唠车小舒童-情怀且稀有的故事-路虎卫士130皮卡
- 爱唠车的小舒呀
- 0浏览 · 2025-08-05 09:32· 发布于四川
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在整个汽车行业，有一种产物叫做极致的小众，将经典与情怀汇聚在一起的作品.对于这样的作品，每个人都有着心之所向，但能够真正拥有的人却是少之又少.除了需要足够的情怀热爱与执念之外，更需要有着足够的经济实力，所以对于汽车行业的小众产物就显得弥足珍贵了.
“卫士”作为路虎品牌旗下的当家花旦，同样也是家族最早，历史最悠久的车型之一，以其强悍的越野能力以及方正的盒子造型深入人心.同样也是一众越野爱好者的尤物.
而对于卫士皮卡这款车型，我想对于绝大多数伙伴而言可能是个陌生的词语，并且能在路上见到的概率更是少之又少.即使是第一眼能够被人认出来，也会很疑惑到这是路虎的一款怎么样的车型，对于它的了解更是少之又少.
而卫士皮卡作为一台卫士的分支车型，极致小众经典的产物，光是看着外形，就足以让人欲罢不能，第一眼见到时就直呼过瘾.
对于这样的一款卫士皮卡，各位伙伴们又了解多少呢，本次就带大家一起来瞧瞧这样一款经典玩物-卫士-130皮卡.
“卫士”作为路虎品牌旗下的当家花旦，同样也是家族最早，历史最悠久的车型之一，以其强悍的越野能力以及方正的盒子造型深入人心.同样也是一众越野爱好者的尤物.
而对于卫士皮卡这款车型，我想对于绝大多数伙伴而言可能是个陌生的词语，并且能在路上见到的概率更是少之又少.即使是第一眼能够被人认出来，也会很疑惑到这是路虎的一款怎么样的车型，对于它的了解更是少之又少.
而卫士皮卡作为一台卫士的分支车型，极致小众经典的产物，光是看着外形，就足以让人欲罢不能，第一眼见到时就直呼过瘾.
对于这样的一款卫士皮卡，各位伙伴们又了解多少呢，本次就带大家一起来瞧瞧这样一款经典玩物-卫士-130皮卡.
作为路虎家族最早的一款车型，卫士的历史是一定称得上家族老大哥的存在了.对于Old money的描述或许不一定准确，但是这台车的程度一定是有钱也不一定买得到的象征.
平时在道路上虽然说能见到皮卡的能见度还是非常大的，不过对于这样一款更多的是一个象征和意义的车型却是少之又少，像奔驰的G的4*4，6*6车型，以及牧马人的角斗士.虽说这些车型的能见度也并不高，但至少有机会的话还是能够见到.而来到卫士皮卡上，那在大街上能够见到的几率几乎是为0.
因为本身这台车的数量就是极致的少，并且像着这样在国内有着上路权限的更是只有一个个位数的数量.所以整体的含金量这一块我觉得就无需多言了.
因为本身这台车的数量就是极致的少，并且像着这样在国内有着上路权限的更是只有一个个位数的数量.所以整体的含金量这一块我觉得就无需多言了.
同样对于这台130皮卡，车主也是投入了相当大的精力和成本.整车从内到外我们能想象到的地方都是进行了升级或改装的.整体的装备改装耗时将近半年的时间.
130的皮卡，关于整台车的一个气势，也没有过多能够表明的，只是静静地停在那里，就足以感受到来自整台的车的强大和气场.
回头率更是高到吓人，行驶在路上赚足眼球，过往的路人无一没有不多看两眼多议论或者赞美几句的，能遇到这台车，也是有着不错的运气加成.
回头率更是高到吓人，行驶在路上赚足眼球，过往的路人无一没有不多看两眼多议论或者赞美几句的，能遇到这台车，也是有着不错的运气加成.
卫士车型一共是分为了90、110和130三个版本.90车型为短轴的双门版本，110为四座版本，而130则是分成了加长的7座版本以及皮卡型号.
尽管卫士发展迭代到了目前最新款的设计，但对于这样一款讲究设计以及传承的车型而言，延续家族化的设计依旧是设计的语言.
