勋哥谈修车第十二篇【四轮定位】
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- 0浏览 · 2015-12-05 00:19
对于汽车四轮定位而言很多车主也都比较熟悉了！![]()
如果四轮定位出了问题！无非就是出现一些跑偏，磨胎，转向不回位，方向盘不正等症状！![]()
当然以上列举的种种，绝大多数是可以通过做四轮定位来进行调教的，而有些呢则是怎么也调教不出来的！只能通过换件来解决！比如出过事故造成下支臂，羊角，以及减震出现肉眼很难判断的变形还有就是悬挂件之间结合的胶套不同程度的老化变形等等！那么今天勋哥就拿家里的这台速迈来给大家解析一下！![]()
速迈！![]()
首先我们得知道速迈底盘的结构形式！![]()
速迈采用的是麦弗逊式独立前悬配合后扭力梁式整体悬架！所以对于这样的悬架形式！我们大多数情况下只考虑前轮前束的调整，（什么推力角，内倾角，车轮异位，等等暂不做阐述）车轮外倾角是通过减震，羊角和下支臂决定的！有的车可调有的车不能调！调整的位子在减震下端和羊角结合的地方！
这个是我们常用的3D四轮定位仪！两端黑黑的就是我们的红外线探头！
车停好以后回光板一定要尽可能的垂直地面安装！
收紧机爪！
一定要严丝合缝！不然会影响到收集到的数据的真实性！
提前锁止转盘！
检查回光板和电脑之间的信号是否在正常通讯！
后面的也要锁止！不然车身的晃动移位也会影响到实测数据的准确性！
接下来就是按照电脑提醒接着做下一个步骤！
电脑读取前轮数据！
图片上面很清楚的可以看到该车右前轮数据异常！车轮外倾角偏离正常值范围！之前我们说过该车的外倾是不可调的，由于该车右前部出现过事故！在做这个四轮定位前我们已经更换过该车的右前下支臂！下支臂在这次事故中有明显变形！所以我们还得接着来换减震器！由于时间限制，减震只有等到明天更换！根据勋哥经验判断该车更换完右前减震以后数据就可以恢复正常了！当然为了维修的严谨性！我们明天还得在更换之后从新测量！
为了续写素材！我们来学习一下前轮前束的调整！
最下面那一组图片就是前轮前束的扇形数据图！中间那一组就是车轮外倾角的扇形数据图！
前束的调整我们一般以调整方向机的内球头拉伸为主，松开固定螺母以后用15的梅开扳手顺时针或逆时针来调整方向机的拉伸！然后根据电脑显示的数据决定是否校准到位！
左右调整方法一样的！
下支臂是新的，已经更换过！
到这里我们就把四轮定位的基本知识给大家讲解完了！讲解的不好请多多包涵！当然这只是最基础的四轮定位！因为我们的进口起亚还有索兰托，霸锐，VQ,这样的高底盘车型！他们采用的后悬架都是多连杆独立悬架！所以他们在做四轮定位的时候还得涉及到后悬的定位数据！勋哥会在日后的时间再来个大家一一讲解！
今天就到这了！还是那句话，关注勋哥谈修车，将你们在用车过程中的疑惑不解以留言或私信的形式发送给勋哥！勋哥都会在这里给大家一一解答，互相学习互相交流！
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