三十多万的车可以和兰博基尼一较高低？西装暴徒之奥迪 s8
- 拥有奥迪s8
- 0浏览 · 2018-05-16 13:13
很多朋友问我三十多万可以买一辆什么车。我想这是最有***的答案了。
刚刚好我们村上有一位非常成功的大伯要换车，作为一个90后的我对于这样的性能车真是欲罢不能。看车当天直接拿下了。我为什么会选择这辆车。这是个秘密！
奥迪S8作为奥迪顶级豪华车A8的运动版本，应用了当时奥迪的全部顶级技术，这些技术放在现在也丝毫不落后，更何况搭载了兰博基尼同款v10 5.2发动机。5.1 s内便可完成0~100 km/h的冲刺。 看看这些数据和参数足以让我兴奋。
有缘我得到了这辆车，我也希望能够分享给大家！我希望志同道合，以车交友！
刚刚好我们村上有一位非常成功的大伯要换车，作为一个90后的我对于这样的性能车真是欲罢不能。看车当天直接拿下了。我为什么会选择这辆车。这是个秘密！
奥迪S8作为奥迪顶级豪华车A8的运动版本，应用了当时奥迪的全部顶级技术，这些技术放在现在也丝毫不落后，更何况搭载了兰博基尼同款v10 5.2发动机。5.1 s内便可完成0~100 km/h的冲刺。 看看这些数据和参数足以让我兴奋。
有缘我得到了这辆车，我也希望能够分享给大家！我希望志同道合，以车交友！
到我手跑了7.8w公里实表。全车无任何事故，老总一手车。绝对属于大排自吸理财产品。
在很多大制作电影里绝对是主演，有什么理由不选择这台车呢。
哈哈哈 虽然会心疼这个油耗几秒，但是换来的体验只能用一个字形容－－－－值！
第一代奥迪s8（1994年-2002年） 搭载的V8引擎经过调教达到了355 马力
第二代奥迪s8 （2006年-2009年） 搭载源自兰博基尼Gallardo的5.2L V10发动机
第三代奥迪s8（2010年至今） 4.0TFSI双涡轮增压发动机
第二代奥迪s8 （2006年-2009年） 搭载源自兰博基尼Gallardo的5.2L V10发动机
第三代奥迪s8（2010年至今） 4.0TFSI双涡轮增压发动机
v10结构要比V8发动机要复杂，运转平顺性不如V12，它的诞生是因为F1，却又被F1所“抛弃”。虽然它不主流，但影响力却非同一般。
翻看整个汽车工业发展史，V10发动机似乎总是站在被人们容易遗忘的一个角落；与那些V6或者V8发动机的庞大阵容比起来，它显得那么“势单力薄”，可是但凡有它出现的地方，却必为焦点，甚至能散发出耀眼的光芒。
翻看整个汽车工业发展史，V10发动机似乎总是站在被人们容易遗忘的一个角落；与那些V6或者V8发动机的庞大阵容比起来，它显得那么“势单力薄”，可是但凡有它出现的地方，却必为焦点，甚至能散发出耀眼的光芒。
V10绝对是发动机中的少数民族，就算在自然吸气强盛的21世纪第一个十年里，使用V10发动机的车型也不能算多，一口气数得上来的也就有以下这些：
雷克萨斯LFA
限量500台的超级跑车LFA搭载了一台采用F1技术的4.8 L V10发动机，发动机源自雅马哈。0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒！
限量500台的超级跑车LFA搭载了一台采用F1技术的4.8 L V10发动机，发动机源自雅马哈。0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒！
保时捷卡雷拉GT
采用中置后驱的保时捷卡雷拉GT搭载了一款68°夹角的5.7 L自然吸气V10发动机，最它的0~100 km/h加速3.9 s，将对手锁定为法拉利ENZO。
采用中置后驱的保时捷卡雷拉GT搭载了一款68°夹角的5.7 L自然吸气V10发动机，最它的0~100 km/h加速3.9 s，将对手锁定为法拉利ENZO。
兰博基尼Gallardo
