GIALLA 上身，魅力势不可挡。

86/BRZ的包围有着千千万，宽体小包，已经让人看得有点审美疲劳了，所以苦苦寻找比较特别又让人眼前一亮的包围就尤为重要。GIALLA也算是日本比较有名的包围厂，出的外观件也都是很有特色，主要国内很少有人装，之前在论坛和朋友圈有看到一辆白色的BRZ有装，但前脸没有进行分色处理没有能够显出这套包围对的层次感和声韵。先来官网大图让大家提提神。

包围分色还是遵循美学原则，出现在视线里的颜色不能超过3钟，官方的分色就很巧妙的将大嘴对的底色和57X轮毂的颜色相呼应，我觉得是比较用心的。很多人不是很注意这点包围装好出来对的颜色很多很杂，最终的效果差强人意。

前脸无标的设计让一些不懂车的人一看马上喊出法拉利，虚荣心马上得到满足

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要装这么吊的包围轮毂减震当然不能少啦

首选KW V3 性能舒适都能兼顾的一款减震，大家都在用就不废话了

号称永不生锈对的不锈钢

为什么能兼顾舒适性，因为副弹簧帮了很大的忙。

前后都是簧桶一体，操控能不好么

接下来就是刹车啦，性价比之选AP前六后四。其实AP装在BRZ/86的舒适性还是很不错对的，刹车力来得直接，不至于影响舒适性。都说AP刹起来撞墙一般，那是你没用过吧。

卡钳盘皮钢喉一样不少。

真假一查变知

气势不错

原厂排气当然也不能用了

还是来条GREDDY的GTS VER 2吧，挑不出毛病的一款排气。

关键性的轮毂出厂了，上包围配轮毂是相当的重要的，条幅的造型和颜色都要和包围配合，否则效果就要打折扣了ENKEI 的新款R05RR 颜色上真好能和大嘴的灰色相呼应，造型也很百搭，主要是轮毂的数据比较的完美。前六ET42，后ET43，和叶子板齐平，配合包围效果就不用多说了。

车主拍后期车架会变形，就来了一堆的加强件。summit又是性价比之选。

中间混有国产下托臂，最终发现会和减震和LINK干涉，其实我真想支持一下国货，但是。

和尚头和方向机角度补偿拉杆还是对于降车身的朋友很有作用的，否则原厂的时间长了球头总会坏的。

后尾的强化是很有必要对的，特别是喜欢漂移的朋友如果不强化最后导致的后果就是副车架的安装圆孔会变成腰形孔

可调的下托臂从此调倾角妈妈再也不用担心了

后尾的连接板，原厂只是冲压小铁片。

整体效果去，看着扎实很多。

雾灯也要配合熏黑的才显包围特点

海拉的高音喇叭，让你整耳欲聋

车头部分简单的前四点，井字架

配合减低车身及强化使用的和尚头和几何角度补偿方向机拉杆，降低车身后如果还是使用原厂拉杆和和尚头时间长了，由于角度的不同长时间的挤压会出问题。

暂时不上涡轮就来套GReddy的风箱玩玩。

AFE代工的干式冬菇头

还是很原厂的感觉

车头就顶吧和三角顶吧够结实

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大片时间

仿佛是永远咧着嘴笑，开它的心情肯定不错