老树新花，梅开二度 索兰托内饰升级及隔音总结
- 夜阑珊之赤壁怀古
- 0浏览 · 2021-09-27 12:47
这个紫霞红，一眼相中，虽然不需要七座，但还是当时顶着每2年上线检测的麻烦。当然现在好了，新车无论5座还是7座，统统前6年免上线检测。
写在前面
2017年购车时没有交作业，只在汽车之家上认证了车主，就匆匆加入了索兰托全国车友微信群。四年多的时间，一直在羊排版主的索兰托微信群里，与群里的兄弟交流学习各种汽车维修养护知识，借助本次升级内饰，顺便把前几年做的部分隔音及升级音响等一起总结出来，分享自己的体会，希望喜欢柴油车的朋友升级爱车时，能有个参考依据。
索兰托是韩国现代起亚集团值得骄傲和被寄予厚望的车型，凭借时尚动感的外观、考究舒适的内饰、激情澎湃的动力性能以及世界级标准的安全配置，在国际SUV市场上占有一席之地，使索兰托成为一辆真正的世界范围内销售公路越野车，一辆真正的国际型SUV。
2013年知道索兰托有柴油版本后，就一直在关注，无奈当地的销售没有柴油版引入。渐渐转移目标，2017年年初，曾经看过柴油的驭胜和撼路者，但没有达到国五排放，考虑到即将推行国五，也只能感慨，无奈放弃。
2017年4月一个偶然的机会得知当地经销商处，有几辆国五的柴油版索兰托，看了一次车，果断全款选了一辆自己喜欢的紫霞红7座。车是2016年11月生产的，国五排放，而且不需要加尿素（虽然老夫尿频，不让尿更好！）。尽管当时只优惠了两个座椅的钱，全部下来，上路32万。
四年多，改装升级的内容统计：1、全车隐形车衣；2、某知名品牌的全车隔热车膜，包括天窗玻璃；3、车内某品牌的地板、翼子板、车门、引擎盖、尾箱的隔音；4、音响升级，无损安装了某品牌的集低音、功放、DSP于一体的汽车音响无损升级利器；5、俄罗斯某品牌的U型槽隔音；6、国内知名品牌的防火墙三层隔音；7、内饰除了车顶外的，中控、座椅、门板韩国纳帕皮紫咖与棕色搭配内饰升级。
2017年购车时没有交作业，只在汽车之家上认证了车主，就匆匆加入了索兰托全国车友微信群。四年多的时间，一直在羊排版主的索兰托微信群里，与群里的兄弟交流学习各种汽车维修养护知识，借助本次升级内饰，顺便把前几年做的部分隔音及升级音响等一起总结出来，分享自己的体会，希望喜欢柴油车的朋友升级爱车时，能有个参考依据。
索兰托是韩国现代起亚集团值得骄傲和被寄予厚望的车型，凭借时尚动感的外观、考究舒适的内饰、激情澎湃的动力性能以及世界级标准的安全配置，在国际SUV市场上占有一席之地，使索兰托成为一辆真正的世界范围内销售公路越野车，一辆真正的国际型SUV。
2013年知道索兰托有柴油版本后，就一直在关注，无奈当地的销售没有柴油版引入。渐渐转移目标，2017年年初，曾经看过柴油的驭胜和撼路者，但没有达到国五排放，考虑到即将推行国五，也只能感慨，无奈放弃。
2017年4月一个偶然的机会得知当地经销商处，有几辆国五的柴油版索兰托，看了一次车，果断全款选了一辆自己喜欢的紫霞红7座。车是2016年11月生产的，国五排放，而且不需要加尿素（虽然老夫尿频，不让尿更好！）。尽管当时只优惠了两个座椅的钱，全部下来，上路32万。
四年多，改装升级的内容统计：1、全车隐形车衣；2、某知名品牌的全车隔热车膜，包括天窗玻璃；3、车内某品牌的地板、翼子板、车门、引擎盖、尾箱的隔音；4、音响升级，无损安装了某品牌的集低音、功放、DSP于一体的汽车音响无损升级利器；5、俄罗斯某品牌的U型槽隔音；6、国内知名品牌的防火墙三层隔音；7、内饰除了车顶外的，中控、座椅、门板韩国纳帕皮紫咖与棕色搭配内饰升级。
