开个贴 简单聊聊车上容易被大家忽视的重要零部件--电瓶

电瓶 正式名字应该叫铅酸蓄电池
对于大多数车友来说 都买的新车 换车比较勤  可能卖车时候 电瓶还没坏 所以没有什么感觉
不过对于玩老车的人来说 换电瓶是经常会遇到的事
比如我今年收的2011年的老森 电瓶就是前任于2019年在4S换的原厂电瓶 松下 外壳是蓝色的 很好认
前两年疫情 可能电瓶出问题的车友比以往多很多 那是因为疫情隔离 车好久不开 电瓶没电了 要搭电 要换电瓶
我今天就展开讲讲电瓶这玩意儿
一、电瓶的功能 
燃油车时代 一般搭载的都是铅酸电瓶 现在电动车时代了 其实电车也有小电瓶（区别于动力电池） 我今天这里只讲燃油车的电瓶
简单说 电瓶主要有两个功能 一个是启动 一个是给车上电器供电 
这个也好理解 启动时候 电瓶输出电流 给启动机 启动机带动发动机启动 发动机正常工作以后 根据不同车的电管理策略不同 
会有两种情况 一种是发动机工作后 发电机就接管了全车的电路供电工作 二是发电机给电瓶充电 充满后 电瓶放电 这时候火花塞的点火供电和车上电器的供电都是由电瓶负责 电瓶电压下降到一定阈值后 发电机又开始给电瓶充电 这样循环往复
二、电瓶的分类
燃油车时代 电瓶的主流一直就是铅酸电瓶 包括很多启停电瓶 其实也是铅酸 优点是便宜 免维护（以前都是需要维护的）安全 易回收  缺点是自放电效应明显 自重大 寿命一般
到了近些年 比如2018年开始 有些豪华品牌开始采用磷酸铁锂电瓶（以下简称铁锂）替代铅酸电瓶 优点是放电能力强 性能好 自重轻 寿命超长 自放电效应小 不容易亏电 缺点是贵（保时捷的原厂电瓶要1万多一个） 低温放电性能差点 
三、电瓶对于车的影响
很多人觉得 电瓶只要能启动就行 都是等到无法启动了 才会考虑换电瓶 所以在很多讨论电瓶的帖子里面会看到评论里面经常有人说 我的电瓶用7、8年了 还在用
当然 这说明这些车友车子使用情况好 铅酸电瓶最怕亏电 比如长时间停放不开 铅酸电瓶是有自放电效应的 不小心就亏电了 电池极板就损伤了 
但是 其实即使车子使用情况良好 铅酸电瓶到了一定年限性能也会下降 表现出来就是容量缩小 放电能力下降
表现出来的症状就是 车辆启动时间拉长 这是能看到的 而在内部 其实电瓶放电能力下降以后 会直接导致点火线圈工作性能下降 进而影响到火花塞 也就是点火不良 进而导致气缸内燃烧不充分 车辆动力下降 油耗增加 但是这个往往很轻微 所以会被忽视
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下面用我自己几台车 说说我的几台车的电瓶是怎么改良的
第一台是我之前开的车 2015年买的雷克萨斯ES250 开了8年 性能良好 到2019年时候 其实电瓶还是很好 没问题 当时换掉也有点可惜 不过我当时接触到铁锂电瓶
就在论坛上找了个车友定做了一个 用的是中航锂电的电芯 加了保护板 容量是90AH 大概是1度电不到吧
用了4年 期间遇到疫情 有时候会有很长时间不动车 但是每次启动都是干脆利落 这是一个优点 也就是说 铁锂电瓶自放电效应很低 大概每个月在3%左右 所以不经常开的车 铅酸就容易亏电 而且亏电后 寿命就大幅下降了 但是铁锂就没这个问题 这是铁锂相比铅酸的第一个优势
这个问题延伸出去 还有个问题 就是很多人的车用于短途通勤 比如单程几公里 然后发现电瓶寿命不长 这是因为 铅酸电瓶的充电效率很低 铅酸是无法承受大电流充电的 那么启动时候消耗的电 在这几公里的路程上 没有充回去 久而久之 电瓶就亏电导致寿命缩短 这种情况 是可以定期把电瓶拿下来 用充电器充满 这样来延寿的 但是比较麻烦 很少有人会这么做 而铁锂电瓶就不存在这个问题 它的充电效率要比铅酸高很多倍 所以基本上哪怕你开几公里 电也很快充满了
说回我雷克萨斯的铁锂电瓶 换了以后 我个人感觉 车上音响的效果更好了（主观感觉 别杠）这是因为 音响工作时候 低音部分对供电要求比较高 供电不好的情况下 肯定是会影响音响尤其是低音的效果的 动力也比之前更好 可能也就是前面说的点火更好的缘故
铁锂还有个优势 寿命超长 理论上 有2000次循环的寿命 如果车正常开的话 可能寿命有十几年甚至更长（我后面换了块保护板 带蓝牙的 能看到循环次数）
另外 铁锂电瓶大概比铅酸要轻一半左右 如果在意操控的车主 会明白我在说什么 对于大多数车是没感觉的
以上都是优点 缺点是贵 当时这个电瓶花了1000不到 首次购买成本高 但是你按全寿命成本算 并不比铅酸高
这个电瓶用了3年多 后来可能是因为当时用的保护板有问题 导致过充了 4片电芯中的一片鼓包 我索性换了一片电芯 并把保护板也换掉了 目前跟随这台车转到我朋友手里在继续服役
第二台车 是我2022年底收的一台宝马118 这台车前任不会养护 拿到时候电瓶已经不行了 拿到第一件事就是换电瓶 这回为了可靠 我没找人做铁锂电瓶 而是买了个成品的 

这里要说到很多人关心的一点 
就是说怕铁锂电瓶起火 怕高温
这个分两种情况说 宝马的电瓶是在后备箱里面的 所以不存在高温 雷克萨斯和其他大部分车 电瓶在机舱里面 我特意测量过 雷克萨斯自吸2.5 夏天最热时候 外面跑了一段时间后 停车发动机不熄火 电瓶靠近发动机一侧的温度大概在60多度 70度不到 电瓶外壳内侧还有隔热棉 而铁锂的自燃温度是800度 
而且大家看到的很多电动车自燃 是因为电动车的动力电池很大 电芯很多 涉及到复杂的BMS和散热 还有就是外部碰撞等因素 才会自燃 而我这里用的铁锂电瓶 容量小 只有4片电芯 不存在复杂的BMS和散热问题 还有保护板防止过充 并且有均衡功能 
所以我第一个用了快4年了 完全没有这样的风险
宝马这个 换上快一年了 这台车是给我儿子买的 他现在上班很近 走路通勤 所以很少开 但是也是停多久都是一枪着 
第三台是我今年收的一台2011年的森林人2.5 
看了维保记录 前任是2019年在4S换的原装松下电瓶 这电瓶很贵 貌似要2000多 也很好 
我拿到车后 先去途虎测了一下 大概还有60%+的寿命 这就让我很犹豫 因为我当时打算9月去西藏 怕电瓶半路掉链子 但是又觉得这电瓶换掉有点可惜 
于是我就动用了另一个小东西 也就是超级电容