操控强化升级改D1SPEC绞牙避震装RPA车身强化套件换225/45R17宽胎

       每个人对车有不同程度的用途，有的是纯属代步，有的偏向家庭，比如我是偏爱玩车，从小就沉迷于各种汽车改装。从摩托车到汽车，尤其是日系改装风格，深爱，有的人会说有改车的钱不如买一辆好车，但是就算你买再好的车，只要你喜欢玩车照样会改，就算买GTR、法拉利也照样有各种改装套件，买菜车有买菜车的改法，超跑有超跑的改法，车价不同，改装费用也会不同，因此改装是一种享受乐趣的过程，这是你花钱买一辆好车所体会不到的。

首先要说我为什么要改避震？因为之前换了17寸轮毂，加225/45R17的宽胎，就是为了增加操控性，但是突然发现车身高了，不协调，同样避震对操控影响极大。改装避震最大的好处，就是提升车辆的操控性能。在车辆过弯时，好的避震能够起到更大的支撑作用。当避震机的支撑力更高时，车身摆动幅度自然更低，加强了轮胎的贴地性能，车辆的循迹性能显著地提高，驾驶者的操控感受就变得更加直观。因此，改装避震往往就是提升车辆操控的重点。但是同样，有了操控性能就要牺牲舒适性，我们常见的民用品牌街车改装有BC绞牙避震，D2绞牙避震，我选择的是D1 SPEC，算是朗动里第一个吃螃蟹的吧，因为是新产品，而且口碑不错，所以我准备上车试试效果，

等了几天终于到货了，看看避震，街道版的绞牙避震基本都差不多，看做工还可以。

原车弹簧与D1SPEC弹簧对比。居然差这么多，短弹簧啊短弹簧。

在这里我要特意说明一下，朗动这车前部避震的那个护罩和雨刷器护罩那是一体的，因此朗动这车要换避震必须拆雨刷器。

拆了护罩的同时，安装上了RPA前顶吧。原孔位安装吻合度很好，无需再打孔，但是要注意，电源保险盒是打不开了，除非拆掉顶吧轴将平衡杆抬起。这点不太好。

安装好前避震。