Gallardo是V10发动机坚定的簇拥者，从上市至今一直都使用V10发动机作为其动力，只是排量略微变化，。第一代Gallardo装备的5.0 L发动机是基于奥迪4.2 L V8发动机开发而来，4秒内实现0-100公里/小时加速
Gallardo是V10发动机坚定的簇拥者，从上市至今一直都使用V10发动机作为其动力，只是排量略微变化，。第一代Gallardo装备的5.0 L发动机是基于奥迪4.2 L V8发动机开发而来，4秒内实现0-100公里/小时加速
宝马M5
这款发动机伴随着M5的上市于2005年首次与消费者见面，整体结构和电控系统都源自F1赛车的设计， 0~100 km/h加速4.7 s。
这款发动机伴随着M5的上市于2005年首次与消费者见面，整体结构和电控系统都源自F1赛车的设计， 0~100 km/h加速4.7 s。
大众途锐R50
大众在2007年澳大利亚车展上推出了途锐R50，搭载了一款5.0 L排量的V10柴油发动机， 0~100 km/h加6.7 s。
大众在2007年澳大利亚车展上推出了途锐R50，搭载了一款5.0 L排量的V10柴油发动机， 0~100 km/h加6.7 s。
奥迪RS6
这台发动机与奥迪S6身上那台5.2 L V10自然吸气发动机存在着400多处不同， 0~100 km/h加速仅为4.5 s，旅行版也达到了4.6 s， RS6由于售价较为昂贵的原因，只销售了8 000辆左右，其中还包括6 500辆旅行版。
这台发动机与奥迪S6身上那台5.2 L V10自然吸气发动机存在着400多处不同， 0~100 km/h加速仅为4.5 s，旅行版也达到了4.6 s， RS6由于售价较为昂贵的原因，只销售了8 000辆左右，其中还包括6 500辆旅行版。
谁说豪华车不可以运动。
s8能够很好的证明这一切，当年落地230多万，把能够选装的配件全选装啦。简单的说就是这台战机满配，不要问有没有什么配置，奥迪官方可提供选择的配置，这辆车上全有。 这个牛b可以吹十年，我曾经拥有一台小牛同款发动机v10. 5.2 的奥迪车系最豪华的满配轿车s8
全碳纤维内饰
Alcantara麂皮车顶软包
碳陶刹车盘
指纹启动
B&O(Bang & Olufsen)音响系统,
兰博基尼 小牛同款 v10 5.2发动机
全铝车身
太阳能天窗
20寸大轮毂 电吸门 双层隔音隔热玻璃
等等黑科技于一身。。。。。。
现在花不到一辆新款奥迪a4的价格可议得到以上配置，懂的人无处可寻。
目前个人觉得这辆车还没有情怀加成。想想同年限同级别的车子事怎样的行情。
毕竟这已经成为自吸绝唱， 全球发展小排量和涡轮增压的趋势已经势不可挡了，这种纯粹的暴力机器已经不会再有了。还是要珍惜遇到的每一台大排量汽车，如果错过，以后也不会再有了。
s8能够很好的证明这一切，当年落地230多万，把能够选装的配件全选装啦。简单的说就是这台战机满配，不要问有没有什么配置，奥迪官方可提供选择的配置，这辆车上全有。 这个牛b可以吹十年，我曾经拥有一台小牛同款发动机v10. 5.2 的奥迪车系最豪华的满配轿车s8
全碳纤维内饰
Alcantara麂皮车顶软包
碳陶刹车盘
指纹启动
B&O(Bang & Olufsen)音响系统,
兰博基尼 小牛同款 v10 5.2发动机
全铝车身
太阳能天窗
20寸大轮毂 电吸门 双层隔音隔热玻璃
等等黑科技于一身。。。。。。
现在花不到一辆新款奥迪a4的价格可议得到以上配置，懂的人无处可寻。
目前个人觉得这辆车还没有情怀加成。想想同年限同级别的车子事怎样的行情。
毕竟这已经成为自吸绝唱， 全球发展小排量和涡轮增压的趋势已经势不可挡了，这种纯粹的暴力机器已经不会再有了。还是要珍惜遇到的每一台大排量汽车，如果错过，以后也不会再有了。
奥迪S8搭载的是兰博基尼Gallardo超级跑车的发动,同时还采用了奥迪最先进的FSI燃油直喷技术,这也是奥迪历史上首款采用10缸发动机的量产车。与同级别的12缸发动机相比,S8的这款10缸发动机更加强调运动特征。