方正笔直的外观造型，不同于越野版本的货斗设计，让整车的长度更是超过了5米5的尺寸，俨然一个庞然大物的形象.
方正笔直的外观造型，不同于越野版本的货斗设计，让整车的长度更是超过了5米5的尺寸，俨然一个庞然大物的形象.
除此之外，车主对这辆卫士皮卡同样也是付出了大量的精力和成本去进行了一系列的升级和整备，就这么说吧，整车关于升级和整备的部分，可能只有我们没想到的，所以说也由此可见车主对于这一台爱车是有多么的挚念.
加宽定制的轮眉配合上这台五米级别的皮卡，侧面的效果也是非常顶，流露出来的是不露自威的霸气.光是这四块轮眉，从英国原装进口运回国内就是一个小五位数的价格.
全车外观在漆面部分也是做了全车的黑化，陨石黑的颜色在太阳光的照射下还会呈现出一种棕绿色的漆面效果，站在实车面前看上去漆面非常的具有质感.
不得不说全黑化黑武士的设计适用于在任何车型上，让整车有着十足的气势气场.
电动的沃恩绞盘也是玩越野，越野佬的升级标配，关于越野用到的配置，不一定会用到，但是不能没有.
前脸圆形头灯的组合也是卫士标志性的设计语言之一，能够让人有着过目不忘的注视感.
细节点是在车辆通上电的状态下，大灯外环的一圈日行灯会从蓝色慢慢变成白色，形成一种渐变色的效果，仪式感是十足的.
对于这样一辆硬派型的越野皮卡车型上，在轮胎方面的配备怎么能同样不拿捏到位呢，尺寸巨大的轮胎配合上整体的车身，同样也是霸气十足，看上去比例也是恰到好处.
玛吉斯的越野轮胎配合上熏黑的防脱圈轮毂，这大胎大花纹，看着怎能让人不心动啊.
BP51的氮气减震同时升高2寸的处理，也让整车的高度来到了2.2米的一个水平.这不妥妥的公交视野嘛.
货斗车窗后方的部分同样背着同尺寸的备胎。所以说态度这一块是拉满了的.
侧窗的造型运用的是弧形的设计，能运用到此类设计的车型能想象到的不多，并且成本也是比较的高.
其实整车最重点的部分就是货斗就放这一块黄色的标示牌. 130代表着这台卫士皮卡的型号.
并且是一辆没有报废年限限制，可以永久上路行驶的皮卡车型.光是这一点，就足以让整车的价格有着非常不菲的一个成本.也直接将这样一台卫士皮卡的保有量锁定在了个位数之间，是极其极其的稀有.
并且是一辆没有报废年限限制，可以永久上路行驶的皮卡车型.光是这一点，就足以让整车的价格有着非常不菲的一个成本.也直接将这样一台卫士皮卡的保有量锁定在了个位数之间，是极其极其的稀有.
经典的三元素尾灯造型，除了复刻经典的设计之外也保留了不错的观赏性和辨识度.
GEM大天线，对于这样的装饰可以没用，但是不能没有.
油箱口的位置集成在了右侧后方的货斗部分，整体的油箱容积也是不容小觑，有着小100L的一个油箱容量，对于我来说加一次就破产的形象
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在尾部最下方的黑色竞技杠+拖车钩的组合又让整车在越野这一层面的这一属性得到提升，看上去也是更加的壮实粗犷.
内饰部分，标准的老卫士风格.不过车主在内饰方面同样也是花了大心思和代价的.首先第一眼看见的就是全车真皮和小牛皮的材质面料，只要是我们肌肤能触及到的地方，都是采用了皮质的包裹.
整体棕色和黑色的双拼色搭配也让老卫士的风格看上去更加的有质感.
中控台正前方的护航仪，也是越野佬的一项标准配置，显示的信息也一应俱全，包括但不限于像地形的坡度，经纬度，车辆接近角离去角的度数，车辆差速锁的状态等.（再也不用担心深度越野的时候迷路啦）
下方的钟表随不是什么品牌出品，但重在一个仪式感，里面同样也有路虎的品牌标识.
后期加装的小块中控屏，显示效果虽不是特别清晰，但基本功能都能保证，同样后期升级了carplay等手机互联功能.
