专修更换变速箱和差速器油

前些天无聊，驱车二十公里，找专修师傅咨询。检查车辆发现些小问题，于是更换掉变速箱和差速器油，至于减震器漏油，正时链壳渗油，以及方向助力泵传感器渗油，都是无足轻重的小问题。最头大的严重烧机油，高速基本一千公里一升，咨询解决方案，只能是大修或更换中缸。由于大修合用的配件，也就改进型活塞环和中缸，并非完善到位的后期产品，所以判断意义不大。目前来看，能有效缓解烧机油的办法，只余下释放活塞环了。实际上，上次保养时，旧油中加入一升变速箱油，怠速运行六小时，然后再用壳牌清洁油过遍，的确洗出些积炭粉末，可并没有达到预期效果。这次加入一罐力魔清洗剂，等跑满三百公里，再换油看看有没有效果。从本质上说，11和12款FB2.5烧机油，已然是无解的状态，唯一能做的是释放活塞环，尽可能减少机油的消耗。当然，释放活塞环的风险极大，如果把握不好的话，至少是缸壁磨损加大，甚至造成拉缸的后果。因此，明知变速箱油或清洁油，对清洗活塞环卡滞有效，可还是没想好降低拉缸风险的措施，只能暂时搁置下来，慢慢探索风险小的办法了。不管怎样说，车辆整体状态上佳，更换变速箱及差速器油后，开着特别的丝滑，真舍不得放弃这辆坑爹的工具车。