各位彦祖，你们期待的B48更换皮带三件套和水泵

论坛老人一枚，老司机都认识我，车今年四年三个月，六万三千公里，为什么会想到换皮带呢？因为有一次跟4S的维修经理聊天，说宝马的皮带最好六到八万更换，因为温度高，加上质量也就那样，本着安全至上的原则 ，决定六万换皮带，然后在网上看到很多高手说皮带要更换的时候涨紧器也差不多可以换了，最后想了一下咬牙把涨紧器跟惰轮一起换掉，事后证明 我的决定是对的，这个后面再细说。然后找朋友拿原厂件，拿来后才发现涨紧器跟惰轮是INA代工的，如果买INA估计至少便宜百分之四十，算了，也不好意思让朋友退了。
接下来说一下更换流程，不得不说，宝马的设计 师应该是外星来的，或者有受虐症，把个发动机舱搞得一点空间都没有，换这三件套，拆了上护板，下护板，机脚 胶，轮内衬，用吊车把发动机吊着，把轮内衬拆开后，发现了宝马最出名的明星故障，水泵漏 水，我原以为只有我坚持用正品，机油 七千五一换，火花塞二万一换，两年换一次防冻液，宝马会对我好一点，结果 是我错了，一样不放过我，所以说，六万以后，各位做好准备吧，迎接漏油漏水的到来吧，马上拆下水泵，一看代工品牌意大利的萨来力，就订货，没想到配件佬那居然有现货，而且有三个品牌的水泵，皮尔博格，萨来力，盖茨，当然，原厂是萨来力肯定 是用萨来力，虽然质量也是一泡翔，全部搞定用时十个钟左右，可以我朋友累着了，一天就搞我这一部车，实在过意不去，我给了五百工时他，、、
最后再来说一下，为什么这次我连涨紧器跟惰轮一起换是必要的，拆下的涨紧轮表面已经被 皮带的齿磨出一道道凹槽，这个其实很正常，涨紧轮是塑料的，又要承受那么能的张力，有磨损正常，换完后发动机的噪音都小了很多，水泵的问题主要是那个轮子和叶轮之间有了间隙，理论上来说也挺正常，只不过就是寿命差了点，查了一下，节温器没有漏 ，如果节温器漏 的话，只有原厂货供应，价格1500,不过是带水泵的，
像X1这种零整比排外 老二的车型 ，如果熟悉配件的代工品牌，我觉得还是可以承受的，就是比较费工时，通过这次水泵漏 水，我觉得不管你怎么的细心保养，一样逃不过的，所以，我已经准备好了机油 散热底座漏 油漏 水的准备了，只有原厂件，价格2500，工时估计 怎么也要三四百，另外，还有一个容易忽略的地方就是变速箱散热器，这个只针6AT和8AT的变速箱，现款双离合不知道，这个时间长了里面的密封圈会老化，更恐怖的时发生漏防冻液不是漏 出来你看得见，而是漏 到变速箱里，混进变速箱油，最后导致变速箱坏掉，不过，听说这个故障 一般都是十万公里以后了，
所以，受不了的，宝马车最多开六年就差不多可以换车了，或者买个厂家延保，不过我应该受得了，因为这款F49的问题已经知道得差不多了，反正 有代工品牌可用，维修成本比日系同级别的还有大众高不到那里去，除非发动机变速箱大的机械故障 ，那就自认倒霉吧。