X1 18和28的发动机到底是不是一样的？本贴给各位车友答案！
- FZ_keep_moving
- 0浏览 · 2016-04-09 18:21
关于X1车辆全系都使用N20B20C发动机的事已是公认的事实！但还是有很多车友认为，虽然18和20的发动机型号是一样的，但是实际装车的2台发动机还有一些不同的，（还有在坛子里看到一些汽车专业大神级的车友说：缸体，活塞材料不一样![]()
）。
本贴就以发动机各部件配件的采购号码来给大家一一对比一下，X1 18的N20B20C发动机和 28的N20B20C到底有哪些不同。哪些相同！！
都说有图有真相，那我们就开始上图啦！
本贴就以发动机各部件配件的采购号码来给大家一一对比一下，X1 18的N20B20C发动机和 28的N20B20C到底有哪些不同。哪些相同！！
都说有图有真相，那我们就开始上图啦！
X1 18的缸盖，它管发动机呼吸，发动机机械部件它最精密！
圈中红线标出的是唯一的一个配件供应编码
圈中红线标出的是唯一的一个配件供应编码
X1 28的缸盖
圈中红线标出的是唯一的一个配件供应编码，与18一样
圈中红线标出的是唯一的一个配件供应编码，与18一样
X1 18 缸体，动力框架！
X1 28 的缸体。与18的也是一样
X1 18 中冷器，给进气降温，加大空气密度！
X1 28 中冷器和18的还是一样
X1 18的涡轮，增压发动机的动力之源！
X1 28的涡轮.可以发现还是和18的配件号码是一样的！
X1 18的水泵，防止发动机高烧的核心部件
X1 28的水泵，和18的还是一样
X1 18 的喷油嘴，将汽油变成雾状的油气，喷入燃烧室烧！
X1 28 的喷油嘴，一样的！！
X1 18的活塞，承受汽油燃烧热量和压力的核心部件！
X1 28的活塞,继续同上！
X1 18的连杆，将活塞上传来的压力再传给曲轴！
X1 28的连杆，和18还是一样的！
X1 18的曲轴，是它让发动机持续不断的转动起来，并产生旋转的动力！
X1 28的曲轴，和上图中18的曲轴还是一样的号！
X1 18的点火线圈，将12V直流电提高到过W伏的高压电的核心部件。
汽油发动机没它起动不了！
汽油发动机没它起动不了！
X1 28的点火线圈，同上!
X1 18的火花塞，属磨损件，一般5W公里要换它。否则发动机会缺火抖动，尾气臭，没力气！
X1 28的火花塞，点燃澎湃动力的源头， 还是一样！
X1 18的空气滤芯，它是给发动机提供清洁空气的，建议换2次机油就要检查一次，如果脏就更换！
X1 28的空气滤芯
连空气滤芯都是一样的！
连空气滤芯都是一样的！
X1 18 油底壳，它是用来装发动机机油的，行驶中如果撞破了它，就必须熄火叫拖车，否则发动机报废！
没有4驱的!
X1 18都没有装4驱的
没有4驱的!
X1 18都没有装4驱的
X1 28油底壳
大家仔细看一下左上角的图，可以发现，长的都不一样。
为什么呢？
因为它是4驱的，自然配件号码也是不一样的！
大家仔细看一下左上角的图，可以发现，长的都不一样。
为什么呢？
因为它是4驱的，自然配件号码也是不一样的！
X1 18的发动机总成号
X1 28的发动机总成号，和18的不一样，
为什么呢？
因为安装的油底壳不一样![]()
为什么呢？
因为安装的油底壳不一样
X1 18的变速箱
发动机的所有动力都要靠它来传输！
发动机的所有动力都要靠它来传输！
X1 28的变速箱
配件号不一样，而且长得也不样。因为这个箱子后面有安装分动器。所以和没有4驱的18整个变速箱外壳都不一样！
但是，大家再仔细观察一下，可以发现，变速箱的名称是一样的
“GA8HP45Z”这个是德国ZF公司生产的，这个名字也是ZF公司起的。
最大可承受扭矩为450N.
配件号不一样，而且长得也不样。因为这个箱子后面有安装分动器。所以和没有4驱的18整个变速箱外壳都不一样！
但是，大家再仔细观察一下，可以发现，变速箱的名称是一样的
“GA8HP45Z”这个是德国ZF公司生产的，这个名字也是ZF公司起的。
最大可承受扭矩为450N.
总结一下， X1 18 和 X1 28的发动机上不同的只有发动机底部负责装机油的油底壳不一样，其它所有部件都可以通用的！
这种现象在宝马车中很常见，X3 20 和28， X4 20 和28。 525和528也是这种情况。
将要取代N20发动机的B系列发动机也将持续这种现象！这也是宝马公司控制生产成本的主要法宝！
这种现象在宝马车中很常见，X3 20 和28， X4 20 和28。 525和528也是这种情况。
将要取代N20发动机的B系列发动机也将持续这种现象！这也是宝马公司控制生产成本的主要法宝！
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