闲看庭前花开花落！经典Macan S之提车，改车，用车记！
- 铁了粉的保时捷
- 0浏览 · 2019-08-12 19:53
浅谈选中MacanS的情节
继上一篇全新卡宴月光蓝的贴子小火之后，有了信心在工作之余浅谈一下对Macan S回顾。
本人算是第一批Macan S车主了，当时在路上邂逅一台时髦的SUV，彻底抓住我的心。就是这样的机缘巧合让我想入手一台SUV的冲动，当时对车没什么太多概念。身边宝马和奔驰的很多，感觉都是街车一般的存在，所以一台保时捷Macan的出现，久久难忘怀。带着这种期待，盲打莽撞的同朋友一起到当地比较熟的车行进行了解，Macan是保时捷最新的中型SUV车型，号称小卡宴。当时Macan 2.0的车资源比较多，但是S 3.0的就非常稀少，保时捷一贯的套路都是先小排量再出大排量跟单。去4S选配太耽误时间，心急火燎的情绪之下，和车行订了在途车。为什么会选S，也是凭借直觉，家里有个老奔都是3百多匹马力，所以想着选个大马力的肯定不会差。
如今回想起来，真的非常幸运，虽然车价相差15万，还有几千购置税的溢价，但伴随着S带给我对保时捷的了解，保时捷的车价溢价其实一点都不为过，3.0的S比2.0多标配了四区空调，导航，空气悬架，四出排气等等。最关键的是前6后4的运动活塞，动力多近100匹的同时，换挡逻辑，驾驶质感，底盘的调教，四出排气，点火声浪等等是截然不同的。现在很多人会喷Macan就是Q5的换壳，但我可以很公正的指出，3.0 S以上的才算是真正的保时捷调教，不过就算是2.0的Macan调教也和Q5是不一样的。保时捷验证排量型号区别最明显的方式就是上高速，大弯道小弯道还有并线超车这几个动作下来，分分钟击中要点！3.0上了高速动力随叫随到，2.0后段有点肾空虚的感觉，使不上力。个人这个结论，欢迎Macan车友一起指正。
本人算是第一批Macan S车主了，当时在路上邂逅一台时髦的SUV，彻底抓住我的心。就是这样的机缘巧合让我想入手一台SUV的冲动，当时对车没什么太多概念。身边宝马和奔驰的很多，感觉都是街车一般的存在，所以一台保时捷Macan的出现，久久难忘怀。带着这种期待，盲打莽撞的同朋友一起到当地比较熟的车行进行了解，Macan是保时捷最新的中型SUV车型，号称小卡宴。当时Macan 2.0的车资源比较多，但是S 3.0的就非常稀少，保时捷一贯的套路都是先小排量再出大排量跟单。去4S选配太耽误时间，心急火燎的情绪之下，和车行订了在途车。为什么会选S，也是凭借直觉，家里有个老奔都是3百多匹马力，所以想着选个大马力的肯定不会差。
如今回想起来，真的非常幸运，虽然车价相差15万，还有几千购置税的溢价，但伴随着S带给我对保时捷的了解，保时捷的车价溢价其实一点都不为过，3.0的S比2.0多标配了四区空调，导航，空气悬架，四出排气等等。最关键的是前6后4的运动活塞，动力多近100匹的同时，换挡逻辑，驾驶质感，底盘的调教，四出排气，点火声浪等等是截然不同的。现在很多人会喷Macan就是Q5的换壳，但我可以很公正的指出，3.0 S以上的才算是真正的保时捷调教，不过就算是2.0的Macan调教也和Q5是不一样的。保时捷验证排量型号区别最明显的方式就是上高速，大弯道小弯道还有并线超车这几个动作下来，分分钟击中要点！3.0上了高速动力随叫随到，2.0后段有点肾空虚的感觉，使不上力。个人这个结论，欢迎Macan车友一起指正。
选提在途的素车
认证一下。
在车商提的车，免去了一些提车仪式感，直接落地上牌后拍两张照片留念。
车尾部也是挺饱满圆润，落落大方。后车窗隐约露出的量子膜三个字代表着4S送的玻璃膜，早期4S送的东西感觉水分不大，隔热还是挺好的。
进入升级篇-总体费用大约花了20多万
