFi密码,我就觉得还是要赞下四川人的麻将精神!

海螺沟公园,之前听人说如何好,自己看了就知道听和看的区别了。
后续持续更新。

9月29日一早,按照导航车的要求开始海螺沟的半天游。进入景区说是要乘坐大巴,其实看了路上的情况,也有游客自己开车进去,并且还听说直接穿过景区,对于前往康定是要省很多路的。至于我们的导航车为啥不进去,想想他和那一家四口的豪华游,停车费是由司机负责的,而油费么,好像是汽车所有者---旅行社负责,也就简单了。约好了下午一点在景区的停车区再见。于是独自出发。

到达第一个景区,好像叫什么一号营地,看了下海拔,不高!但有了点喘,让自己稍微有点紧张。
另外,说是一号营地,其实..............

图片已删除

第一次在川藏看到,有点兴奋,虽说明知这是今人为了招揽客人画的,还是拍了下来。

开始坐缆车前往目的地,还是挺壮观的!

第一次看到冰川,再加上距离地面的如此之高的缆车,小紧张!

海螺沟,就是贡嘎雪山的其中一座冰川。
讲老实话,如果不是为了洗温泉,单单看冰川而来,会有些许失望,我的耳边就充满了游客的这种议论。尤其是门票、景区内公共交通费用、缆车费用加到一起,三四百块只为看冰川,不知道的会觉得我们这些游客都疯了!可是跟着导航车,他根本没有安排在海螺沟的温泉浴之行。这次导航车再次延迟2个小时才到。

不说扫兴的了,看冰川,再次小震撼到!

旁边山上

回程缆车上,已经起雾,另一种赶脚!
说个好笑的:同车两姑娘,看我上来,其中一个立马做到我对面、她朋友的旁边,并悄悄说:这样就平衡了吧。
我去!我胖么?!这叫我何以自处

中午餐,首次试用自热米饭。
事后知道,这食物买少了,再多买几个就棒了。
顺道说说携带的食物:士力架、红牛一箱、咖啡一箱、瓶装水两箱、桶装水两桶(5升装)、自热米饭、方便面(不喜欢也得带)、散装杂拌糖(给路边的小朋友准备的)、水果、牛奶、酸奶、坚果

完成半日游,准备出发康定。距离不近,估计傍晚可到。给小森来个川藏行的首张纪念。
小森会在以后的日子里让我对他有了各种复杂的感受,以至于到最后,对他产生一种说不清的情感了!

有个插曲,算比较大的插曲吧:29日早晨5:40左右,康定发生地震。本人是被剧烈的摇晃惊醒的,当意识到是地震时,已经又发生两次较为剧烈的摇晃,然后整个人好像懵了一会(这正常吗?
我也奇怪!),当意识到要跑的时候,赶紧奔到门前,发现其他房间根本没有动静!我居然又回到了床上!这都什么什么阿!!
不知道这是否正常。但让我感觉不正常的是,我们29日晚的住处居然就是康定

当年飞夺泸定桥的行军路线的一部分,可以看到,国共两党军队,隔江行进的两条路线。挺引人思考的

对那场伟大的转战之路的钦佩之情已经由衷了

到达泸定桥。
跟着豪华四人游决定的路线,也有好的一面啊,哈哈!

看历史就在眼前。

“湍急”明白了含义。再次深深赶脚,红军当年不易。

不过,我也感觉到了“不易”,已经连续两天,在路上为了追上导航车的步伐,做了危险动作,都是逆向借道超车,已经超出了我的技术能力,尤其前车司机和豪华四人游再看我时那份怜悯的眼神,让我慢慢在体会到了些啥。
我的安全我自己要保证的啊!



小堵40分钟

到达康定

穿城而过的“愤怒”的河水,当时有点小契合的感觉!
下午的行程,那师傅已经基本释放自己的能力,为的是按照自己行程如期进行吧,我真切感觉到自己的多余!

很有意思的宾馆:左侧窗户是那条河,右边窗户是街道。狭长的一条居民区建筑啊!当然了到后半夜,我领教了这民居特点带来的苦恼!

