【美国生活】周末生活--走,带上男人的玩具去玩越野吧!
- THUer
- 0浏览 · 2020-10-04 02:56
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美国,一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国,它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子(楼主,外号那兔,简称兔子)在美国生活有了较长一段时间,对美国的一些衣食住行也有一定的了解,国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情,同时看到网上有些自媒体人和一些中介,借着国人对了解海外的热情,有所保留的片面的介绍美国的情况,觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容,但鉴于居住的时间,了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因,无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实,如有偏差,敬请谅解。为了能够更好地展现美国的生活,我的内容将会按照国家公园系列,用车系列,周末生活系列和roadtrip系列来进行分类分享。
美国的Moab 是越野的天堂和鼻祖,靠近moab 的科罗拉多州凭借优越的地理环境也有这非常不错的越野条件。这个周末正巧刚上了9月初的降雪九月初就下雪,而且天气降温一天时间内超过三十度,同样的,过了三天后温度又回到了30度的水平,美国的天气就是这样的诡异,因为没有东西走向的大山阻隔,冷空气很容易从阿拉斯加直接吹到佛罗里达最南端。所以一天时间降温超过20度是非常平常的。当然这样的天气也为出游,摄影创造了非常良好的条件。这次玩的地方是Mt Elbert和大沙丘国家公园,这两个地方都在之前的游记中出现过,只是当时的车辆能力有限,让玩耍变得非常的困难,这次运气特别好的租到了Jeep Gladiator,也就是牧马人的皮卡版,相信其强大的越野能力会让这次越野的路线非常有信心。
车辆信息:
Jeep Gladiator
发动机动力:3.6
分时四驱,低速扭矩放大3.72倍
离地间隙 254 mm
这次越野分别体验了沙地(软沙),雪地,泥地,攀爬岩石,各种交叉轴。非常非常难得,特别是雪地和泥地能够一次同时体验是非常不容易的。
美国的Moab 是越野的天堂和鼻祖,靠近moab 的科罗拉多州凭借优越的地理环境也有这非常不错的越野条件。这个周末正巧刚上了9月初的降雪九月初就下雪,而且天气降温一天时间内超过三十度,同样的,过了三天后温度又回到了30度的水平,美国的天气就是这样的诡异,因为没有东西走向的大山阻隔,冷空气很容易从阿拉斯加直接吹到佛罗里达最南端。所以一天时间降温超过20度是非常平常的。当然这样的天气也为出游,摄影创造了非常良好的条件。这次玩的地方是Mt Elbert和大沙丘国家公园,这两个地方都在之前的游记中出现过,只是当时的车辆能力有限,让玩耍变得非常的困难,这次运气特别好的租到了Jeep Gladiator,也就是牧马人的皮卡版,相信其强大的越野能力会让这次越野的路线非常有信心。
车辆信息:
Jeep Gladiator
发动机动力:3.6
分时四驱,低速扭矩放大3.72倍
离地间隙 254 mm
这次越野分别体验了沙地(软沙),雪地,泥地,攀爬岩石,各种交叉轴。非常非常难得,特别是雪地和泥地能够一次同时体验是非常不容易的。
Mt Elbert 的山路越野
这一段路分两段,以小溪为界,前半段一般的SUV带四驱都能过,无非就是伤车而已,后半段基本上硬派SUV带低速四驱和高离地间隙才可以。在雪后进山因为湿滑,又无形中增加了难度。再次强调这台Gladiator 是一台素车。全部为原厂配置,所以能通过非常不错。

