20年HW2.5长续航X，目前安全行驶3.5W公里。 索赔记录及电池健康

20年3月上牌，100D，免费超充，但是基本没用过。
当年提车照：
目前整个用车周期的95%的用电补能，来自于家充（充电习惯保持20%-80%）。
停放环境，地下私人车库（室温稳定情况下）。
目前将近4年，电池健康已经下降到87%。 很担忧再开10年的情况。
谈到电车省钱，确实能省一点，基本没有保养费用，目前只换过雨刮和空调滤芯，价格好像总共1000多。确实没有燃油车的那种高昂保养费用。
但是参考目前的电池健康度，很担忧长期使用后的电池衰减问题，我这个已经是属于很健康的用电习惯了，没想到也掉电这么多。
结合日后可能存在的换电费用（目前4S报价24W），这个节省的燃油费和保养费，在我整个用车周期内（至少大于15年）到底划不划算，得打个问号。
另外目前使用下来，已经索赔更换的部件如下：
1。 左右两个前悬架的上控制臂，均因为异响，索赔更换了。（拆下来看，是完全坏了，失效了。两个万向节的球头完全卡死，导致打方向异响的产生）
2。更换了车机的媒体网关（现象是自动驾驶摄像头和传感器失效，无法开启自动驾驶，更换媒体网关模块后修复）
3。更换了车机的媒体网关第二次。（现象是无法OTA升级车机版本，在软件版本下载完成，点击升级后报错，升级失败。更换后修复）
4。 更换电池冷却液加热棒。 （现象是无法使用超充充电，原因是冬天气温低，冷却液加热棒损坏导致无法给电池加热，导致超充充电失败，更换后恢复）
才3年3.5W公里的车，就出现这些问题。。 焦虑的我在第二年就买了官方延保。 目前担忧的是在延保之后的车辆使用周期，可预见的是维修费用大大上升。。。
所以目前买了model X之后虽然没遇到什么大问题，也属于喜忧参半。
如同鸡肋，食之无味，弃之可惜。
而且我庆幸我这已经买的是改进过后的HW2.5的版本，很多问题在这一个版本已经改进过了。
心疼第一代X的老韭黄车主。
唯一心理能够得到安慰的就是，老婆带着儿子下车开门的时候，得到路人的注目礼。。