已经贴了车衣。大索勾魂的侧面，欧美健硕的肌肉感十足。据说是当年起亚挖走了奥迪的首席设计师，彼得希瑞尔设计了索兰托，这款车已经不像韩国车了，有点欧美的范儿，群里很多朋友戏称为“胖索”。这张图已经贴过车衣。手机拍照，像素不好。贴过车衣的好处就是小的刮擦自行恢复，平时三个月去保养一次车衣，平时省了打蜡或者镀膜这类操作。缺点就是当时小贵，优点就是靓丽省事。
我想大家购买柴油车的目的之一，就是扭矩大，吃的草，能挤出奶。群里柴油车友最引以为豪的就是油耗，我也不例外，既然选择了柴油，那就享受她带来的乐趣！请汽油车主包涵！
我想大家购买柴油车的目的之一，就是扭矩大，吃的草，能挤出奶。群里柴油车友最引以为豪的就是油耗，我也不例外，既然选择了柴油，那就享受她带来的乐趣！请汽油车主包涵！
这是一次加完油后的短途油耗，没有最低，只有更低！我曾经一箱油在高速上跑了1100公里后，油表提示还能跑50公里（索兰托官方油箱72升）。当然那次因为下雨，车速并没有多高，多数维持在100以内才有这个油耗。高速120公里时速时，大概7.2个油左右！一箱油高速跑900多公里肯定没问题。群里车友还有更低的，等他们来晒吧！
下面重点介绍下几个方面的改动及感受！
一、隔音
虽然国内车市对柴油车有所限制和排斥，这并不代表柴油车在欧美、韩国、日本等地柴油车销售的低迷，相反欧洲超过60%的车为柴油车，尤其是出租车，更多。柴油作为战略储备油，也曾闹过危机，家里第一辆柴油皮卡的时候就遇到过短期内加不到油，不过很快就过去了，后面再也没出现过类似现象。国内柴油品质，总体还说得过去，这也萌生了再次购买柴油车的想法。
众所周知，柴油发动机的噪音肯定比汽油车来得大。索兰托柴油发动机当然也不例外，但跟国内柴油发动机比，还是很不错的，声音并不算大，我去加油站，服务员总是经常提醒我，这是柴油，千万不要加错油。
经过拆开门板看，索兰托原车还是有两侧隔音的!这是原厂隔音棉。
下面重点介绍下几个方面的改动及感受！
一、隔音
虽然国内车市对柴油车有所限制和排斥，这并不代表柴油车在欧美、韩国、日本等地柴油车销售的低迷，相反欧洲超过60%的车为柴油车，尤其是出租车，更多。柴油作为战略储备油，也曾闹过危机，家里第一辆柴油皮卡的时候就遇到过短期内加不到油，不过很快就过去了，后面再也没出现过类似现象。国内柴油品质，总体还说得过去，这也萌生了再次购买柴油车的想法。
众所周知，柴油发动机的噪音肯定比汽油车来得大。索兰托柴油发动机当然也不例外，但跟国内柴油发动机比，还是很不错的，声音并不算大，我去加油站，服务员总是经常提醒我，这是柴油，千万不要加错油。
经过拆开门板看，索兰托原车还是有两侧隔音的!这是原厂隔音棉。
车门里侧还有一层类似毡子之类的棉，没有拍照。
这跟很粗的圆形钢柱！比一些车型只用单层钢条看了让人觉得更安全！索兰托的四门框都是整门一次性冲压，这也是为什么大索能获得五星+碰撞的成绩！
原车地板也都覆盖了一些毡子之类的隔音材料。
拆除原隔音棉，重新贴止震板。
止震板后再贴低频王
止震板后再贴低频王
采用间隔的方式，贴成条状。
止震板上贴低频王
后尾箱及后翼子板施工
前翼子板隔音施工
引擎盖隔音
本次隔音，大概增加车重80公斤。经过这次隔音，四个门整体性增强，关门声很有厚重感，也为提升音响增加了腔体效应！地板的隔音，使车的地盘整体性增大，过减速带声音很小。配合音响的提升，行驶品质有所提高。
二、增加U型槽隔音
人总是不满足，经过四年多的使用，总感觉还能再提升隔音效果，正好借着这次升级内饰，一同连U型槽一起做了。
本次隔音，大概增加车重80公斤。经过这次隔音，四个门整体性增强，关门声很有厚重感，也为提升音响增加了腔体效应！地板的隔音，使车的地盘整体性增大，过减速带声音很小。配合音响的提升，行驶品质有所提高。
二、增加U型槽隔音
人总是不满足，经过四年多的使用，总感觉还能再提升隔音效果，正好借着这次升级内饰，一同连U型槽一起做了。
