1-7月自主品牌轿车销量

1-7月自主品牌轿车销量TOP30。中国汽车30年有坎坷曲折也有成绩，吃尽“饲料”缺乏“血液”的自主品牌在轿车领域已到了生死存亡的境地。

    自2013年9月以来，自主汽车持续11个月销量下滑，搅动了业界神经，自主品牌汽车发展遭遇最大困境。虽有权威大咖打气——主要自主品牌因战略调整，才导致了销量下滑，这属于战术性下滑。果真如此？在这里问自主品牌们一句：咱还有调整的时间吗？需要这种破釜沉舟式的“战略调整”吗？

    据相关数据统计：自主品牌市场占有率已经由2013年12月的最高42.8%，下降到7月份的34.6%。筛取今年1-7月，排名前120位的轿车销量进行数据分析（如下图所示），作为乘用车主流的轿车，自主品牌占比要远低于合资品牌，也远低于自主整体占比。

    销量前120位的轿车中，自主品牌销量最好的逸动仅仅占据整体排行的18位，包括帝豪EC7、长城C30等曾经的明星车型销量下滑严重，尤其是长城C30更是令人惊讶！曾是前二十的常客，如今沦落得让人唏嘘。本文罗列自主品牌轿车销量TOP 30，这其中有曾经的知名车型，也有销量的明星车，虽然当前表现不尽人意。与其他点评不一样的是，本文将视野放在了这些车型曾经的荣耀，权当激励和鞭策吧！

NO1  长安逸动     前七月销量    87589辆

    外观靓丽，规避了时髦但不实用的个性，符合大众审美，满足内心追求中庸的国内客户消费心理，空间大、配置不低，配合适当价格，逸动让性价比闪了光！其持续稳定且不俗的市场表现让人欣慰，毕竟在万辆汽车俱乐部里，还有一款头顶国字头的车型。虽然现在轿车月度销量早已按月超两万论英雄！

NO2  吉利帝豪EC7     前七月销量    70039辆

    吉利脱胎换骨的一款车，目标锁定大众，且品质被认可，品牌溢价上有点小表现，售价高出同类型。只是它不仅遭自主品牌觊觎，又受合资品牌挤压，舍身诠释了枪打出头鸟的古老哲学！不过，只要在品质上坚持初始定位，前景还是广阔的！欣喜地是新帝豪已火线上市，拿回属于自己的荣耀应该不成问题！

NO3  长安悦翔     前七月销量    69378辆

    在这里需要给悦翔点个赞，不管是借助长安的东风，还是自身实力夯实，不争的事实是悦翔坚持贡献了相对漂亮的成绩单！因为，其同时代的车型早不知去哪儿了？

NO4  荣威350     前七月销量    61068辆

    在上海人眼中其他地区的人都是乡下人，这难道与荣威走高档路线的品牌调性有点关系？不过，荣威品牌始终不温不火的表现，真让人乡下人有点搞不懂，难道这就是城里人！

NO5  比亚迪F3     前七月销量    53685辆

    F3！中国首个月销突破3万的自主车型，09年曾五次问鼎单车型月度销售冠军。F3的表现让大众那些神车汗颜，经历比亚迪渠道之变的F3，似乎直到今日都没缓过神来，现在表现，让国人知道了面对落差的痛苦与无奈！

NO6  比亚迪速锐     前七月销量    42988辆

    还记得2012年那条火的一塌糊涂的微博吗？一个MM深夜醉酒驾车被交警扣住，当时开的车就是一款配备了一键启动的速锐！比亚迪有创意呀！不过，速锐的销量……

NO7  奇瑞E3     前七月销量    40967辆

    一个奇瑞受到业界广泛关注，但诚意似乎不足！战略调整期不能太长，将车卖好才是硬道理！

NO8  吉利金刚     前七月销量    39894辆

    金刚也是个老车型，坚持这么多年难能可贵！吉利生了一群孩子，打起架来也没占到多大便宜，主要是有出息的没几个，金刚算给吉利长了点儿脸。

NO9  奔腾B50     前七月销量    38144辆

    还记得B50上市时的口号吗？“全面越级”。定位A级车的B50，外形尺寸和内部空间均全面超越同级别车，竞争对手锁定合资A级车。对这款车还保留着09年记忆，历经几次升级，B50车标早已不见当初车头上的那面旗帜了！