开始玩之前先来两张,不然再也见到这么干净的车身。

哈哈,非常精神的样子。

今年的初雪,瞬间让山头覆盖上了白头的感觉,想想一周前刚刚爬上了科州最高峰,现在居然已经变成这样的景色。


找到一片没被踩过的雪地,这个雪地下面其实是乱石堆积,但是在白雪的覆盖下,啥都看不到。

哈哈,先玩一下雪。

然后开始越野,这个难度对于Gladiator来说简直就是小儿科,基本上踩着油门后驱前进。车速快的时候达到了40 mph,差不多60多kmh

拍张照,高高的离地间隙毫无压力


别看gladiator不大,但是车身还是挺宽的。


它就是为越野而生,在非铺装路面的样子比在铺装路面上帅气很多。

来吧,宝贝,男人的大玩具

停在还有冰面的坡上稳稳当当

后面溅起来的泥把盲点提示的传感器给糊上了。

有点泥果然更野

继续这样的路面,依然两驱高速前进。车速基本上在25-35mph之间


来到上次调头的地方,不知道这次gladiator是否能够过去。






可以看出来还是很陡的一个坡。车上的水平仪显示最大达到了22度


左侧离地间隙,上次来奔驰直接顶在这块石头上



完全没有问题,因为非承重车身驾驶长悬挂。这台车最低的地方是后轴的差速器。


看起来好像蹭到了,其实也差不多。

水平仪显示现在的坡度是15度,明显我觉得这个是有问题,大家看上面的照片觉得这是多少度。

其实没有任何难度,这个小溪的深度有限。



回看一眼那个坡感觉也还好

gladiator在雪地里压出来的车辙印


准备继续前进


第一次出现打滑了,之前一直都是2H和4H模式,直到这个坡的时候车头打横,车后轮开始打滑

这是一个上坡,加上路面被泥雪覆盖比较滑。

可以看出轮胎用力挠地的痕迹


继续的道路,都是这样保持在15度左右的坡度,伴随着交叉轴和石块。

这个时候车子已经切换到低4,不过明显离地间隙还是差了点,第一次拖地也是在这里发生的。

山谷中的风景

这个角度看似很陡,实际角度只有不到20度


一路这样的上坡路



不得不调头的地方,因为前面的路线已经非常不清楚,而且过了这条小溪,对面的石头难度对于这台没有改装过的车辆难度太高了


丛林里的老切诺基。



车主应该是去伐木或者爬山。



回去的路,基本上4L模式无压力,就是速度要控制,基本上不能超过5mph,不然就是不断的托底的声音传来。


非常抱歉,镜头上面沾了泥水,直到回来才发现这个问题
不小心相机盖掉地上沾了泥水,没注意导致镜头的画质有了问题,而我一直沉浸在越野的乐趣中,所以直到回来导照片的时候才发现问题,非常抱歉!一个人的越野有的时候就是顾东不顾西。








有不漏水的牧马人系列吗?看看车里的水,哈哈!

开过这个水坑,上次来奔驰也是从这里冲出来。


灯光有点诺日朗效果






沙丘国家公园
沙丘国家公园是一个非常其他的自然景观,这里的沙漠形成是因为地理环境的原因而出现了类似于鸣沙山一样的沙丘。同时会有一条小溪从沙丘上流过,非常奇特的自然景观。这个公园在去年的时候已经来过,具体的内容在那里有详细介绍,这次主要是穿越上次失败的越野路线。这条路线国家公园管理局直接给出了需要4wd的车型才可以通过,也就是必须要具备低扭放大功能才可以。一般的SUV就不必尝试。 建议胎压放到20PSI 以下,不过如果车越野性好动力强,也没有必要这么折腾。不过公园里给提供了打气点,就看个人爱好吧。我没有放气,因为对于Gladiator 非常有信心。事实证明这个难度对于Gladiator 来说的确不算补什么。



开始我们的第二条越野路线,这条路有名字叫做Medano Pass Primitive Road。国家公园管理局明确标注了需要4WD的车辆和高离地间隙才能进入,去年这个时候我开着只有4matic的奔驰狼狈的陷车了。今年开了这么一个硬家伙,应该是没有问题。

请看指示牌。事实证明,我没有放气也能够通过,不过有些地方需要保持速度冲过去,因为明显感觉到动力在流失。

一开始是这样的


这是我上次折戟的地方,上次可能沙子更软,而且没有植物叶子在地方增加摩檫力。

对于gladiator毫无压力,中间我甚至摘掉了低四,只用高四快速前进。





虽然沙子还是那么软,但是这台车给了我信心敢这样玩。




还敢这样玩

当然也有玩着玩着失败了的,这台车,不得不依靠人力来维持平衡。


慢慢地倒出来,我和他俩人站在车辆的右侧保持车辆的平衡。


依然没有难度,低四稳住油门,通过!高离地间隙让动力没有任何损失




准备过水。给的提示牌,

同时这个牌子后面贴心的设计了一个调头的地方,如果车辆太低或者水流太大可以调头回去

每天公园管理者都会监测水位深度。如果水位太深也会临时关闭通道














这样的路对于gladiator才有一点挑战,然而稳住油门,过了!

在这样全是石头的路面上,我不担心它的动力,我担心它的轮胎。



爬一个石头,不过下面都是岩石,比较少的泥土覆盖。人走过去拍照比较困难

最后5mile花了1个小时左右。

终于见到搓板路了,这真的是太容易的路线。

车身都是泥


折腾完的样子

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