先走到街头感受下

晚餐以蔬菜为主

预定了稻城亚丁的门票。说是很难买,但到网上发现很多呢

吃完饭遇到大雨,到酒吧闲坐避雨。
雅致而有地域属性的名字。

30号的失眠导致实际睡眠时间只有3小时左右,然后按照导航车的要求,早晨七点半出发。然后豪华游四人组再次姗姗来迟,我已经有点不好接受了。而后跟导游首次提出了质疑。
没有吃早饭,跑到出城方向的中石油加油,发现没有95,只能加93.而后,悲剧了:连续两次放炮,同时感觉车子明显动力不足。前两天动力瞬时爆发、快速超车没有了,只有发动机的轰鸣,转速表瞬间到四千,车速只有三十多。
为等到4S上班,等到九点多电话,说是以前发生过类似情况,就是油品的问题,只能等这箱油跑完,或者找地排空油箱,重新加油,可现在连加油站也没有了!
真是欲哭无泪啊!

折多山根本没有停车的欲望,赶紧赶路!到了这里休息了一下。导航车已经没影了,我这时已经坚定要摆脱导航车的想法。前两天,还能听到前车通过对讲机通报前面路况,现在对讲机已经当做摆设好久了。下定决心自己走了,也不再跟前车联系,到时来了一种“随遇而安”的心态,开始看路边的景色,反正赶不上,就由他去吧。

然后悲剧故事再次上演,到上午11点左右,仪表盘出现故障灯。我询问4S,可爱的小伙坚持说那是胎压问题灯。
我惊了,这要是胎压问题,哪里还敢再继续走下去,万一来个突然爆裂,我就成修路勇士了啊
我坚持自己的观点,告诉4S售后,这不是胎压灯,因为本人在刚提车时,为了解决胎压故障灯频闪问题,跑了五六趟店里,胎压故障灯根本不在这个位置,那个小伙子则傻傻的一味坚持。
直到下午4点,怒了质问他:是不是不同的轮胎位置,有不同的故障灯显示位置?他才被迫跑去仔细看说明书,说那是刹车系统故障灯。
这都什么什么阿?


进退维谷!
我理解了!
不管那么多,总不能睡在路边等救援,坚持前行!
景色越来越好,而我“自暴自弃”后,心情也坦然了,到这会没有吃什么正餐,设法搞吃的!
一盒自热米饭让我虽未满血,也有了更多勇气出发。

卡子拉山,是此次的迎接高反以来的最高高度!有点晕,赶紧高原安、红景天、芬必得酚咖片一顿吃,好像没事了。

有了心情,给连续惹祸的小森拍照:万一走到一半要拖走呢,留个念

车后的变态蓝!

帅气造型

下午,补充热量。高原面!

路边休息区的简陋厨房,以及帮厨的应届大学毕业生。

高压锅3分钟的面条,饿了!好吃滴狠

准备到成都考公务员的藏族姑娘

无量河

因为高原气压
同样“气鼓鼓”的饼干

整天的行程用时11小时,艰难抵达亚丁,准备第二天的香格里拉游!

国庆七天假的首日,亚丁一日游。
已经跟导航车明确了分手了,决定自己继续前行。当下坦然,在亚丁连休整带游览,多住一天。

计入景区,转乘景区大巴。

终于腾出手来,欣赏路边的景色,也要向朋友们证实,我是在大巴上,以免大家担心我一边开车一边拍照。

“进入雾中”

即使经过车窗的过滤,蓝色依然动人

错过折多山后,第一次看到雪山

在川藏线感受到最大的就是“光”的变幻多姿

一块云彩在天空的额游弋,都会让同一个景致发生改变。

到达景区身处,再换乘电瓶车,可以直抵雪山观景区

央迈勇、仙乃日、夏洛多吉,亚丁的三座神山

雪山让人迷思,我感觉自己对她深深的着迷了!
以后有机会,整理一下单反相机,编辑一个精品照片帖子发出来。

夏洛多吉

原生态的湿地草甸


静秘

色彩

超喜欢的一个景色,一张照片。

在往仙乃日的路边,一座小小的寺庙。
由休息区前往仙乃日,一公里多点的路,由于是第一次在这么高海拔(四千米左右)爬山,几乎每走二十多步就要停下喘喘了。

快抵达时,天阴了下来,甚至有点点雨夹雪开始下起来啦

仙乃日

到了近前,天晴了!!
人品爆发了!感觉着,这应该预示着,我以后的行程会慢慢好起来了吧

再见雪山!

出来亚丁,稳稳当当的路况,让自己更是全程愉快前行!也就发现了更加多的美丽景色!

