总结一下这个八年多的车，冷暖自知

车买的12款尊享版，属于顶配，买的时候15万的价格，目前已经使用8年多，总里程接近9万公里，来给它做一个简单的总结：
优点：
1.发动机不烧机油，但要注意及时更换油气分离器及涡轮接头螺丝，平时最好加一点除积碳添加剂以及抗磨添加剂，拉高发动机转速行驶，这样动力充沛而且省油，最好是加95号油，只要发动机不出问题，车辆就杠杠的。
2.六速双离合变速箱目前不漏油没有任何问题，可能是个人开车用车习惯比较好，保养得当吧，其缺点在于程序升级后低速换挡不积极，油门踩不好容易出现顿挫，需要利用手动模式驾驶。
3.安全性不错，拥有铝合金纵臂、激光焊接、65%高强度钢材、博世ESP、空腔注泡沫等高端配置；有结实防撞梁，我的车曾被人追尾，对方前脸破碎惨不忍睹，而本车只伤了点油漆。
4.舒适性尚可，车辆安静噪音低、隔音不错，发动机开启后几乎听不到声音，空间够用但是后排中间有点挤、底盘比较扎实、做工上乘，现在已经快九年了，更换一些拉杆、摆臂、轴承、胶套等易损件后仍然质感上乘。
5.外观设计漂亮大方，时至今日仍然时尚不落伍，意式设计值得肯定。
6.操控性高速体验不错，车重，比较稳，刹车有信心。看论坛有不少人反映动力与变速箱适配不佳，侧倾抛离感很强，有种拉不回来的感觉，但我这里没有这种感觉。可能与我的是顶配，相对来说动力强，150马力，轮胎宽抓地力好有关。
7.其它不少配件质量比较高端，车漆等质量都还不错，底盘钢板无生锈现象，个人喜欢听听音乐，音响很不错，nappa真皮，空调也给力，我个人的原装雨刷用了七年多前几个月才换，刹车片至今未换目测还比较厚，日常行驶多用油门控制车速少用刹车。
下面说说设计的硬伤：
1.油门刹车高低位置不合理，不利于右脚以脚跟为中心转动。
2.副驾驶座椅位置高，又不能降低。身材较高的人，感觉压抑不适合。
3.没有后排空调出风口，这点缺乏档次。
4.后排空间低，而且座椅中间座椅凸起。没有天窗的车可能感觉要好一点。
5.扭力梁后悬挂如果改为多连杆的话比较理想，而且也能降低车重。
6.轮毂容易划伤，修复需要拉丝工艺，维修点难找，我的轮毂伤痕累累至今未修。
7.维保难（4s大都倒闭），故障率及保值率都不省心，维修配件价格较高。
实际体验中，准确来说，菲翔就是个半成品，厂家没有踏实做好更重要的校调工作，主要体现在：
1.方向盘低速轻，高速又太重，而且要不断修正，不过这么设计有安全性考虑的原因，可以理解，但变重过程不线性，方向盘间隙相对偏大。
2.刹车行程太短，刹车力度突兀，这点就不说了，开了菲翔的人都知道。老师傅要用踩-收-合适力度再踩这种刹车模式避免这个撞墙式刹车感觉出现。
3.变速箱低速换挡不积极，双离合变速箱与发动机配合逻辑程序设置不够合理，而且也没有运动模式，踩油门深浅程度把握不好容易出现顿挫，所以不懂这款车特点的新手会感觉车难开，熟悉了可以利用手动模式来拉高发动机转速来实现较好换挡时机。
4.车重，而且配小排量发动机，低速行车涡轮未介入导致动力不足，需要利用手动模式，把发动机保持在2000-3000转区间，此时涡轮充分介入，动力充沛而且省油。
5.底盘还不错，不松散，但是减震不够干净利落，与高档车有差距，不过这个受制于制造成本。
6.总的来说，车不算好开，比较生涩，感觉就是各方面欠火候，欠缺工程师精益求精、不断创新的精神，与大众的车校调比起来还有距离。车在高速上行驶感觉还不错，比较稳重，但在市区不算好开，刹车过敏的原因要占大多数。   
     拥有此车，活生生的要把人变成修理工，要清楚此车优缺点，要清楚此车驾驶及保养方法，要清楚此车常见故障及维修方法，对普通人要求太高了。不过，懂的人自然喜欢还是喜欢，但伤心的人会再也不见。买二手车的人需要慎重考虑自己的驾驭能力。
     对于厂家，只能说，意大利人，请停止你那高高在上的做法，请发扬工程师那种精益求精、不断创新的精神，用中国的话说，你脱离群众了，大家对你是恨铁不成钢，最终被抛弃也是理所当然。