迷你怪兽 莲花Lotus Elise

业内对Elise的操控性评价都很高，想必驾驭这款车应该是乐在其中。本身中置引擎后轮驱动的布置型式就非常有利于操控稳定，Elise的前后重量分配是前38%、后62%，装备的轮胎是普利斯通的低扁平比轮胎，前胎规格为175/55VR16，后胎规格为225/45VR17，单看这些硬件条件就已经对它信心十足。 平时开惯了前置前驱的轿车，有时也会试开前置后驱的轿车，如今面对MR布置的跑车，体验到的是一种截然不同的快感。Elise前后悬架都是双叉臂型式，莲花把它调校得稳定性非常好，过弯时易于控制，即便不是玩车的老手，也能够把它摆弄得有模有样。值得一提的还有它没有任何助力的转向和刹车。其赛车化的小方向盘左右打满只有2.8圈，路感十分精确，操控时有种“指哪打哪”的成就感。制动因为没有助力，感觉与一般轿车有不小差异，需要逐步适应，其刹车反应是渐进的，所需力度完全靠你的脚去精确控制。这些乐趣包括我在内的一部分人会陶醉其中，有些人可就不一定了。 首先是女士不适合，真要喜欢小跑车，还是去选择SLK、TT那些车比较好，且不说开这款Elise需要有把子力气，就是从其低矮的车身里“爬进爬出”的姿态对女士来说也太不雅致了。 其次是整天“养尊处优”惯了的成功男士也要三思而后行。现在的轿车是以培养懒人为设计宗旨，各种电控的液压的助力、自动变速器、自动空调、自动巡航，还有最新的by-wire线控操纵等等应有尽有。可是Elise的标配连空调都没有！这样一部纯粹的机器，驾驶乐趣自然是没的说了，可是必须要作好吃苦受累的准备。 还有就是不适合长途旅行。玩具再好玩，也不能长时间不停地玩。过山车谁都爱玩，可要是连着坐上七、八趟谁也吃不消。我试车一天下来胳膊和腿都酸了，谁要是开着Elise跑趟长途，绝对是自讨苦吃。 但是如果厌倦了把汽车作为交通工具时的无聊与无趣，如果想不定期地通过驾车来释放工作和生活中积压下的紧张情绪，如果血液中流着汽油、对机械充满乐趣、对驾驭充满渴望而又无法一掷数百万买一辆纯种的超级跑车时，来自英国的这款莲花Elise无疑是一个非常理想的解决方案。 代理商引入这款车时已根据国内需求配齐了空调和音响，但ABS、安全气囊之类的玩意儿原厂是不提供的。所以玩Elise请牢记：注意安全，系好安全带！