从亚丁出来后,看到的古冰川,薄雾下的景色也是挺有味道的。

波瓦山口

当地人民的旅游意识越来越浓厚,路边多了很多观景台,欣赏景色也方便很多。

成都一个车友,在河边停住车子,拉个帘子就让自己内人方便,也不想想,那些个长焦距镜头是白给的!
算了,看在老乡的份上,就不曝光了!

经过稻城,这当地的警车也是没谁了,时速15,没人敢超啊!!

用单反偏振镜可以让河水更透彻,但没想到苹果手机也是可以的哈

蓝个英英的天啊!我爱!

小憩!
按照4S销售的提示,对全车与刹车有关的位置进行了自检,认定没问题,也坚定了后面几天继续前进的决心!
请注意,是4S的销售,并不是售后!!认真负责的销售帮我认真咨询了刹车故障灯的可能性,终于让我解了心疑!虽然灯仍然亮着!

古冰川湖!

冰川地貌

这一路都是在河滩上的路行走,距离山比较远。

我已经越来越喜欢了!
30号突发的那个动力缺失的问题,已经痊愈了!

特写!懒得去找餐厅吃饭,本来餐厅也少啊!
可不是木有钱啊!

一个藏族的奶奶邀请和酥油茶,出于尊敬,没有拍摄她的影像。

高原并不缺水,即便没有大河,也总有溪水从山间流过。

路况非常好



来时曾经路过的河和路!

藏民阿哥有四个儿子和一个女儿。孩子们很腼腆的凑在车边,我把准备好的糖拿出来,他们才雀跃起来!

大儿子,已经戴了红领巾

穿越公路的牦牛。
没有鸣笛,静静的等候牦牛过去,我后面的几台车也乖乖的没有鸣笛。
这样说,其实“带头作用”挺重要的,有的时候“好的”也能学的很快的。!

放牛的藏族姑娘应该是感受到了我们这几台车的善意,也主动抓紧时间催赶牛儿们!
我在车里示意两姐妹抓紧过去,她们也礼貌的坚持让我先出发,车从她们身边路过,还能听到她们的一路平安的声音。

姊妹湖!

写真,角度帅气!

换角度!

越来越给力

在巴塘调整了胎压,高原效应明显,胎压已经达到3.0,全部放到2.5。
事后证明,决策英明。
调完胎压,把轮胎都洗了下,检查是否有破损,另外添加玻璃水,保证车况正常。

吃蔬菜,多吃饭,保存体力,继续战斗。

豆腐、青菜!
维生素、食物纤维、蛋白质、脂肪一起招呼,但尽量不要喝酒。

10月3日巴塘往邦达的行程从一开始就是注定是艰辛的。
住的那家酒店如网上评价的一样,夜深人静,躺在床上,的确是“低频共振”噪音扰民,几乎一万辗转。
简单睡了一会,不到七点爬起来早餐,自我安慰式的让自己发现这店的早餐中有一极品***,吃了三个,也算给自己一个“补偿”呵呵
出发后不到二十分钟加了油,居然是95的,价格也不贵,好像是叫中信啥的。

不到八点已经来到了金沙江上,眼前就是川藏交界。
我好像是看到过那篇攻略里说,出了四川,318就好走啦,就不会那么多弯道,安全、平坦多了,这会已经开始期待了!

趁早赶路的人很多,川藏界拍照的人们。


自己遇到的第一条名江

回望过去,壮观!

沿途这样的纪念碑和铭碑,铭记着筑路者们的历史

巴塘-芒康在今夏大水摧毁,现在已经开通,但危险仍在,传说中的限速条第一次到了我的手中。
当然,开条子的黑面藏族女警对于我一个人,也稍稍诧异了一下。

出了检查点,迅速进入危险路段,我记得是出来也就2公里,就被路面上横七竖八的碎石吓了一跳。说是碎石,竟也有三四十公分的直径。还好,这状况提醒自己一定要小心了。果然,走了十几公里后
第一个“深坑”开始考验我们这帮赶早的人了。

随着路况忽快忽慢的前行,一辆河北老家的车,不知趣的“顶了”上去,直接导致了堵塞。
要知道,虽然道路修复,也只是简单的对断毁的路段填塞了些碎石,而且大多只能一辆车通过,如果对向来车已经开始下坡,那些在城市开惯了“赛车”的人们,
还是素质一点不要冲上去抢道了,因为318上的大车司机们是不会惯着你的。我懒得上去陪着河北老乡对这个人,但仍能远远听到争吵声。但是,不占理你又能叽歪出什么个结果?
最后还是老老实实倒车让道!
在这提醒车友,无论在哪,管好自己,也许路途就顺了!

