做自己,不从众——标致3008选车用车感受

我脑壳青痛
0浏览 · 2018-11-28 10:27
        开法系车的人虽然不多,但是这类车主肯定是乐于接受新鲜事物,面对法系车独特的设计也能欣然接受,买法系车买的不是空间、油耗经济性等,而是与众不同,更有一部分人买法系车是由于法系车和国内消费者有着深厚的历史情谊。
        万语千言,不知何处说起,就先说说我的第一辆车标致307吧,2013年购入二手3072.0L自动XT,到2018年10月,行驶里程已达到21万公里,但车况超赞。

        今年3月就已经199999万公里

        2004年6月出厂,已经走过14个年头了

图片已删除

        这是在车管所过户时的照片,也是我手机里关于它最后的记忆了

        307优点:1、底盘扎实,高速140、150不发飘,高速开过同事凯美瑞、速腾等车型,车速140左右方向盘抖动明显,底盘感觉太散,单薄感强烈,但307明显底盘更加扎实;2动力充沛,提速很快,特别是车速40—90区间提速无敌,超车无压力,从家到上班的地方有10公里山路,连续弯并带上下坡,每次上班下班关上车窗,打开音乐,再按下S档进入运动模式,硬朗的悬挂使得车身侧倾较小,令高速过弯信心十足,307给你的扭力输出和加速度尽情享受驾车的激情,这就是狮子的魅力,城市路况S档在车流中里见缝插针,游刃有余;3、超大空间,内饰时尚,620L的后备箱就不用说了,可与任何品牌的中级轿车媲美。全车真皮座椅,防炫目后视镜、定速巡航、前后中央扶手、后排杯架、车窗防夹手功能、自动大灯、感应雨刷、自动空调等这些配置今天看来可能相当普及,但这可是14年前的车,配置可以说很丰富了。今年4S店销售帮我挪车的时候一脸的不可思议,“我去,哥,你这定速巡航多少钱加装的啊,还有这座椅,居然是真皮的?!!”,远处的我云淡风轻的告诉他,“这些都是原车配置!!”;
        307缺点:1、油耗高,百公里平均油耗13L左右,车速60—90相对低一些,匀速90行驶油耗6L左右,车速超过120转速基本3000往上了,车速150转速达到4300左右;2、变速箱老化,升降档顿挫明显,特别是近期,长下坡时降档声音巨大车身抖动强烈,感觉就像被追尾了;3、后期维修费用较高,法系车虽说保养周期长,但毕竟保有量少,零配件要么无货要么价格很高,我在4S店一般A保都在800以上。
        总体来说:307是一款优雅、个性十足的爱车,令人无法忘怀的高速驾驶性能和出色的弯道性能以及人性化的设计让我选择无视它那“有史以来最多余的屁股",客观的说还是很耐操。

        所以换车的时候,我丝毫没有考虑大众、福特、丰田、本田等这些“街车”,任你销量如何我就是不来电,首选还是法系车,轿车开惯了就换SUV吧,多年前就告诉了自己,有钱上4008没钱就3008吧。还考虑过雷诺科雷嘉,第一次试车是和我3个同事一起去的,我们的共同感觉是空间太小,三个大男人坐在后排很是憋屈,而科雷傲给我感觉像个40岁的沉稳男人,和我的气质严重不匹配;雪铁龙的车型表示有点欣赏不来。
        10月6日,国庆长假从内江回家路过南充,我突发奇想,试探性的问了老婆,“要不我们去看看车吧,没准商家有什么活动呢”,老婆点头表示同意,也看了斯柯达、大众、福特等品牌,老婆大人丝毫没有心动的感觉,还是来到了东标那熟悉的蓝盒子,毅然选择了3008350THP珍珠白自动经典版,活动当天扫码抽奖1000元优惠,旧车置换补贴4500元(置换补贴先交4500元现金,旧车过户后4S店退还),裸车价12.18万元,送了车膜、脚垫、倒车影像、挡泥板、方向盘套等。将当场交定金,约定10月12日提车,提车当日我因工作无法亲自去,老婆大人便乘坐动车孤身前往。提车回家2岁多的女儿一脸幸福,“爸爸,这个狮子车是我们的吗?它好漂亮,我喜欢!!”看到宝贝这么开心,我也很高兴。废话不对说了,直接上图吧。

        先和同事的昂科威对比一下吧

        昂科威车身更加修长,比例也要协调一些,3胖的屁股看起来就要短一些了

        肥嘟嘟的大屁股

        怎么点阵式的前脸不如格栅的好看呢

        侧面也挺耐看的


细节图


        织物坐垫有点不耐脏

        
后排纯平超赞


        4S店送的导航

        多路况适应系统

        中控大爱

        多功能方向盘

        
身份证

        发动机舱还是很规整的

        同事强势出境,坐在后排仰望45度天空,眼角有忧郁的泪水划过

        惯例大鹏展翅

        这个角度看侧脸还是很带感

        关于3008的优缺点不再赘述了,单独说说它的悬挂和发动机吧(除了我的直观感受,其余的都是百度的)。
        非独立悬挂的底盘长期一直被诟病,其实是国内对汽车的认识还没有达到相应的水平,你们所喷的恰恰人家最拿手的绝活之一,悬架调校很有特点,前悬架软硬适度很随和,后悬架避震器偏硬、弹簧行程短,过减速坎的时候前后排乘客的感受会有差异,前排“咚咚”两声闷响就结束了,后排乘客就会觉得有点生硬,不过这台车对细碎颠簸的处理倒是很到位,干净利落并保留一定路感,我想如果它的后悬架再软那么一点点的话,会不会更好一些。
        1.6THP之所以名声大,不仅仅是“宝马用”,关键是它在解决涡轮迟滞和使用寿命方面的独有技术。
        1、Twin scroll双流道涡轮技术。从数据看,东风标致3008的1.6THP在1400转/分的时候就能够达到峰值扭矩,而实际上涡轮介入的转速是在1000转/分。开过车的都知道,一款车的怠速大概在750-800转/分左右。自动挡的车,稍微点一点油门,转速就会超过1000转/分。也就是说,这台1.6THP基本上已没有所谓的涡轮迟滞。这也是为何很多人开东风标致3008找不到涡轮介入点的主要原因。
        2、涡轮冷却专用电动泵。1.6THP在发动机上增加了一个小的电动泵。电动泵可以在发动机停转之后带动机油泵继续运转,给涡轮进行冷却和润滑。在ECU中,也有增加一段程序对电动泵的运转时间进行控制。相比一般8万公里或者10万公里的涡轮寿命,1.6THP由于电动泵的存在,可以让涡轮与发动机等寿命。
        从技术含量到实际表现,都属于全球前列的机型。不逊于大众的TSI、福特的GTDi,更不会输给非直喷的通用1.6T。

        最后给大家看看我家自己种的红心猕猴桃吧,馋馋你们!



        正宗有机果,漂亮吧

最后就有我和宝贝女儿镇楼吧,祝大家天天开心


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