三菱小5,948公里处作业，熬夜写完的。捧捧场吧。

夜深了，我终于照了了一些小5的照片发到论坛里，就当是交份作业吧，或许有很多朋友将要入手自己第一部车的时候，大家都忙着挑选适合自己的车子，又或者都是三菱的车迷，平时关注三菱方面的信息才会对菱致V5起了浓厚的兴趣，当然则必须有个前提，V3菱悦把整个中国大陆市场打得非常开。

      提车心得，再上图片之时我简单自我介绍一下，河北省邢台市原河北红星旅行车制造厂的子弟，全家人跟汽车打了一辈子交道，我爸是汽车兵出身转业到地方而且我家的车都是我爸自己修，妈妈是名喷漆工，技术高超。老爷是售后维修，一辈子的资历，徒弟遍布全国各地，舅舅是汽车总装车间工人，小姨和姨夫也是总装车间。这是我家和汽车的缘分，我没搞汽车，但是爱好这东西，都知道汽车三大件的重要性，我也不例外。我家老爷子说，车要开的住，坏了要修的了。这才是开车的，现在好多年轻人开车造车，坏了不会修。所以买车的前提是，选辆性能可靠不容易出毛病的车，当之无愧选三菱。感兴趣的网友可以查一下红星汽车的历史，那就是中国汽车的脸。一汽当时根本不算什么东西，要说为什么95年破产没发展起来，那就去问中央高层了。部署企业突然破产并不是生产技术的问题。废话不多说上图。

车牌子经过处理了，明眼儿的人一看就知道UN代表什么意思。哈哈。小5的日间行车灯很实用很潮流很厚道。

45度拍摄，刚下过雪，开车去驾校接老爷子下班，老爷子的爱好就是当驾校教练，教的学员满脑子安全驾驶，为了马路杀手减少些。呵呵。

厚厚的，带腰线的屁屁很性感呦。

侧面姿态展示，虽然门没开好。轮廓不错。

这个很重要，我穿骆驼42号的皮鞋，180的身高，190斤体重，对后排上车时的宽度要求挺高的，我不是瘦人，后排座椅和B柱之间的距离很不错，上下车不费劲。提车当天我同事提了一辆新福克斯3厢，但是我对比一下，新福克斯后排座椅和B柱之间的距离，大家请看我脚背的鞋褶子，第一条褶子和后脚跟的长度，上车那叫一个费劲，一个字，憋屈。V5的轴距虽然只有2610，但是空间设计考究，宽敞的感觉。

这张图的重点在于后排的C柱的小三角窗，虽然我倒车没用过，但是说明设计上的心意。后排靠枕比V3挺高一个档次了。

中控台，拍的不好凑合看吧。偏向设计，沿用了三菱非对称设计元素，新欧蓝德上也使用了。

后视镜上带有转向灯，不错，不错。有些车是没有的····

前鹰眼，雾灯都是标配的。

我的车其实是银色的。

轮毂很动感，稍后还有我夜间拍摄，更显轮毂的立体感。

这个东东，我看一般汽车之家的解说都会
说到，缝隙问题。我手指处的缝隙全部都是软质橡胶做填充，视觉感相当不错。

我的小5是手豪版，无钥匙介入+手动钥匙开启

夜间模式开启···这眼神···犀利。挺想铁血战士。
全暗光拍摄，屁屁的眼神很邪恶。
阅读灯开启。

重量级··来了，大家都关心的油耗问题。新车出门累计加油到现在总费用是不到500元，里程表显示948公里，油位没有报警。粗略估计：5.8L/百公里。可能短距离的数值不准，以后我会慢慢测量的，

夜间模式下，小5的腰线十分明显，轮毂很有质感。一个字，漂亮。谁说日系车没有肌肉。

所谓的细节做工。

0:30了，该睡觉了，有时间我再发些作业吧。最后希望对即将要买三菱V5的朋友有些帮助。职业发动机噪音问题，我认为都是小题大作，看看三菱发动机在中国的销量就知道了。这都是心知肚明的事，无需口舌之争。