思于成铭于形的可靠伙伴---思铭用车一个月感受
- 邢台车友9451474
- 0浏览 · 2013-11-18 16:56
对汽车的偏爱好像是每个男人的天性。从小就向往拥有一辆中意的车子，游弋在祖国的大好河山之间，享受暖阳，品味着两旁或美丽或不美丽的风光，该是何等惬意之事啊！
如今人到中年，驾龄17年，从2008年拥有第一辆车至今，思铭是第五辆了。天过午的年纪，已抛开了繁华，选车也更加看重实用，于是找到了思铭。
之前泡坛子6年，从未发言，一直是看各位大侠的观点，受益菲浅。今发处女作业，还望轻拍，不当之言，请多包涵。
车子前脸，还长大气。许多朋友更换了H标，4S也提供服务，但我选择了不换。一是低调，二是小小的支持自主情结，也为提高这车的品牌知名度做点贡献。没想这圈圈的知名度还真不高，好多人不知道这是什么标，甚至一小伙伴问我：你怎么把车标给抠了？
思铭的侧面线条还是很耐看的，据说这是6年前的设计，不得不佩服设计师的功力，6年后的今天看来，相信还符合许多人的审美情趣。
右大约45度。当初选车的时候跟大家一样，在10万元级别的所谓主流车型里倒来倒去，试驾了几款，其中就有艾7,本人多少有点自主情结，看不惯某些不够厚道的车商，哄骗咱口袋里那几个碎银。不得不说，艾7是款好车，当时也是为它俩纠结，后来因为艾7刚上市，供应不足，等不及，提了思铭。
尾箱。仁者风仁，智者风智。其实思铭的尾部设计还是挺敦厚的，实而不华。从尾总的宽度也能看到，这车的横向宽度还是可以的，保证了车内的乘坐空间。
据说这是规定动作。漆皮也跟传说中的一样，有点薄。
大灯，不带透镜，不是很亮，但也够用。从整车来看，各处缝隙还是比较均匀的，做工也说得过去。个别车友反映的异响问题，偶尔，不明显。
后视镜，视野开阔，没有集成时下流行的转向灯。
215的轮胎。稳定性还行，60迈以下胎噪有点大，可接受，60迈以上基本被风噪替代。没有内衬，多少是个遗憾，不过10万元的车，也不能要求太高。备胎不是全尺寸，这点不如其他自主品牌做的好。四轮独立悬挂比减配的神车厚道多了。有人说板车悬挂是潮流，不敢苟同，感觉明显不一样嘛，车子的整体性大打折扣啦。
1.8排量的发动机，够用。咱们是小民，就别追求什么百米加速度了。提速超车还是不在话下的，没有丝毫的拖泥带水。油耗还行，80%的高速，20%的城内路，不堵，7.5个，对1.8的发动机来说，不能算高。据说城市路油耗较高，应该是，毕竟排量在那儿摆着呢。没有隔音棉，陋了点儿。
车门关起来声音不错，有一定的厚重感，普通铰链设计，但有三段式过程。
驾驶者一侧自动升降窗，日系车的一惯做法，为保护未成年乘客安全，有些道理。内开启拉手手感舒适，各种调节简单好用。
前排空间基本够用，手套箱容积尚可，各种储物空间布局合理，非常适用。
后排空间应该说较为宽敞，扶手箱基本没有侵占后排空间，中间没有隆起，对后排乘坐的舒适度考虑周全，这点也比神车强。
前排座椅较硬，舒适性中等，包裹性一般，但长途驾驶不累。
遮阳板，没有化妆镜，会遭到女性乘客诟病。
杯架拉帘式设计是亮点，也很实用，多少有点高档车的感觉。
中央扶手可向前移动，照顾了右臂搁放的舒适。
仪表盘蓝光设计很养眼，显示清晰，数字式迈速显示，很直观。
方向较丰田重，但也不是累人，对男性驾驶可能更合适，握感偏细，加缝把套，正好。指向准确，基本没有虚位。
中控设计简洁大方，容易上手，控制区域稍偏向于驾驶侧，便于驾驶操作。各种旋钮阻尼较轻，属中等。双闪开关材质上乘，晶晶发亮。中控为硬质材料，没什么刺激性气味，纹路处理比较到位，接缝紧密均匀。
娱乐系统较为简单，单碟CD，音响效果一般。
得益于2700毫米轴距，中控向驾驶仓延伸较多，面前就像摆了一张办公桌，有些霸气。手刹设计独特。
人无完人，车无完车，虽然思铭在配置上可能不如某些国产品牌，但对于10万内的家用轿车来说，肯定要有取有舍，况且东本的产品品质还是值得依赖的，如果你是一个懂车、爱车、注重驾驶感受的人的话，思铭是完全可以胜任的，它会给你长途驾驶的信心，会成为你可靠的伙伴。
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