阻挡风噪，五门加密封橡胶密封棒小作隔音（青衫装饰作业贴二）。

因为经常会在车上听音乐休息，所以在雨天习惯将侧窗微开透气，也就自然的在装饰时，爱贴挡雨板。

挡雨板的好处就是无论你在行驶中还是在休息中，再大的雨水，都进不了你微开的窗户。

但有好处必定有坏处。车速提高后，风力会在挡雨板内侧形成涡流声（风噪声），如果门窗密闭度不高的话，隔音风燥声就比较差。

于是在做音响部分隔音前，我想先降低一下这个风噪，提高五门隔音。

有人曾经在车框密封条里穿0.6-0.8毫米软胶管。也有在密封条外再加多一圈厚海绵。

我认为软胶管毕竟是PU塑料，长期压紧和夏天高温下，都会对塑胶形成老化和快速降低弹性。

另加密封海绵，观察半天，觉得没什么位置可加，一段段的也不利于密封。

东莞是最大的小工业加工基地，五金一条街上基本什么都有，一定有上好的密封条，找了半天，终于找到了一种耐高温的橡胶密封条。实心的，弹性好。抗高温，不宜老化，尤其几元钱一米，性价比极高。

店里介绍这是8mm的，我切了一段，装进去合适，就四门加尾门量了一下，基本20米足矣。

就是从这密封条套里穿进去的，加入这个橡胶棒，主要是增加了密封条的厚度，压紧门间隙来增加密闭效果，

原车每条都有断点，找到断点用美工刀划开后穿进去。橡胶对橡胶，摩擦力还是比较大的，比较难穿。

几年来搞车子已经很熟悉的修车店的小兄弟们找来油门钢丝做牵引，加上部分润滑，还是将五扇门的密封胶都穿了进去。

结果，结果是，三扇门感觉很好，驾驶室和尾门本来间隙不大，穿进8mm橡胶垫后，门就比较难关上了。
这就是爱折腾，爱做小白鼠的代价。为怕门过于压力造成关门累和门框变形，第二天急急赶去再补了几米6mm的换上。

以下是没装密封条橡胶垫前的分贝测试。

车外静止状态的环境测试为55，8分贝。

关闭车门密封情况下的环境测试为41.6分贝，下降了14.2分贝。

加了密封胶橡胶垫后的车外车内比较效果如下：

车外59.6分贝

关紧车门后，36.7分贝。有效降低22.9分贝。

因为我一个人在忙，所以这数据都是在车辆静止状态下做的测试，没法高速下做。所以相对准确性还是有待考察。

但毕竟密封度还是深感提高不少，比如原来开车时没感觉到的打方向盘皮套和掌心的摩擦吱吱声，挎包上拉链头的震动声，都开始钻进耳朵里了，在车里小放音乐，都可清晰听到手指划玄声音了。车外的声音隔断越好，车内的声音就越容易感觉到，包括行驶中的车体共振，都会更清晰。

据说两千元的全车隔音也就比原车再度降低2-3个分贝，这上百元就能多降低7个分贝，对我来说，这作业还是算完成了满意的。

手感不错，丝面不仅光滑，更耐脏，颜色和全黑车很配，特发上来和车友分享一下。别问网址，自己搜索。

最后，关于车辆隔音，我单位的一个工程师和我说的一段话，我想分享给某些车友：

从外因来说，车辆毕竟是在运动行驶过程中的一个复杂金属箱体，任何与外界物体的接触声，都会或多或少的通过各种硬质部件传递到这个箱体里面，加上户外其他行驶车辆的巨大机械运动声，会车时的空气摩擦声，都会通过媒介震动传递到驾驶室内。

从内因来说，各种部件本身的运动撞击声，车内部件自身震动引起的共鸣声，这些内外因声音是完全杜绝不了的。当分贝低到一定的程度，每下降一分贝，所花费的隔音成本将成数倍增加。所以做车辆隔音要适可而止，尤其是高车身车辆。真要好好听音乐，应该在比较密闭的家庭影院听，建筑物室内不仅可以做到比较容易做到的隔音，同时又能够做到车厢无法做到的吸音。车载音乐，无非是一个人开车孤独时的感情放送而已，太执着了就会迷失的。

再说，隔音，吸音做了太好，行车是有安全隐患的。