标致3008和标致4008的使用对比

标致旗下两款SUV标致3008和标致4008的使用对比

我最早的一辆法系车可以追溯到2015年10月份，入手一辆二手珠光白2.0手动三厢的雪铁龙世嘉，当时这辆车的里程才1.2w公里，可以说是准新车的状态。虽然没有天窗，但是动力和外观的颜值已经深深打动了我。入手世嘉之前我并没有试驾过法系车，入手之后这辆车给了我很大的惊喜。驾驶操控和舒适度甩之前的德系几条街，也是这时候开始我喜欢上了法系车。

时间来到2022年，由于疫情的影响，大家几乎不怎么出门了。偶尔有一次驾驶时间长了就感觉左脚的大拇脚趾处隐隐作痛。难道是手动挡开的太久了，该换个自动挡的车了？（实际上是由于我得了痛风，所以脚疼。）于是乎就开始寻找下一辆代步车。对于下一辆车的要求就是能上马路牙子，停车不费劲，还有一定要自动挡。其实这个时候我已经关注标致4008很久了，怎奈何市场上一直罕有这款车型的出现，要么就是车况不行，要么就是价格极高，超出了我的预算。最后在综合因素的影响下我考虑到购买它的前一代车型标致3008。

标致3008两个排量，分别是2.0自吸和1.6T，本身我的世嘉就是2.0自吸的，换了个车，动力总成没有变，那就没有意义了，所以重点关注了1.6T的车型。在2022年10月份我找到一台16年上牌，里程不到六万公里，可以说发动机正当年的白色1.6T潮流版3008，于是用我的世嘉置换了这台1.6T潮流版3008。虽然此时已经换了新车，但心里对标致4008的执念一直未曾放下。就是因为标致4008无论是外观或者内饰设计，都是我最喜爱的，没有之一。

当时间来到2025年3月，我习惯性的在抖音里找标致4008的视频，偶然发现一个新号在销售准新的标致4008，就加了对方的微信尝试着问了问，居然就这样的一个看似不靠谱的方式，却给我购买到标致4008的机会。于是在3月中旬，我飞去武汉提回了这台白色的标致4008GT。懂法系车的朋友都懂为啥我会大老远去武汉提车。这台标致4008上牌时间和行驶里程都合乎我的预期，除了一个后尾灯更换，没有其他出险。从入手到现在我已驾驶4个多月了，就从我的主观感受来说说标致3008（以下简称3008）和标致4008（以下简称4008）的区别。

我分几个方面来说

第一，外观

外观上来说，仁者见仁，智者见智。两款车各有特色。3008比较圆润，憨态可掬，所以显得空间不大。事实上4428mm的车身长度，甚至比同年的Q3还要略长一些，但车身造型显得车很小，实际车内空间属于够用级别。4008线条笔直硬朗，折线较多，棱角分明，给人感觉车身外观更犀利，更有年轻人的活力。这两个造型我都很喜欢，但更多的偏向于4008。另外4008的4510mm的车身长度也的确比3008略长一些。可能由于车身线条的关系，看上去的差别比实际尺寸上的差别显得更大。

第二，内饰

毕竟不是一个年代的产品，4008的内饰设计是2017年的产物，到现在2025年了，也不显得落伍，而3008的内饰在2013年来说可以说是吊打一众同级别的SUV，现如今面对4008而言，那只能是甘拜下风。4008的唯我座舱也是我无法拒绝的诱惑。如今入手这台4008可以说是圆了我的梦。只要不发生事故，我就准备长期持有了。

第三，功能

跨年代的产品，功能性自不必说。我的3008是潮流版，没有顶配致尚版的全景天窗，HUD抬头显示，飞航键盘，这只是跟3008致尚版比所缺少的东西。要是对比4008GT，功能少的不是一个两个，是具有代差的。比如L2辅助驾驶，比如自动刹车，比如LED大灯，比如前后全景影像，比如劲浪音响，比如液晶仪表……到现在4008的功能我还没有全部用到。

第四，动力和油耗

当初选择3008的1.6T也是为了动力更好一些。都说3008的发动机跟宝马是一个，但是没有宝马的命，却得了宝马的病。3008的1.6T发动机到了一定公里数必然会烧机油，这是设计缺陷。我的3008在到我手之前一直在4S店保养，我入手后一直在法系专修保养，直到我出手的时候里程达到8.9w公里，也没有出现烧机油的情况。不得不说3008的动力的确非常不错，1.6T167匹马力，搭配爱信6AT变速箱，需要动力的时候就随叫随到，比我的世嘉动力好很多。再说4008，我的4008是1.8T动力总成211匹马力，搭配爱信8AT变速箱，动力上明显比3008更好，因为是8AT，换挡逻辑可能不一样，从起步到40之前可能会有些拖沓，但是40以上的加速，只要踩油门就有输出，丝毫不惧那些2.0T的车辆。但是跟电车比不了，电车的瞬时加速几乎能够团灭燃油车。油耗方面，3008综合油耗大约9.5个油，毕竟我上下班的时间都比较堵，高速油耗大概7.5个左右。4008综合油耗没有详细计算过，同样的路况估计差不多吧，但高速时候的油耗可以到6个以内。