这是另外一种景象:规规矩矩等大车过来,小车再前行。

这张图代表我当时的心情,这时已经离开芒康县城后的照片。
这是已经下午一点了。

在这四个多小时的路途上,我可以说“步步惊心、满手是汗”么?
一会身侧绝壁,而另一侧则是万丈深壑;一会是坡陡路窄,头悬巨石;又一会是路面弯急,碎石不断。连续的上坡路就有将近三个小时,一开始还能看到有胆大的司机超车,
到后来,完全都是规规矩矩、老老实实“跟到走”了!
我后来问过跟了我将近两个多小时的奔驰车哥们为啥不超过我,他们的回答让我牢牢铭记,也是我以后开车的座右铭:那路况、那山势,谁敢超啊?!

看着山下减缓的草坡,心绪平复很多啊

近下午两点,精神、身体都已极度疲劳,休息!!

做饭
后面把我当探路车的奔驰哥们也开始打开煤油炉做饭了。

这是回形针弯道的外道边的一块空地。原本被我当探路车的波罗犹豫了下还是没停,继续开走了!

奔驰哥说各种行李炊具齐全,准备两人贯穿川藏、青藏,但就是这两天的高反慢慢严重;我听说他们准备青藏线露营,还是吓了一跳。
这天儿??

自热米饭开动前,下起雨来,不知外面的哥们还能做饭不

我最佩服的就是这些骑行、徒步的人了。我经常会想,他们坚持下去的动力是什么?

休息点的河对岸的小牛,是来搞搞气氛么

不同角度的效果

到达左贡前,路况终于慢慢“好”了起来,没那么吓人了,哈哈

车速和人员检查点。好像没有看到谁被扣下来过。

这是今天最后一个“拦路”的么?
萌牛!

放弃了在左贡停留一晚的的想法,准备冲到邦达,好好休息,为第二天挑战“七十二拐”做准备。

出左贡县城后,沿途四五十公里的沿河风光,是在太美,放慢车速,边走边看。
手机的照片效果不行,以后有机会,精选一批单发片发出来。

出了左贡后的一次堵车,原因如前,堵到连行人都难以通行了。还是那些“”勇敢”的自驾车冲进施工工地旁的唯一通道,堵住!!但是,很佩服当地的司机,下来后对于主动配合调整车位的人
树指赞扬,而对于不想动的无赖车主,也坚决恶脸相向。哎,最终还不是乖乖让路!

邦达是个三路交界的地方,准确说,在过去是个驿站。清冷的“小城”!到达时已经晚上六点多。

“松花蛋瓜片汤”第一次品尝,好像瞬间让我恢复很多战斗力!

当地最好,也是唯一可以选择的酒店。而且有沿途数一数二的服务,这是我挺诧异的,印象深刻,所以给一个特写以资鼓励。

邦达好像比其他的地方更冷一些,晚上几乎开了一晚的电热毯。
早晨,来一碗牦牛肉米粉,要30大元,贵了些,挺好吃!

准备好了,向着72拐出发!

限速!!!稳稳的走,也没打算在限速内完成这段历程。

抵达心目中最期待也有些许小紧张的一段路程。

当年的筑路者们的艰辛可以想到!

这是导航上的真实情况

比规定时间多用时30分钟,冲出天险,来到怒江边,因为这一天单反相机用的比较多,手机的照片倒是不多。这是走完天拐后的第一个观景台,也是看怒江的地方。

山口边的坝子上就是这些放养的小驴,第一次发现,小驴也萌萌哒。

然后,进入怒江峡谷,一路险途,路边一侧的绝壁就斜斜的悬在车顶,险绝是不过分的;有几次,我甚至担心车子会不会刮到顶上的石壁。途中也基本么有再见那些只顾自己拍照不管别人安危的车子,我也要做好自己,没有在途中停车。
所以,也就么有啥图片了!有点小遗憾。
这是冲出怒江后的休息平台

今天的天气非常好,该给小森留个影了

远处,是藏族姑娘在拍照。

一路无话,中午十二点半左右来到八宿。被八宿检查站的警察告知,往然乌湖方向,距离然乌镇20KM处修路,每天只有中午12--13点,下午19--20点放行。
傻了,今天到波密的计划被打破。
哎,与之前的信息了解不准确有关啊。

绮丽的风光,这个山口时,飘了会儿雪花,天稍微阴,但这图仍是我最喜欢的照片之一。

下午三点来到堵车点,发现前面只有4台车,让我有点小疑惑:难道过去的两个半小时,只来了这三台车?不对劲!

