自己动手丰衣足食之——速锐加装自动离合器。版主设个精呗！
- 板板桥的油炸粑
- 0浏览 · 2019-01-21 11:34
此次加装。全程一个人动手操作，耗时三个晚上（我一般是下午下班后在回家开始施工），在这里首先要感谢一下广东韶关的威哥，还有一个广东湛江的速锐车友（原谅我到现在都没有问人家贵姓![]()
）他们的鼎力支持和全程远程指导。
本来我在当地问过去店里面装自动离合器，大概费用在三千多左右。但是网上买来的离合器，自己加装，比自己在外面加装要省一千多的工时费。只要了两千多（具体品牌就不说了，免得广告）
加装这个其实很简单，只要工具齐全，在让我装一次，我一晚上就可以搞定。（别问我为啥装了三个晚上，我工具不齐全，手还贱，做了很多无用功。）综合说来，就三个核心部件：换挡传感器，档位传感器。驱动电机。安装完毕以后，各种线路连接好，就收工（所有线路都是傻瓜接口，永远不会接错。）。各型号的扳手套筒准备齐全，一字平口螺丝刀和十字螺丝刀准备好。有条件的准备一个手枪电钻，不要问我为什么？我不会告诉你因为我少了一个电钻，我多了差不多三个小时的工时。
下面开始上图。（因为当时装的时候还没有想着拍照，所以图有点杂乱）
本来我在当地问过去店里面装自动离合器，大概费用在三千多左右。但是网上买来的离合器，自己加装，比自己在外面加装要省一千多的工时费。只要了两千多（具体品牌就不说了，免得广告）
加装这个其实很简单，只要工具齐全，在让我装一次，我一晚上就可以搞定。（别问我为啥装了三个晚上，我工具不齐全，手还贱，做了很多无用功。）综合说来，就三个核心部件：换挡传感器，档位传感器。驱动电机。安装完毕以后，各种线路连接好，就收工（所有线路都是傻瓜接口，永远不会接错。）。各型号的扳手套筒准备齐全，一字平口螺丝刀和十字螺丝刀准备好。有条件的准备一个手枪电钻，不要问我为什么？我不会告诉你因为我少了一个电钻，我多了差不多三个小时的工时。
下面开始上图。（因为当时装的时候还没有想着拍照，所以图有点杂乱）
第一天晚上开始开工，先打开前面的装饰板，板子上全是卡扣，总共10个，6个小的在内侧（发动机方向），4个大的在外面（车头方向）。用一字螺丝刀撬开就好了，天气冷，我翘坏了一个，没关系，这个东西淘宝一抓一把大。
然后开始用套筒拆电瓶。一定要记得在电瓶的下方（空气滤芯盒子下面还有两颗固定螺丝，一定要拆掉，要不然电瓶拿不下来。）。电瓶拆下来以后，电瓶支架也要拿掉。因为碍事儿。拆支架简单，就4颗螺丝。拧掉就行了。
后面再把空气滤芯的盒子拆了。
后面再把空气滤芯的盒子拆了。
拆完之后基本就是这样的了。（图片中我的电瓶支架还没有拿掉，因为当时正在装换挡传感器和档位感应器。等到装电机的时候，拿掉支架操作难度系数会大幅度下降。反正拿掉支架也简单，就四颗螺丝，在电瓶的下面的那个垫子下面，揭开就能看到。）
三大核心部件（档位传感器，换挡传感器，驱动电机）安装顺序没有前后，你高兴怎么来就怎么搞。我先安装的档位传感器，途中红色画圈的地方，那颗螺丝拧掉，然后把换挡传感器按上去，螺丝伺候，拧紧就好，然后传感头的支架，就是图中那个有点暗红色的铁片，把小磁头安装用螺丝拧上去就好了。
反正弄好大概就是这么一个样子，这个图是我截的图，当时没有拍。要求调整到：档杆处于空档位置的时候，磁头所对的方向必须是传感器的正中间位置，不能偏，偏了就完蛋了，档位检测不准。磁头距离传感器不能超过5毫米，远了可能感应不到。调整好了，就算安装完毕一个核心部件了。
下面开始安装第二个核心部件：换挡传感器。顾名思义就是检测你有换挡意图的一个传感器（你只要动档杆，它就能检测得到） 这个是安装完成后的成品照片（ps：这个图是盗的广东湛江的那个车友的图，我的当时没有拍![]()
）