这款发动机在待速状态下,声音还是比较小的,但如果你想让它暴躁起来,那就挂上s挡把油门踩到底 !发动机的巨大声浪立刻会从原厂的四出运动排气发出来，咆哮的巨响，犹如一头等待驯服的豹子。坐在车里,那种“粗暴”的推背感会让你迷恋这种坐上超跑的感觉
S8的重量为1940公斤,平均每马力只需驱动4.31公斤,这一数值已经达到了跑车的功率重量比。
值得一提的是，在奥迪最豪华的车系中，曾经有过一款双门Coupe轿跑车。这款车型首次亮相于1997年开幕的日内瓦车展中。因为种种原因，这款车型并没有量产。
值得一提的是，在奥迪最豪华的车系中，曾经有过一款双门Coupe轿跑车。这款车型首次亮相于1997年开幕的日内瓦车展中。因为种种原因，这款车型并没有量产。
值得一提的是，在奥迪最豪华的车系中，曾经有过一款双门Coupe轿跑车。这款车型首次亮相于1997年开幕的日内瓦车展中。因为种种原因，这款车型并没有量产。
你在驾驶这台车的时候你会发现路上行人对待这台车的眼神只是看到了一台普通的奥迪a6。而驾驭它，你完全有匹敌牛马的自信，更别说路上那些小钢炮和性能车。从外观上20寸大尺寸轮毂，车前红色s8标识，银色反光镜，原厂四出排气 标准轴距的车身，以及低矮的车身和小包围套件。足以感受到它临场的战斗力和气场！
S8 全铝车身框架结构
与相同体积的钢铁相比 ,
重量可减轻30～40%,
钢度提高了60%,
焊点也减少40%,
在保证安全性的前提下, 灵活性和平稳性得到了增加
同时,轻量化车身也意味着更低的油耗和更佳的动力性能。
S8 全铝车身框架结构
与相同体积的钢铁相比 ,
重量可减轻30～40%,
钢度提高了60%,
焊点也减少40%,
在保证安全性的前提下, 灵活性和平稳性得到了增加
同时,轻量化车身也意味着更低的油耗和更佳的动力性能。
1982年开始，皮耶希就与美国制铝工厂进行合作，研发全铝车身，来降低车身重量，并在奥迪顶级车系上得以应用......
S8的大灯内也设置有转弯角度辅助灯,这个设计会在方向盘转动超过45°时后自动开启辅助灯,以照亮方向盘所对应的转向区域,避免造成盲区。它看上虽然没有随动大灯显的那么先进,但一个灯泡外加一个灯碗儿就能达到同样的效果,即节省了成本又降低了后期维护上的烦琐,
一个小细节我们是不能忽略的,就是这对儿有金属光泽、磨砂质地的后视镜,
这个设计虽然和整车色调不算统一,但视觉效果非常有杀伤力
后视镜下方带有照地迎宾灯,夜间遥控门锁开启后,此灯和门把手内的迎宾灯会同时点亮,当后视镜回收后会向上翘起,。
这个设计虽然和整车色调不算统一,但视觉效果非常有杀伤力
后视镜下方带有照地迎宾灯,夜间遥控门锁开启后,此灯和门把手内的迎宾灯会同时点亮,当后视镜回收后会向上翘起,。
顶部的太阳能天窗可以在夏日中发挥其最大优势,它可以将太阳能转换为电能,通过通风装置保证车内空气的流通,维持车内适宜的温度。从此不用担心在炎热的夏天,由于长时间停放,而令车内温度升高,最后变成“蒸笼”。冬天也可以减少车内前挡风玻璃的结霜。与没有通风降温的车型相比，安装了太阳能天窗的汽车驾驶室内的温度最高降低20℃。利用太阳能供电，节能降温，十分有效地减少了汽车内由热所产生的“孤岛”效应。
就在转动钥匙时,伴随着中控台中央的显示屏翻起,A柱两侧的高频扬声器也随之梦幻般升起! 在看到些多功能显示屏,高频扬声器、电动记忆方向盘及座椅在一时间全部自动到位后,真是感觉有点像坐上了太空船去准备出发的未来战士!
在奥迪S8内配备的是一套源自丹麦的B&O(Bang & Olufsen)音响系统,说这套音响系统售价达到4,500英镑，这也是一家创始于1925年的顶级音响。制造商设计生产的。B&0为S8量身定做了一套相当豪华且到位的设备。车内共配备了14支主动式高端扬声器,并且采用了B&O独有的Acoustic Lens技术和高达1000多瓦的功率放大器,其音效相当震撼!
