超豪华双引擎四座轿跑，让汽车不再是汽车，爱车人的大玩具！
- KARMA超爱
- 0浏览 · 2019-11-14 14:10
怎么说呢，看到这款车，感觉确实不一样，难怪杨坤会喜欢，确实是大众品牌当道的时代，相信有许多有钱人也在追求个性、追求独一无二、追求更高的品味。
四门四座，即像跑车，又兼顾了商务，而且内饰也是没有那么花里胡哨，传统的豪华，相信大多数成功人士还是喜欢这种风格。
传统的豪华内饰，两块钻石背景的屏幕彰显了另类的豪华，我喜欢。
外观我觉得我是真的喜欢，既不那么的夸张，又极富运动基因，更彰显豪华，大牌设计师就是不一样。
太阳能发电车顶，这点还真是独特。
不多说了，就说说试驾感受吧，虽然开的不多，但是简单的感受还是很期待和大家分享。
这款车是增程式，不同于传统的混动和当前的纯电模式，他的驱动模式是纯电，也有电池组，但是最特别的是还有汽油发动机，呵呵，这个是大多数人都不知道的一种新的动力系统。
首先他是新能源车，完全电机驱动，好处就是静音、扭矩大、提速快；其次他还有发动机，还能加油，但是发动机是用来增程的，当电池电量不足的情况下，发动机自动启动，与发动机相连的发电机进行发电，然后输出电能驱动车辆——好处：：：再也不用担心跑长途找充电桩了，只要能加油，就能一直跑，而且还是用电跑！
实际驾驶感受：
完全的电动车的感觉，起步加速顺畅，有力，只要深踩油门，动力输出源源不断，加上车辆底盘扎实，22寸的大轮毂，操控性没得说，对了，忘记说了，这车是后轮驱动，由于是试驾，没有敢挑战极限，但是电动车给我带来的那些好处已经体现的淋漓尽致了；五秒多的提速，虽说不上非常快，但是对于一款四门四座的轿跑，已经完全足够了；
其实这次试驾主要的目的还是想测试下他的增程模式，毕竟新鲜事物；在中控屏上可以选择驾驶模式，因为是试驾，不可能等到电池耗尽，所以直接选择了增程模式，车内能够感觉到发动机的启动，但是十分轻微，驾驶感觉和纯电差别不大，除了有一点点发动机参与的声音和震动（可以忽略不计），其他的感受几乎一样，毕竟最终油还是转化成电来驱动。但是有一点我也是十分的疑惑，这款车的油箱很小，只有三十多升，但是撇去电池续航的里程，单纯是油发电来驱动的里程，平均油耗也不到十升，但是确实在驱动一辆两吨多的高性能跑车，真没想到能够这么省油。从这一点我也得出结论——传统燃油驱动的转化率确实很低。
其他的特点就很多了，方向盘力度软硬都是电动调节，刹车能量回收率据说达到45%，内饰豪华但不浮夸，底盘扎实，操控性没得说，十分好开，即使是女司机我觉得也没有任何问题。。。。。。。
对了，这次厂家的人还给我们演示了原地的漂移，相信这是很多性能车都很难达到的，足以说明他的扭矩之大，完全超出我们想象。
其实平时上下班，依靠纯电已经足够了，续航80公里，基本能够满足日常的需求，回家或者普通充电桩都可以充电，如果你不想充电，一直加油跑也是没有任何问题的，呵呵。
总的评价，这款车具有其他豪华高端品牌都有的优点，外观霸气，运动；内饰豪华；性能也没得说；兼顾商务也没问题，而且底盘我也仔细比较过了，还不算低，一般的减速带和车库是没问题的；最主要的，他是一款完全不同的车，拥有了这辆车，实际上等有拥有了：帕拉梅拉+特斯拉，既想拥有一辆豪华电动车，又想没有充电的烦恼，我觉得这款车才是真正有钱人的玩具。
这款车是增程式，不同于传统的混动和当前的纯电模式，他的驱动模式是纯电，也有电池组，但是最特别的是还有汽油发动机，呵呵，这个是大多数人都不知道的一种新的动力系统。
首先他是新能源车，完全电机驱动，好处就是静音、扭矩大、提速快；其次他还有发动机，还能加油，但是发动机是用来增程的，当电池电量不足的情况下，发动机自动启动，与发动机相连的发电机进行发电，然后输出电能驱动车辆——好处：：：再也不用担心跑长途找充电桩了，只要能加油，就能一直跑，而且还是用电跑！
实际驾驶感受：
完全的电动车的感觉，起步加速顺畅，有力，只要深踩油门，动力输出源源不断，加上车辆底盘扎实，22寸的大轮毂，操控性没得说，对了，忘记说了，这车是后轮驱动，由于是试驾，没有敢挑战极限，但是电动车给我带来的那些好处已经体现的淋漓尽致了；五秒多的提速，虽说不上非常快，但是对于一款四门四座的轿跑，已经完全足够了；
其实这次试驾主要的目的还是想测试下他的增程模式，毕竟新鲜事物；在中控屏上可以选择驾驶模式，因为是试驾，不可能等到电池耗尽，所以直接选择了增程模式，车内能够感觉到发动机的启动，但是十分轻微，驾驶感觉和纯电差别不大，除了有一点点发动机参与的声音和震动（可以忽略不计），其他的感受几乎一样，毕竟最终油还是转化成电来驱动。但是有一点我也是十分的疑惑，这款车的油箱很小，只有三十多升，但是撇去电池续航的里程，单纯是油发电来驱动的里程，平均油耗也不到十升，但是确实在驱动一辆两吨多的高性能跑车，真没想到能够这么省油。从这一点我也得出结论——传统燃油驱动的转化率确实很低。
其他的特点就很多了，方向盘力度软硬都是电动调节，刹车能量回收率据说达到45%，内饰豪华但不浮夸，底盘扎实，操控性没得说，十分好开，即使是女司机我觉得也没有任何问题。。。。。。。
对了，这次厂家的人还给我们演示了原地的漂移，相信这是很多性能车都很难达到的，足以说明他的扭矩之大，完全超出我们想象。
其实平时上下班，依靠纯电已经足够了，续航80公里，基本能够满足日常的需求，回家或者普通充电桩都可以充电，如果你不想充电，一直加油跑也是没有任何问题的，呵呵。
总的评价，这款车具有其他豪华高端品牌都有的优点，外观霸气，运动；内饰豪华；性能也没得说；兼顾商务也没问题，而且底盘我也仔细比较过了，还不算低，一般的减速带和车库是没问题的；最主要的，他是一款完全不同的车，拥有了这辆车，实际上等有拥有了：帕拉梅拉+特斯拉，既想拥有一辆豪华电动车，又想没有充电的烦恼，我觉得这款车才是真正有钱人的玩具。
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