从14年底作为小白的车主，身边也没有什么玩车的朋友，都是自己摸索，所以难免改装篇幅的顺序较长或者杂乱无章，请众车友见谅。
大致列了两页清单，以备后续阐述的时候有个依据。
动力部分
据说这个品牌的保时捷外挂中目前最稳定的。
外挂加持后，确实动力输出变得更加充盈，之前的2-3挡位顿挫有明显改善。
3.0 双涡轮增压，动力源泉的大心脏！在美容店清洁机舱的时候拍的。
笑场篇
有次停在某公寓，正要去取车，发现一小哥盯着我的车直***盯了8分钟，整整8分钟啊！心里抱着对方在欣赏的态度，一直等到对方安静地离去。
前后扰流篇
给后扰流碳纤加倒车爆闪灯来个特写。当时还有些担心改出来的灯会有“汽配城”的效果，还好结果满意。
给前碳纤扰流板来个特写。当时找了很多前扰流，都大同小异，这个比较符合心意。
轮毂及刹车篇
好马配好鞍！现在真心的发现Macan S定制两片锻造的轮毂很少见到。前轮胎数据265 45 20，后轮胎295 40 20。配21寸轮毂其实也可以，主要20寸也觉得够颜值了。
色泽鲜艳又细腻的徽标。
每次洗车很喜欢这个角度的轮毂视觉。
个人喜欢不一样的改装思路，所以即保守地用了黑白色，又冒险地用了黑白交替点缀。每次轮子跑起来或者停在路边的时候回头率很高。
换这套刹车盘刚好是3万公里。Macan S的脚感太过运动，难免副驾的人会觉得每次刹车的时候往前倾的很急躁，总言之不舒适不线性。自己探索出来换这个刹车盘-Dixcel的前M后M竞技系列。
配合P系列刹车片脚感线性，刹车粉尘也抑制多些。
排气篇
找到以前的图片分享给车友，中尾段的排气。
改这套之前有改过运动排气，但是效果大跌眼镜，那种低沉非常沉，沉的有些闷，只是声音大了一些，但是声浪出不来。换了这套以后，真正感觉到低沉浑厚有力，然后整台车的驾驶品质好像都有变化。当时还记得回家一路上高架打开阀门听着声浪的心情非常陶醉。
柏林之声音响篇
Macan的标配音响和Bose听上去的质感，差距微乎其微，这是很多车友反映的结论。
柏林之声共有1个功放和16个喇叭，其中有4个高音，4个低音，7个中音以及1个至关重要的300W的有源副低音。当时改完播放了邓紫棋的喜欢你，声音较之前的Bose真的天与地的区别，环绕太强大了，而且声音再大也不会浑浊，听嗨歌一样很棒！
柏林之声共有1个功放和16个喇叭，其中有4个高音，4个低音，7个中音以及1个至关重要的300W的有源副低音。当时改完播放了邓紫棋的喜欢你，声音较之前的Bose真的天与地的区别，环绕太强大了，而且声音再大也不会浑浊，听嗨歌一样很棒！
一套完整的柏林之声需要换整个车门，很麻烦，索性之下手动加了个logo识别标！
内饰篇
主要特写下迎宾灯，赋予内心一种赏心悦目的小小仪式感！
最早原车配置确实灵活的中控，没有声浪按键以及车道辅助和运动+模式（弹射）按键。这两个按键可以让你”冰火两重天“，欲罢不能！
加持之后就是这种密密麻麻的感觉，用起来还是非常方便的。对车熟悉的人来说，心里可以默记按键的顺序了。
氛围灯的颜色好像有十几种，依次展示4种颜色。
绿油油的。
星光顶的蓝晨大海。
用的最多的战斗红！
从后排的上帝视角，看前面布局还是有小小豪华感的！
有的人会觉得换挡拨片太长太犀利，本人觉得用着顺手就不介意了。
改色膜整体外观篇
亮光和月光的状态下，车身会呈现出质感！当时纠结了很久的颜色，由于原车漆不是金属漆，时间久了出现泛黄色差，也是自己摸索到这个电光系列的颜色！
至于轮毂为什么喷黑呢？之前黑白相间的颜色实在太高调太吸睛，不管是欣赏的还是异样的眼光太多了，索性选择低调的颜色！
前部车身线条变肌肉了！饱满！
“非黑即白”，所有能贴的地方，包括最早的黑色碳纤维都打磨喷漆处理成白色，为了最后改色膜方便施工！本人对最终形态挺满意的！
想到“千金难买重低趴”这句话，就拍下这个角度的姿态！