第五，空间

空间首先要看前排的驾驶空间，4008其实前排空间中规中矩，挡风玻璃的角度比一般的SUV要大一些，但是无论如何都比不了3008的前排空间，3008的无比巨大的挡风玻璃，给到驾驶员一个超级舒适的前排空间，开过3008后，你再进入其他车辆的驾驶位，会极度的不适应。4008的空间肯定要大于3008，这是毋庸置疑的。但多出来的空间大多给到了后排乘客，后备箱其实没有相差很多。但3008后备箱有个优势，尾门跟酷路泽一样是天地门，而且中间隔板有三个挡，最低挡能给到最大空间，中间挡能跟后排放倒的座椅持平，最高挡可以跟天地门中底下的那个门高度平齐，具有一定的保护隐私作用。在我们出门旅行的时候，3008的后备箱可以容纳下两个26寸的行李箱外加两个22寸的行李箱，此外上边还可以有放点杂物的空间。4008的后备箱空间比3008略大，但是挡板的放置方式只有两档，之间的间隔没有多大，而且21款之后的4008把原来的硬质挡板取消，换了一个不太能承重的挡板，我只好单独买了一个硬质挡板放上。但4008的后排座椅的空间的确要比3008大很多。

第六，操控

但从驾驶的角度来说，我更喜欢3008的驾驶感觉，毕竟车小一点，驾驶起来游刃有余，动力也随叫随到，超车变线干净利索从不拖泥带水，更接近轿车的驾驶感受。方向盘也指向精准，就是力度有点沉，时间长了手臂会发酸。4008的驾驶感受也很不错，小巧的方向盘低速时很轻松，高速的时候则很沉稳。但相比较3008而言可能是因为车身变大了，轴距变长了的缘故，操控感觉不如3008稳。另外4008我才开了4个月，可能还没有完全适应。此外3008有时在时速120左右方向盘会抖动，需要给轮胎做动平衡才能解决。4008没有出现过这样的情况。虽然4008在急转弯时的侧倾要比3008大一点，但我感觉安全极限比3008的要高，就是急转弯的过程中，4008抓地更稳，更有自信。

第七，安全性

买车首要的要考虑安全，说到安全，这两台车都属于标杆车型，尤其是4008，前后铝合金防撞钢梁，车身ABC柱用到1600兆帕的高强度钢，全车身超70%的高强度钢占比，这个可以甩同级日系德系一条街。相信喜欢4008的车友都看过“毒辣车评”的翻滚测试，同一个坡，4008和途岳一起翻滚下坡，4008完胜途岳。途岳乃德系当家花旦，德系尚且如此，日系更不用说了。不过拿3008的安全性对比4008只能说是时代造英雄，3008也是它那个年代的安全标杆，但相对4008来说，毕竟落后了一个时代，不可同日而语。还有一个用料的环保性，两辆车都秉承了法国人的执拗的理念，内饰用料都是同级别车型的翘楚，单看4008所用的隔音棉，就都是白花花的棉花，而不是回收棉。所以内饰的环保性来说，法系也是同级别的佼佼者。

第八，舒适度

舒适度，分两个维度，一个是驾驶舒适度，一个是乘坐舒适度。就驾驶而言，我更喜欢驾驶的其实是3008，但就乘坐而言，无疑4008更具优势。前面我已说到驾驶操控上3008更稳，底盘更紧致。4008其实也不差，只是车身更大更高，相对来说悬架行程要大于3008，所以开起来有点开船的感觉。但坐车的感觉却完全相反，毕竟空间才是硬道理。悬挂上的软硬度也让乘坐的人觉得4008更舒适。3008让我感觉驾驶舒适度比4008好的一个主要原因是3008有一个超大的前挡风玻璃，让3008前部视野无比宽阔，因此你在驾驶3008的时候心情会格外的舒畅。

而4008的静谧性的确优于3008，这也是乘坐舒适性提升的关键。以前开3008，高速的噪音会影响到前后座之间的交流，但4008完全不会，隔音降噪比3008要强上几个数量级。此外3008在高速上发动机的噪音会传导进车厢内，不过并不会影响什么，因为这个发动机声音其实还蛮好听的。4008我记得是有个功能，在速度提高到一定程度时音箱会模拟大排量车型那种呼噜噜的排气声，但这个声音我并不喜欢。目前我还不清楚我所听到的声音是来自于音箱还是来自于发动机本身，但这个声音远没有3008的发动机声音悦耳。好在这个声音微乎其微，平时也不会在意。

以上就是我从几个方面总结的3008和4008的对比，仅供大家交流参考，有不足之处请各位海涵。另外希望各位车友能够提供4008的微信车友群以便共同学习。

自驾至厦门

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停车场

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3008和4008比比个