原来随便一个筑路公司,不需要有警察驻守,他们就可以封路,有点意思!这时,有人跑去贿赂看着路障的人,好像已经把人说动了,又被及时赶到的老板制止了!
过后放行时,我仔细看了路面,可以很肯定的说,那些路面都不是当天铺成的。
我当时的怀疑,后来被然乌的房价证实了!
我想问问:一个工程公司有权利直接封路么?那些在所谓限行时间仍被放过去的车子是怎么回事?

既来之则安之,排路边风景,补充食物、回复体力,认认真真的消磨时间吧


阳光回来,更加清晰的雪山。

徒步的藏族朝圣者,修路是挡不住他们的。
据说,他们要这么一路朝拜过去,需要半年的时间。

越来越好看的小森

受到藏族大哥的热情邀请,到他车上坐坐

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领略了下藏族的炖牛肠子、酥油茶、糌粑。

聊起他在安徽上小学的女儿,国家对于藏民的支持力度真的大啊。也令我羡慕啊!

一餐很简单,却能承载起很多希望。据大哥说,他跑一趟邦达到波密,可以赚一万多,挺厉害!

有点像没有放糖的巧克力,焦糊的味道。

后面已经是漫长的车队!

非常准时在晚上19点放行,顺着道路开,希望赶紧到达休息地。不成想走错了,在然乌镇口加油站应该右拐往镇里去,但因为修路连指路牌都给挡住了,一气干出去20度公里,居然跑到了然乌湖边。

这里就是每天早晨观看然乌日出的观景台。静静的观赏了最后的余晖融入湖面的刹那,然后再宾馆老板的指引下走回"正路",于八点赶到了镇里。

第二天早晨,在我的窗户外边。
在然乌的当晚还偶遇了之前的导航车,司机师傅看到我时,那诧异的表情,让我得意了好一阵子。

然乌的早晨,细细的雾,两匹小马在自由吃草。真希望以后的日子每个早晨都有情景在眼前。

冰川

然乌沿岸的景色。
因为昨天已经“误闯”过然乌湖,今天不想再重走回头路到昨晚的观景台去看日出了。毕竟今天要赶到八一,如果如地图上说的,两百多公里就要十个多小时,想来也不会那么容易,赶路要紧!

走到玉浦村挺顺利,与那个面相“凶恶”的藏族女警告别后,出村没多久就进入了“修路”节奏,炮弹坑连续不断,用了一个多小时来到第一个堵点,我还以为到通麦了。后来一问,还远的很。

车子紧贴崖壁,给对向的大车让路,这里是真的在修路,筑路工人也负责起指挥疏导交通的职责,大家也乖乖听话。

在那块巨石下,挺瘆得慌!跑车外边待着,等放行。

然后就崩溃了!
可爱?幼稚?故意为之?官僚?
不知该如何评价波密段修路的工程,一路走来,波密县城前后共一百多公里的修路工程,并未见几波工人干活,但他么的为什么要把这段路全部扒开?是要体现通麦天险徒付其名,他们在人为创造一个天险?还是,他们收了哪些汽车厂的钱,搞了一个人造试车场?关键是所有的车都要经历稍有不慎就要前功尽弃离开川藏线的风险啊!

全部都是炮弹坑,什么搓板路什么颠簸路面?!别逗了,这里就是打开了森林人的越野功能都有些吃力好吧!
我好怀念巴塘到芒康的“优质”路况了!进藏以来,最大的心理落败感,渐渐在我这独行者心头滋生了,感谢我党啊!