材料选择了俄罗斯某航空专用的隔音材料。拆开汇水槽和雨刮器总成，在U型槽内贴满止4mm的震板，然后再贴一层防水的5mm的超级护甲，该护甲防水。注意，这里不能用普通的隔音棉，因为这里是雨水汇集处！普通隔音棉吸水。
止震板上再加一层防水隔音的铠甲。做完U型槽后，试车80计公里，感觉到发动机的声音闷了下来，80以上效果明显，但急加速声音还是挺大。
建议不想大动干戈的车友，可以在车外面做U型槽的隔音，会有变化的！
建议不想大动干戈的车友，可以在车外面做U型槽的隔音，会有变化的！
写到这里不由得怀念下原车的内饰及座椅
网络下载图片，并非我的车，借用下。
三、内饰升级及防火墙隔音
本来是想更换座椅，没成想玩大了。纠结了一周后，还是没能忍住对美好用车生活的向往，哈哈！既然中控台都拆成那样了，干脆就下狠心把防火墙也做了。经过座椅、中控台改色搭配的慎重考虑，选择了最低端的所谓韩国纳帕皮（这种皮韩国玩得最溜），5个座椅报价为3800元，头层小牛皮的报价7800元。店家介绍，这种纳帕皮，虽然不是真皮，但非常耐磨，质保两年，比小牛皮还耐磨，看看店里改装的各种名车和商务车，很多也选择了纳帕皮，看看自己干瘪的口袋，想想也不是名车，就这么愉快地决定了。
这里提醒大家，对于这样的拆法和复杂的还原，还是要选择专业的厂家，否则各种异响带来了新的烦恼，还有安全隐患，会令人更加烦恼。
交车前厂家对各种电路进行了测试，然后路试，才交车。经过一周的改造，一辆崭新内饰的索兰托，的确让人眼前一亮，坐进去真的有种豪华的感觉，哈哈，请原谅我没开过豪车。
三、内饰升级及防火墙隔音
本来是想更换座椅，没成想玩大了。纠结了一周后，还是没能忍住对美好用车生活的向往，哈哈！既然中控台都拆成那样了，干脆就下狠心把防火墙也做了。经过座椅、中控台改色搭配的慎重考虑，选择了最低端的所谓韩国纳帕皮（这种皮韩国玩得最溜），5个座椅报价为3800元，头层小牛皮的报价7800元。店家介绍，这种纳帕皮，虽然不是真皮，但非常耐磨，质保两年，比小牛皮还耐磨，看看店里改装的各种名车和商务车，很多也选择了纳帕皮，看看自己干瘪的口袋，想想也不是名车，就这么愉快地决定了。
这里提醒大家，对于这样的拆法和复杂的还原，还是要选择专业的厂家，否则各种异响带来了新的烦恼，还有安全隐患，会令人更加烦恼。
交车前厂家对各种电路进行了测试，然后路试，才交车。经过一周的改造，一辆崭新内饰的索兰托，的确让人眼前一亮，坐进去真的有种豪华的感觉，哈哈，请原谅我没开过豪车。
这是拆除中控仪表后模样，可以看到原车防火墙有一层并不满铺的毡子隔音棉。
第一次较为厚实的止震板
这是拆除完，做了一层止震板隔音，我是选择了国内某大牌产品，厚度4.4mm,这样又增加了不少预算。
因为专业升级内饰的厂家，不会做隔音，但他们有合作的专业音响的厂家，防火墙隔音也是由音响厂家做的。
这是拆除完，做了一层止震板隔音，我是选择了国内某大牌产品，厚度4.4mm,这样又增加了不少预算。
因为专业升级内饰的厂家，不会做隔音，但他们有合作的专业音响的厂家，防火墙隔音也是由音响厂家做的。
第二层噪音终结者
第三层隔音棉
这里需要放掉原来的氟利昂冷媒
重新恢复各种线路的连接
三层隔音后基本恢复施工前状态
这是拆除中控台后的图，可以看到索兰托防火墙上有一层隔音材料。当然要做防火墙隔音，还需要继续拆除那些支架和各种与机头连接的线路，并且要放掉原来的氟利昂。有的车型还需要放掉防冻液，但索兰托不要。
做了三层防火墙后，行驶品质有了很大提高，给我的感觉，车身，尤其是车头部分的整体性更加好，噪音大概减少了五成都不止，尤其在急加速上，声音低沉了许多，高速上行驶在好的路面上，真的说跟汽油车差不多了。以前怠速感觉柴油机的声音有点发散，现在除了声音小外，似乎感觉到集中了一些，那种细微的哒哒的马达声，很喜欢，很受用，一句话，钱没白花。顺便说一句，我刚换了马牌TC6的轮胎，比原车耐克森的静音一些。这样下来，无论是城里还是高速，都让车内的噪音，小了不少，城里车水马龙，怠速停车的时候，开二档的空调，几乎听不到马达声。
