601R的2.0MT的进排小改

上个星期天小改好了。 本来的方案是：中尾排气管，流量格，狮特八件套加强件，pivot电子油门，合共8000元的预算。结果是店家最后没装电子油门，说是不匹配不能调节好，最后只做了前三样，6000米。前两个星期换了个牌子货曲轴轻飞轮，耗资2000米。车是去年买的，买车是就和4S谈妥改了四个轮毂和胎，ADVANTI（不是ADVAN）和普利斯通的225/17寸胎（以及再掐了4S一只STI的档头）。以车价19.98米算，目前身上与性能有关的东西大概计有： 山寨高仿日本名厂（城中名望改装店自产）中尾：3200米 高流量格：500米 狮特八件车身加强：2300米 曲轴轻飞轮：2000米 四ADVANTI轮毂及普利斯通17寸胎：12000米 合共20000元。以上东西上身经过了三个阶段：第一，车一下地即改了四轮，故不能作改前改后对比；第二，两周前换了轻飞轮；第三，两天前作了进排和加强件小改。 谈谈感受。 轻飞轮是好东西。车开一年最突出的问题是油门反应滞后。两周前换了轻飞轮后油门反应明显加快，是可以感觉到的。由于加快了油门的反应速度感觉前段提速迅速，有力。换轻飞轮时价钱范围不小，山寨的500，牌子的2000，考虑到飞轮处于一个机械工作强度大，温度高的位置环境，觉得还是稳妥为宜，上了个2000大米的。感觉到还是物有所值，当然只指的是轻飞轮本身，山寨件无从判断。 进排改好后，声音很低沉有力，比较讨好。但明显感觉到车子不同了：前段加速低转速时加速力量比改前稍稍弱了，但上了2000转后补充很快，加速迅猛。很是符合由于拉直和加粗排气对低转的损失和对高转的加强的道理。感觉上之前换的轻飞轮是一个很好的补充，通过加快油门的响应挽回低转时的迟滞感。高转时车子确是明显有力了，三档的加速力量比之前明显，甚至四档加速也足够有劲。当然由于耳后传来的低沉强劲的排气声音或多或少加强了力量感，不管是三档还是四档甚至五档，踩油时排气声的强劲反应还是很让人愉快的。所以初步结论以为进排气改得是成功的，同时轻飞轮也是个对的选择。同时考虑到低转的损失，觉得加个电子油门还是一个对的选择，以来加快从低转到高转的过渡。所以开上一阵子还是再加个电子油门试试。这次刚好没装上也好，有机会作个前后对比。同时根据之前大家的建议还是考虑做个点火加强，加强发动机的燃烧从而提高功率。 所以这套方案好像道理是：加大进气和排气从而使高转输出更强劲，对应的低转损失问题解决是加强点火来整体提高发动机输出，然后通过换轻飞轮和加电子油门来提高油门响应性从而加快低转到高转的过渡。不知这样是否合理。 另外狮特加强件也是好东西。装好后明显感觉到车子过弯倾侧减小和稳定性增加。原装车转向比起很多车的优势是转向不足的现象小很多，所以车给驾驶者的信号是明确的能高速通过的信息，加了加强件后信息从原来的“能高速通过”进一步成为“能高速稳定地通过”。是个好东西。 本次小改排气和加强件都基本是山寨品。个人以为这两样东西仿造应该没有太大技术障碍，没有必要出HKS啦，CUSCO啦的东西，价格增加一倍不止，毕竟跑街驾驶的激烈程度高不到哪去。 总体效果不错，感觉象换了辆更好的车。