NO10  启辰R50     前七月销量    36970辆

    中国首个合资自主品牌，一朵从未开花的奇葩！占尽资源而却未承担应有的责任，什么原因？机制还是……意图用白菜价打市场的R30来了，效果怎么样？拭目以待吧！

NO11  海马M3     前七月销量    35389辆

    M3样子的确不赖，价格厚道，当初推广也算卖力，但竞争环境太复杂，而自身实力又不算强大，销量没起色也在意料之中了。

NO12  奇瑞QQ     前七月销量    34453辆

    QQ曾是我的梦想，但梦想最终超额完成目标！曾承担开启中国家轿普及重任的QQ，被嫌贫爱富的中国客户抛弃在繁荣背后。它创造了繁华，但繁华并不属于它！

NO13  夏利     前七月销量    33756辆

    夏利不说了，在太多中国城市，绿色出租车曾记录着它的荣耀，当然只是过去的荣耀！从N3\N5\N7，没有留住荣耀有N多原因！

NO14  长安CX20     前七月销量    32883辆

    一荣俱荣一损俱损，特色的中国市场造就了特色的市场传奇，它的成功借了东家长安的光！

NO15  奔奔MINI     前七月销量    31421辆

    奔奔没有复制QQ的辉煌！时机不再了，大小、定位都一样，但其远没有达到QQ高度！

NO16  中华H330     前七月销量    31323辆

    不评价了，华晨之前轿车做的不赖，骏捷系列，但不知为什么，骏捷之外啥都没有了，包括SUV，别人做个SUV都火了，唯独华晨，难道宝马才是亲的？

NO17  比亚迪L3     前七月销量    30200辆

    一如既往的低调。

NO18  众泰Z300     前七月销量    27770辆

    众泰在SUV领域还是有点经验和能力的，但轿车领域并无优势可言，Z300表现还算不错。

NO19  宝骏630     前七月销量    24573辆

    当初曾推荐亲戚搞一台宝骏，说实话看重的是通用这块牌子，当然样子、空间不错，只是价格稍稍高了些！

NO20  江淮和悦     前七月销量    24415辆

    江淮！和悦，说点啥呢？

NO21  长城C50    前七月销量    24404辆

    C50是长城汽车仅有的几款车型之一。随着C30销量下滑，其地位更突显了。以皮卡和SUV起家的长城直到07年才进入轿车领域，经历了炫丽、酷熊后，C30曾成为自主家轿的明星车型。凭借大空间、高性价比赢得市场认可，即便去年还能轻松过万。但今年C30的急剧下滑在业界引来一片质疑，可见轿车市场竞争的激烈，长城需要在轿车领域加把劲了。不过，长城轿车没有浪费，从精灵到酷熊，小型轿车通过SUV化，靠换马甲完成曲线尝试，而且还推出了成功大卖的M4，这让我们看到了长城开创性的略思维。

NO22  福美来     前七月销量    23330辆

    福美来是个老车型。

NO23  比亚迪F0     前七月销量    22335辆

    F0曾是月销过万的车型。

NO24  莲花L3     前七月销量    20618辆

    车标不错，操控不错。

NO25  奇瑞风云2     前七月销量    20482辆

    风云也是老车型系列，坚持这么久，改了好多版，车漂亮了、配置高了，但市场没变更好。

NO26  MG3     前七月销量    19831辆

    MG3品质不错，尤其是工艺品质，但需要用自主品牌的方式去接地气，有市场才有高贵。

NO27  东南V3菱悦     前七月销量    18556辆

    菱悦有三菱的操控基因，但三菱在中国卖的也不好，属于叫好不叫座的典型。

NO28  吉利SC7     前七月销量    16848 辆

    吉利还是英伦呢？都不重要，关键是没有卖好过！

NO29  艾瑞泽7     前七月销量    16822辆

    正向开发！和用户关系有多大呢？

NO30  吉利熊猫     前七月销量    15263辆

    五星小车，网售试水，这是熊猫至今留给我最深刻的印象。