红圈的位置，本来原车是有一个插销的，取掉，然后把那个黑色的橡胶头拿出来。电钻出场，套上店家送的开孔器打孔。然后安装（有了这个换挡传感器以后，无论你用自动离合还是自己脚踩离合，原车的那个橡胶头就已经不起作用了，我的是因为没有电钻，所以我就做了一个非常硬核的决定，用螺丝刀和美工刀配合，大力出奇迹，把那个橡胶头整个破坏，全部拆掉了的。花了我好几个小时，现在手臂和手掌都还痛。），装好以后，最后一定要把插销插回去，才算合格了，如果不插插销，后面可能会在路上脱档，或者挂不进去个别档位。
整个第二个核心部件就算安装完毕了。
红圈的位置，本来原车是有一个插销的，取掉，然后把那个黑色的橡胶头拿出来。电钻出场，套上店家送的开孔器打孔。然后安装（有了这个换挡传感器以后，无论你用自动离合还是自己脚踩离合，原车的那个橡胶头就已经不起作用了，我的是因为没有电钻，所以我就做了一个非常硬核的决定，用螺丝刀和美工刀配合，大力出奇迹，把那个橡胶头整个破坏，全部拆掉了的。花了我好几个小时，现在手臂和手掌都还痛。），装好以后，最后一定要把插销插回去，才算合格了，如果不插插销，后面可能会在路上脱档，或者挂不进去个别档位。
整个第二个核心部件就算安装完毕了。
最后开始安装驱动电机，先把支架找出来，因为这个是专车专用，支架都是商家定制好的，拿过来直接用就好了。先把电机和支架固定好。但是别拧紧了，后面可能会有微调的情况。，
ps：这个图同样是湛江的那个兄弟的图，我没有来得及拍。
ps：这个图同样是湛江的那个兄弟的图，我没有来得及拍。
这个就是支架和电机链接好的状态，支架的左下有两个洞，右上一个洞。三个螺丝三个洞。直接安装就好了
支架上面有三个洞，刚好能对上变速箱上面有三个螺丝孔，（右边的螺丝太靠边了，我圈不上，打了一个箭头示意就行），这三个螺丝一定要拧紧就好了。
最后一项也安装完毕，然后开始连接，因为我买的这个是拉杆式的自动离合，所以先连接离合分泵和电机拉杆。
最后一项也安装完毕，然后开始连接，因为我买的这个是拉杆式的自动离合，所以先连接离合分泵和电机拉杆。
连接拉杆前，先把离合分泵拆了，画圈的位置有两颗相邻的螺丝，拆掉以后，那个胶的防尘套朝箭头方向拉扯（扯坏了也无所谓，影响不大，就是一个装饰，不防尘的）。
这个是拆开以后的样子，然后把分泵拉杆装上去，
这个我这边就没有拍照片了，因为当时手上都是油，自己研究一下，这个很简单的。
这个就是离合拉杆，把中间的细螺杆拉到朝右边拉到底，然后把中间水管一样的东西那个旋转，把中间位置空出来。
最后安装的时候，把离合分泵的小圆头从大铁框的左边那个圆洞传过去，离合拨叉冲大铁矿的下方穿上来，最后水管拧回去，锁紧。
然后向右拉出来的那个细螺杆和电机的连接杆旋转链接（一定不要拧紧了。可以上下左右轻微晃动为宜，太紧了会出问题的。）
最后安装的时候，把离合分泵的小圆头从大铁框的左边那个圆洞传过去，离合拨叉冲大铁矿的下方穿上来，最后水管拧回去，锁紧。
然后向右拉出来的那个细螺杆和电机的连接杆旋转链接（一定不要拧紧了。可以上下左右轻微晃动为宜，太紧了会出问题的。）
那么问题来了，现在所有的硬件都算安装完毕了，开始走线。走线非常简单粗暴。反正就是要把线的白色的插头端通过防火墙传到驾驶室去。这个就没有拍照了，实在不行在行车电脑的进线口那个位置再戳个洞。然后走线，这个没有技巧也没有需要注意的地方，就是大力出奇迹。把线穿过去以后，开始连接各种设备。发动机舱的设备不用担心。全部都是一对一的插口，插错了是插不上的。所以只需要那个先头找插口就行了，其中有一根单独的电线，需要接在节气门上面，作为油门信号线。线上有标签的
节气门的线接在这个位置，
然后回到车内。开始接车内的线。总共分为：离合器电脑电源正、负极线 两根obd信号线，一根刹车信号线。
我们先接obd的信号线，线上有数字的，数着接就好了，具体数的方法以图中为例：从左往右，先数下面一排。基本就是06号线接在一根红色的线上，14号接一根紫色的线。
我的这个图我自己的没有拍。盗用的韶关威哥的图。