为了满足多个驾驶者不同需要，奥迪S8还拥有个性化指纹记忆功能，可以记忆多达4位驾驶者的个性化设定。指纹经启动按钮上的传感器扫描后，同原始资料对比，一经确认就会自动完成一系列动作：座位、后视镜、方向盘会自动根据预先设置调节妥当，空调的温度和送气方式以及一系列?信息娱乐设定也将自动调节完成。这个指纹系统并不具备防盗功效，即便你带上手套，车辆仍旧可以启动，只不能实现个性化设置，所以这个指纹只是一个设置个性化调节记忆的一个功能键而已，大家别误会。
奥迪S8,很有运动特色,座椅 偏重于运动特性 在座椅的包裹性上也做了特别设计。对于5.2升这么恐怖的动力来说, 这种椅形的包裹性还是弱了一点。如果你对于这种的包裹性有很大意见的话, 奥迪还准备了几千美金的原厂纯运动桶椅来满足你的冲动。
S8的油门反应非常直接,只要轻踩油门,发动机则马上做出反应,仿佛后背像被踹了一脚,尤其是S挡时更加明显,活像一头正要被驯服的狮子,如果不把它拉住,后果将不堪设想。最直接的感觉就是起步一蹿一蹿的,紧接着就要时刻准备着用刹车控制一下,真是“难为”右脚了。换成D挡再试试,感觉稍有好转,油门的敏感度也没S挡那么明显了,看来S挡实在不太适合城市中使用。
车子停靠在路边,你会听到一种泄气的声音, ,那是悬挂在运动,升一下、降一下
,达到一定高度时“呼吸”一下并再次降低,使这款顶级运动型轿车拥有更大的灵敏度和可操控性,其稳定性与安全性却丝毫未减。
,达到一定高度时“呼吸”一下并再次降低,使这款顶级运动型轿车拥有更大的灵敏度和可操控性,其稳定性与安全性却丝毫未减。
世界首款汽车装配碳陶瓷制动系统的是保时捷公司，其他知名品牌汽车也陆续开始通过采用这一创新型刹车技术来提高车辆安全性并改善踏板舒适度。其中包括Mercedes-Benz的CL55 AMG、奥迪S8、宾利、布加迪和兰博基尼等跑车与豪华汽车,Ford等也计划使用同类产品。
如果正常使用是终生免更换的，而普通的铸铁刹车碟一般用上几年就要更换。碳陶盘相对于铁盘的刹车距离可以提升20%以上
弹簧荷载和力的变化越小意味着更稳定的抓地力，对于车辆的操控稳定性帮助越大。即便在不刹车的时候，它依然在帮助你提高车辆操控性。很多人觉得碳陶瓷刹车盘售价昂贵，是为了***而生，这真的是一种错误的观念
弹簧荷载和力的变化越小意味着更稳定的抓地力，对于车辆的操控稳定性帮助越大。即便在不刹车的时候，它依然在帮助你提高车辆操控性。很多人觉得碳陶瓷刹车盘售价昂贵，是为了***而生，这真的是一种错误的观念
以十年前的购买力能够花200多万买一辆满配的奥迪s8是何许人也，对于原车主我只有耳闻，并没有接触过。我想或许他在十年前就已经不在乎这个价格可以买几套房升值了，可能会谈更多的生意，对自己事业的升华吧。又一次贫穷限制了我想象力。十年间这台车折价了将近200万，而原车主又通过这台车创造了多少的财富呢。我花了差不多尾数的价格享受到了奥迪最豪华的空前绝唱的作品，是何等的幸福，我想我假如不在乎油耗的话，我一定会把这辆好车留着自己身边收藏起来。
作为90后看到前辈们创造的大山，我将激励自己砥砺前行的一步一个脚印攀登。
时代可能造就巨人，而努力一定可以获得幸福。
作为一名90后汽车行业的学前班同学，不是喜欢老车，而是喜欢的车的都老了。这种经历了岁月的洗礼的经典车型，是当时时代的见证，我也想用自己仅有的微薄力量把这些人与车的故事记录下来。这不是一个人能够干的活，希望志同道合的小伙伴能够聚集一起 以车交友 多多交流 碰撞出火花！
作为90后看到前辈们创造的大山，我将激励自己砥砺前行的一步一个脚印攀登。
时代可能造就巨人，而努力一定可以获得幸福。
作为一名90后汽车行业的学前班同学，不是喜欢老车，而是喜欢的车的都老了。这种经历了岁月的洗礼的经典车型，是当时时代的见证，我也想用自己仅有的微薄力量把这些人与车的故事记录下来。这不是一个人能够干的活，希望志同道合的小伙伴能够聚集一起 以车交友 多多交流 碰撞出火花！
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