卫士的四驱形式到底是全时四驱还是适时四驱？

最近在驾驶时将中控屏调到了四轮显示状态，发现了一个很有意思的现象。在起步或急加速的时候显示中央差速器和后差会处在部分锁定或全部锁定状态，车速起来后显示差速锁放开，如图。不由让人想起如福特的部分适时四驱车型在起步或加速阶段也是适时进行前后轴的部分连接。作为一款全时四驱车型，卫士在起步或加速时需要将前后轴通过中央差速锁进行部分动力连接吗？如果需要的话那正常行驶时难道前后轴其中有一端是没有动力输入的？或者有一端动力分配很小？如果这样的话还能叫全时四驱吗？烦请技术大神和厂方人员给科普下，这种现象到底怎么解释，卫士的分动箱的结构和分动形式到底是怎样的？是开放式差速器加电控多片离合实现分动、差速和锁止还是单纯依靠多片离合实现动力传输和锁止？从中控屏的显示示意来看好像是只有多片离合来实现前后轴的动力传输。起步和加速阶段为了防止较大的动力差导致前后轴较大的转速差引起多片离合打滑所以提前压紧多片离合以实现前后轴的动力均衡。真这样的话那必定前后轴之间有从属关系，是以前轴或后轴为主的四驱形式，这样还能是传统意义上的全时四驱吗？请技术大神和厂方人员给科普一下。另外有时候图像会在前桥两个半轴上显示一串小线段（如图）是代表什么意思？