之所以能够称之为硬派车型，不可或缺的肯定是所有硬派越野车型标志的三把锁，左侧为加装的20W手机无线充电区域.
变速箱方面也是车主下了重点的部分，进行了全套的变速箱移植，原车本身是一台手动版本，车主为了兼顾日常行驶的便利和舒适性，进行了自动变速箱一套的改动.手动改自动的模块，这一块的成本也是小20万的费用.
变速箱方面也是车主下了重点的部分，进行了全套的变速箱移植，原车本身是一台手动版本，车主为了兼顾日常行驶的便利和舒适性，进行了自动变速箱一套的改动.手动改自动的模块，这一块的成本也是小20万的费用.
手刹的区域设置也是比较的特立独行，搁置在了驾驶员腿部右侧的位置，拉手刹的时候有着类似开农用机车的感觉.
同样喇叭的位置也是被集成在了左侧的转向灯拨杆处.
后排有着基本的乘坐空间，不过后排的座椅靠背相对较直，但好在乘坐的舒适和软硬度还是不错.
整车顶棚Alcentara的面料覆盖，看起来复古之中时尚又高级.
门把手一样也是采用了皮质带的拉手面料.（类似于偷轻的门拉手设计出现在了一台皮卡车型上，这又是能想象到的吗）
前排座椅的加热通风以及按摩功能一应俱全，能想象到这是会在一台皮卡车型座椅上出现的配置吗.
车内的视线非常开阔，和公交车驾驶员平起平坐的坐姿，有着浑然天成，俯视一切的视觉效果.
动力方面，130皮卡搭载的是一台2.4T的柴油发动机，柴油发动机的特征就是扭力相比于汽油车型会更大，劲也会更足，所以这也是许多硬派越野车的配备柴油发动机的一个原因，实际动力的感受也如此.简短的体验下来整车开起来并没有皮卡车的感受，日常代步也有着不错的舒适性，只是在方向盘方面由于没有助力，整体的力度会重手一些（不过目前车主又升级了方向机，现在转向轻快又丝滑，开起来的话会更加得心应手）
卫士，绝对是路虎家族的品牌担当和图腾之作.而130皮卡作为路虎旗下的分支车型，在国内的保有量更是少之又少.
对于经典和传承，路虎有着自己的诠释和展现.而卫士皮卡绝对是首屈一指的代表.
这样一台卫士130皮卡，属于有钱也买不到的车型，更何况是一台没有报废年限的。同样车主收回整车以及整备升级的成本完完全全可以媲美一台牛马伦新车的费用.
对于经典和传承，路虎有着自己的诠释和展现.而卫士皮卡绝对是首屈一指的代表.
这样一台卫士130皮卡，属于有钱也买不到的车型，更何况是一台没有报废年限的。同样车主收回整车以及整备升级的成本完完全全可以媲美一台牛马伦新车的费用.
其实对于整车，车主一定是以极致的热爱，同样是对于经典和情怀的执念，从一点一滴整备出我们所呈现出来的模样.这样一台卫士皮卡130，也一定是独一无二的存在，放在我们国内也是独一份的.
一辆经典车都承载着历史的痕迹、匠人的心血和时代的记忆。它们不仅是机械的杰作，更是艺术的象征。每一次修复、每一次驾驶，都是与历史的对话，是对美好时光的追忆。这种热爱，超越了物质，成为了精神的寄托与追求。一台经典的尤物，一台极致到小众的车型，不仅仅诠释的是车主的热爱，更多的也是独树一帜的表现。
车主不计成本的投入和花费，表达的也更是对于经典且稀有的故事续写.
一辆经典车都承载着历史的痕迹、匠人的心血和时代的记忆。它们不仅是机械的杰作，更是艺术的象征。每一次修复、每一次驾驶，都是与历史的对话，是对美好时光的追忆。这种热爱，超越了物质，成为了精神的寄托与追求。一台经典的尤物，一台极致到小众的车型，不仅仅诠释的是车主的热爱，更多的也是独树一帜的表现。
车主不计成本的投入和花费，表达的也更是对于经典且稀有的故事续写.
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