玉甫镇到波密近百公里的折磨后,在波密看到了一家山东水饺。休息、加油、放水、补水,反正后面还有一百多公司里到鲁朗,慢慢来吧。

素馅饺子出乎意料的好吃,有家的味道。一盘子很快见底。

继续出发,已经渐渐没有了拍照的兴趣,路边全都被施工的临时房屋、设备、废石碓遮盖,也看不出所以然了。

又堵!
原因很简单,路边施工单位,看着路面已经硬化的差不多了,就又“铺”了更大粒径的石块,“让”我们这些车来压!
于是前面的车不干了,争吵起来!
我就说,你吵个啥?!你惹得起!!

沿着雅龙藏布江继续前行。

到达原“通麦天险”前,又因为坠石堵上了!
这一路上,很多堵车,多来自人祸而非天灾啊!如果筑路工人肯把干完活的工程车停到旁边的工地、如果工地能够安排个把人在路边帮助指挥交通、如果筑路工人能够在堵塞的对头路放个警示灯,会有一大半的堵塞能够避免!!

这时已经是下午四点了

水流湍急。
要赶到通麦,8月份开通的两座大桥三个隧道,已经让天险变通途了。
到了鲁朗,发现已经没法住宿,且有很多人吃过晚饭后,继续赶路,前往八一,我也就“跟到走”了!
怎料想,说道容易做到难呐!!一百公里的路又跑了三个多小时,其全程都是爬坡下坡的炮弹坑,说来真的不容易啊!
对了。大概夜里十点时,我看见那台导航车从我身边逆行冲了过去!

赶到林芝八一镇,已经十点半!我已经临近崩溃!!!!
当车子停下,结束了十四个小时的驾驶,听到店老板儿热情的招呼声,想起即将入嘴的食物,就什么辛苦都忘了!!

一碗肥肥的牛肉面下肚、当啤酒就着葱爆羊肉填补我一天的饥饿,继续前行的动力不知从哪就来了!!

晚上看到了青藏线的消息,为重庆的事故车祈祷,为车上那五个生命祈祷!

这是可以在我生命中加以铭记的一天!360公里的路程,近15小时的行驶,自己脑子里的各种势力进行了彻底、深刻的斗争,也对自身有了深刻的认识,明白了生命的意义在于折腾!
最重要的一点,我感受到了一种另类的乐趣:每时每刻的折磨,让心中的乐趣点点的“蒸发”,最后发现,那一滴滴的“凝结”就是残存的乐趣,而这乐趣已经深深烙印在心中!
这是否就是人们迷恋咖啡苦涩的原因?

林芝至拉萨,两百多公里,八十多公里的高速,然后剩下的几乎就全程炮弹路了!
无论经历多少艰辛,无论有过多少怯懦和徘徊,终于,终点就在眼前了!

林拉高速,不知是不是没有全部贯通的原因,这八十多公里是免费的,小庆幸啊,哈哈
上的高速,发现这些天的难路下来,高速都让我敬畏了!

休息区的“小主人”

出了高速,就要跟林拉高速的修路工程相伴,每到一个路口都要穿过工地,各种临时路、借道路、工地深坑。不过还好,这段路虽困难,施工方在每个有工程车出入的口子,都放了引导员,还是挺顺的。
只是我自己想慢点开,毕竟还是担心安全啊,“行百里者绊九十”啊

途中仍然必经的,雪山山口。

业拉山口就在那里

对雪山的爱已经越来越浓了

一个让我叹服的藏族小伙!
山口温度零下5度,伴有大风。

筑路纪念碑

可见风力之大了

那些随便在石碑上乱画的人啊!可耻!

终于只有80多公里了

一天的阴霾,这是看到了阳光和蓝天,感谢上苍庇护啊!

拉萨!!!我到啦!!!
我自己都不敢相信经过9天艰苦卓绝的跋涉,我站到了拉萨的街头!

落日余晖下的拉萨街头,让我激动的心情好就不能平复,觉得高反都要上来了,哈哈

认认真真的犒劳自己一下,正宗川味“芸豆蹄花锅”!

提前准备好了8号的纳木错的门票。据说要提前买,说是票紧张,其实没有那么夸张,只是到门口会等一会吧

忠实陪伴我走来的小森!
霸气侧影!!
据微信群消息,青藏线已经下了第二场雪,貌似比往年来的更早一些。
再开车回去有点危险了;另外,假期紧张,如果想按时回到工作地,8号就得出发,可拉萨太多想去的地方啊;再者就是体能消耗太大,我对后程有点没信心了,所以决定第二天在拉萨托运车子。这样自己可以在拉萨多浏览两天了。

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