进口车暴利的根源

央视昨日发布调查称，同款进口车在中国卖133.9万，而在美国仅约合人民币35万元，国内不仅比国外高100多万，还要加价！4S都说关税高，真的是这样吗？一款出厂价52万元的进口车，加所有税费，也不过130万元，而国内 4S店，最低卖189万元？这不是暴利是什么！

国内外同车不同价！

  目前中国市场不仅进口车价格与海外销售价格存在巨大鸿沟，合资生产的车型价格也明显高于海外同品牌车型，有关机构正在对此展开研究，收集各品牌汽车海外以及国内市场的售价、利润率、成本以及各国关税水平等数据。排量3.0T的新款奥迪Q7，在加拿大仅售7.8万加元，约合人民币46万元。但在国内，号称大幅优惠之后还比加拿大的售价贵了近100万元。

关税、流通导致价高？

“中国车价堪称全球最贵。”汽车流通协会相关负责人表示，这其中有关税的因素，也有生产成本的差异和汽车流通体系的原因。对进口车而言，中外市场巨大的价格落差有关税的因素，25%的关税、17%的增值税以及依照排量征收的消费税，使得进口车到岸后完税价格翻倍成为普遍现象。但国产合资车型价格也偏高令消费者难以接受。

有业内人士认为，按照我国税率，进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税。而排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍多；3.0升~4.0升进口车型的平均征税额为价格的95%；而2.5升~3.0升进口车的平均征税额为价格的66%。但目前大多数进口车售价是国外车型的2~3倍，由此可见，企业获得的利润空间巨大，这些巨大的利润最终都流向了4S的荷包中，受害的还是国内的消费者，据了解不光利润空间巨大，部分新款畅销车型还有加价销售的情况，以新款路虎揽胜运动版为例，104.8万的厂家指导价格，到了4S后由于车源紧张，即使预定也要加价15-18万不等，而且大多数经销商还要求客户在店内做装饰才能订车，而订车时间通常需要4-6个月不等。但是，也不全是坏消息，目前我们还有一种渠道可以绕过4S购车，那就是购买直接在美国进口的汽车，也就是通常所说的美规车，这种车也是通过正常的进口程序进口，可以提供跟4S同样的进口汽车手续，国家大部分地区现在已经取消了对美规车落籍的限制，所以上牌照已经不是什么难事，美规车跟4S的中规车比最大的优势就是价格要便宜很多，甚至是超乎想象的，以宝马X5 XDrive35i车型为例中规车厂家指导价格为90万，即使面临改款时最低售价也要76万以上，而同款美规车只要64万即可提车，现在大多品牌都承诺全球联保，但是部分国内4S以美规车非通过4S渠道购进为由拒绝承担应该承担的售后责任，但是有部分4S也可以在客户缴纳几千元后即可把顾客购买的美规车纳入全球售后保证体系中，享受该品牌的全球联保服务，即使这样美规车和中规车之间的巨大价格差也是非常的大，所以国内用户选择美规车还是非常划算的。有很多朋友不知道选购美规车的途径或者有的怕上当受骗，为此笔者建立一个QQ交流群，群号：142024247有对美规车感兴趣又不太懂得朋友可以加群跟我们一起交流，让我们共同抵制4S的中国式暴利，还我们消费者公平的购买权利。