我们先接obd的信号线，线上有数字的，数着接就好了，具体数的方法以图中为例：从左往右，先数下面一排。基本就是06号线接在一根红色的线上，14号接一根紫色的线。
我的这个图我自己的没有拍。盗用的韶关威哥的图。
刹车信号线接在刹车信号开关上，总共有四根线，一般情况，速锐是那根黑白相间的线。接好以后，再把离合器电脑的电源线接上就算大功告成了。（离合器电脑电源线我就不说了，，红色正极，黑色负极。你爱接哪儿接哪儿，。这个简单，全车铁的都是负极。你只需要接正极就好了，我是接的点烟器的保险丝上面。）
最后确定没问题以后，把机舱复原，空滤电瓶装回去（装回去前记得把电机和支架之间的螺丝还有拉杆的螺丝固定，锁死，拉杆可以晃动，但是拉杆上的螺帽不能动了。螺帽要是能动，时间长了，离合就要么结合不彻底，要么分离不彻底。这种情况时间长了，就烧离合片）
最后开始自学习，。自学习很简单，看教程上说的是打开电源，不点火，踩刹车挂一档，维持3秒钟就好了听到“当”的一声就好了额，
但是我的是点火后自学习的。反正这个无所谓，现在能用就好了，下午我还要去调整一下，因为我发现我的二档不好退。具体的到时候我再来丰富一下这个帖子吧！
最后开始自学习，。自学习很简单，看教程上说的是打开电源，不点火，踩刹车挂一档，维持3秒钟就好了听到“当”的一声就好了额，
但是我的是点火后自学习的。反正这个无所谓，现在能用就好了，下午我还要去调整一下，因为我发现我的二档不好退。具体的到时候我再来丰富一下这个帖子吧！
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分割线。
1月23日更新
之前我的车子二挡不好退档，一直在找病因，最后终于找到了。，产品没有问题，是我安装的问题，当时我偷懒了，安装换挡传感器的时候，没有把原车的胶套给掏空完。只是弄了一个小洞，换挡传感器能塞进去就算完事。这样的话，换挡传感器在换24倒挡的时候没有足够活动的空间，也就造成了我要退挡的时候，离合器电脑接收不到信号，就不会踩离合，就不好退档了。 今天我去把那个洞开大了。下午试车。完美![]()
因为速锐是电子油门，反应慢半拍，用自动离合器平时开车的，退档的时候拨动档杆要慢一点，就非常轻松润滑了。如果在挂挡的时候慢一点。你会发现你的车子非常的好开。退档挂挡要是配合的足够好，基本感觉不到车子动力中断。感觉有点cvt的感觉。但是这个情况出现的概率太低了，我两三天了，才出现两三次。太考验换挡技术了。
毕竟这个自动离合器不是真的自动挡，我们平时使用的时候，还是要尽量人去适应机器，就能最大程度的做到人机一体了。
今天先说这么多，到时候有新的体会再来和大家分享。
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1月23日更新
之前我的车子二挡不好退档，一直在找病因，最后终于找到了。，产品没有问题，是我安装的问题，当时我偷懒了，安装换挡传感器的时候，没有把原车的胶套给掏空完。只是弄了一个小洞，换挡传感器能塞进去就算完事。这样的话，换挡传感器在换24倒挡的时候没有足够活动的空间，也就造成了我要退挡的时候，离合器电脑接收不到信号，就不会踩离合，就不好退档了。 今天我去把那个洞开大了。下午试车。完美
因为速锐是电子油门，反应慢半拍，用自动离合器平时开车的，退档的时候拨动档杆要慢一点，就非常轻松润滑了。如果在挂挡的时候慢一点。你会发现你的车子非常的好开。退档挂挡要是配合的足够好，基本感觉不到车子动力中断。感觉有点cvt的感觉。但是这个情况出现的概率太低了，我两三天了，才出现两三次。太考验换挡技术了。
毕竟这个自动离合器不是真的自动挡，我们平时使用的时候，还是要尽量人去适应机器，就能最大程度的做到人机一体了。
今天先说这么多，到时候有新的体会再来和大家分享。
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