同时借着这次机会也整备了下原来的音响调试，让声音更加透析，明朗。同时四个门又增加了一层隔音，整体效果让关门声更加厚重，达到了预期效果。
这是拆除中控台后的图，可以看到索兰托防火墙上有一层隔音材料。当然要做防火墙隔音，还需要继续拆除那些支架和各种与机头连接的线路，并且要放掉原来的氟利昂。有的车型还需要放掉防冻液，但索兰托不要。
做了三层防火墙后，行驶品质有了很大提高，给我的感觉，车身，尤其是车头部分的整体性更加好，噪音大概减少了五成都不止，尤其在急加速上，声音低沉了许多，高速上行驶在好的路面上，真的说跟汽油车差不多了。以前怠速感觉柴油机的声音有点发散，现在除了声音小外，似乎感觉到集中了一些，那种细微的哒哒的马达声，很喜欢，很受用，一句话，钱没白花。顺便说一句，我刚换了马牌TC6的轮胎，比原车耐克森的静音一些。这样下来，无论是城里还是高速，都让车内的噪音，小了不少，城里车水马龙，怠速停车的时候，开二档的空调，几乎听不到马达声。
同时借着这次机会也整备了下原来的音响调试，让声音更加透析，明朗。同时四个门又增加了一层隔音，整体效果让关门声更加厚重，达到了预期效果。
内饰升级采用紫咖加棕色搭配的方案，这是中控台施工完毕
以上两张为厂家专业照相机拍摄照片
四门颜色搭配，值得称赞的是最底层放杯子的地方，全面打版做了蒙皮处理，有的厂家，这里弄不了，就直接喷色处理，这样味道大不说，还没有高级感。
紫咖色有点多变，阳光充足的时候显得紫色多一点，而暗淡的时候，咖啡色又深一点。唯一有点遗憾的是，所谓的棕色，居然偏黄色，提升了内饰的暗色，尤其是下层的棕色还用双线缝制，给人一种高级感。
紫咖色有点多变，阳光充足的时候显得紫色多一点，而暗淡的时候，咖啡色又深一点。唯一有点遗憾的是，所谓的棕色，居然偏黄色，提升了内饰的暗色，尤其是下层的棕色还用双线缝制，给人一种高级感。
顺便重新包了方向盘，座椅采用菱形打孔形式。特别提醒厂家，座椅要软点，也做到了，首先是这给皮比原厂的软，又增加了海绵软垫，提升了舒适性。
中控台下半部分采用了双色缝线，原车该处没有缝线。
头枕也采用双线缝制，避免了单调性。
现在车里有了新车的味道，又买了给甲醛处理的小东西，顺便来点香薰。
目前行驶了一周，各种灯光、功能都测试过，没有问题，内饰整体性很好，并没有因拆中控带来的异响和松垮。
生命在于折腾，目前车顶暂时没弄，这样感觉车内共有黑、紫咖，棕色及米色，四种颜色，有点眼花缭乱的，说不定哪天又增加了车顶的升级！
由于柴油车受到限制，棒子也不知道怎么想的，索兰托退出大陆市场已经三年了，新款索兰托迟迟不能引进国内，甚至还有3.0T的柴油霸锐，都是不错的车， 希望国产车再接再厉，能生产出更多性价比好，质量过关，同时能够出口世界的好车！
最后感谢大家阅读，祝大家用车愉快，车轮滚滚，财源广进！
目前行驶了一周，各种灯光、功能都测试过，没有问题，内饰整体性很好，并没有因拆中控带来的异响和松垮。
生命在于折腾，目前车顶暂时没弄，这样感觉车内共有黑、紫咖，棕色及米色，四种颜色，有点眼花缭乱的，说不定哪天又增加了车顶的升级！
由于柴油车受到限制，棒子也不知道怎么想的，索兰托退出大陆市场已经三年了，新款索兰托迟迟不能引进国内，甚至还有3.0T的柴油霸锐，都是不错的车， 希望国产车再接再厉，能生产出更多性价比好，质量过关，同时能够出口世界的好车！
最后感谢大家阅读，祝大家用车愉快，车轮滚滚，财源广进！
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