在太阳光下，车身颜色同样呈现的有质感！Led大灯照亮诗和远方！而且在熏黑膜的作用下，不会变成远光狗！
改装浅谈内心感受
改装就像一面镜子，开始你看着它，它让你觉得哪里不自信，你对它不熟悉，慢慢的它让你开始了解自己，察觉到缺失的那种感觉，弥补不足，渐渐地扬长补短，把自身的优点发挥到最极致。
曾经改装一时脑热，逛了很多改装平台，差点被大众观的改装打倒，最后心里坚定，符合自己欣赏的美才是最好的，就一直坚持着米色内饰。我不喜欢无脑式的砸钱或是带着任性的没有思想的改装，这样缺少了改装人的灵魂部分，也是最重要的环节！
现在的消费者，人手握着一台手机，没事刷刷抖音，刷刷微信，再也没有眼见为实的时候。这时候一旦有某种舆论出来吸引到你的眼球仿佛第一时间能带给你什么，为了图一时之快，键盘上敲击几下，墙倒众人推，就变成一种舆论导向了，最后变成了一种所谓的“事实”。这种悲哀的声音比如有说Macan是女人才开的车，说这话的对女性就有一种歧视，还有说什么Macan很***，虚伪，买这个车就是买一个牌子，说这话的人试问你的内心有什么涵养吗？多半说这话的人，一没能力买车，二内心都是很负面的。
曾经改装一时脑热，逛了很多改装平台，差点被大众观的改装打倒，最后心里坚定，符合自己欣赏的美才是最好的，就一直坚持着米色内饰。我不喜欢无脑式的砸钱或是带着任性的没有思想的改装，这样缺少了改装人的灵魂部分，也是最重要的环节！
现在的消费者，人手握着一台手机，没事刷刷抖音，刷刷微信，再也没有眼见为实的时候。这时候一旦有某种舆论出来吸引到你的眼球仿佛第一时间能带给你什么，为了图一时之快，键盘上敲击几下，墙倒众人推，就变成一种舆论导向了，最后变成了一种所谓的“事实”。这种悲哀的声音比如有说Macan是女人才开的车，说这话的对女性就有一种歧视，还有说什么Macan很***，虚伪，买这个车就是买一个牌子，说这话的人试问你的内心有什么涵养吗？多半说这话的人，一没能力买车，二内心都是很负面的。
Macan的优缺点
优点：城市通勤无阻，游刃有余，高速一台猛兽，超车120很轻松，开过最高190，操控一流。
缺点：1.毕竟中型SUV，后排空间有些局促，全包围脚垫不推荐，因只会让空间显得更加拘谨。
2.烧机油，这个看个人驾驶情况而论，总体上运动调教的车都烧机油。
3.分动箱通病，这个问题比较普遍，也看概率了，我的车在3万多公里的时候出现了，最明显判断的方法就是打开Off road越野模式，倒车打方向，有咔咔顿的声音或者抖动的现象。好在当时就多买延保，至今还有一年多的延保。据金牌技师告知我的原话是后期修好的Macan和新款Macan的分动箱有更新换代过，没什么太大概率会有分动箱问题。
缺点：1.毕竟中型SUV，后排空间有些局促，全包围脚垫不推荐，因只会让空间显得更加拘谨。
2.烧机油，这个看个人驾驶情况而论，总体上运动调教的车都烧机油。
3.分动箱通病，这个问题比较普遍，也看概率了，我的车在3万多公里的时候出现了，最明显判断的方法就是打开Off road越野模式，倒车打方向，有咔咔顿的声音或者抖动的现象。好在当时就多买延保，至今还有一年多的延保。据金牌技师告知我的原话是后期修好的Macan和新款Macan的分动箱有更新换代过，没什么太大概率会有分动箱问题。
对广大车友的福音，抽空选了两个车型配置单
对驾驶动力调教要求不高，但是要求配置实用又不花俏的参考下。
对动力调教有要求，配置实用不缺精髓的可以参考。两个配置改轮毂建议都后期。Macan个人认为最高上20寸，胎噪和操控兼并！
最后，依然衷心的感谢汽车之家，感谢保时捷Macan论坛，谢谢大家~![]()
最后，依然衷心的感谢汽车之家，感谢保时捷Macan论坛，谢谢大家~
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