柴油优优之坑爹的法雷奥

   这是几乎千编一律的现象，弹簧挤烂压板，然后弹簧断或弹出来，造成无法挂档，或离合无法分离，在高速上前方有故障，突遇这种情况，后果不堪设想！ 

这是收集几位车主换出来的离合片的盖板，连弹簧框损坏的形状都几乎一样！

盖板损坏的同时，驱动架也是同步损坏的。

一模一样的现象，我车上在用已经修复了的也是这个样子。

价高，质劣的产品！

这些都是只用几万公里换下来的，都是断弹簧，烂盖板，在群里交流所知，许多车主更换离合片都是这样的问题。在交流当中，曾认识一位厦门的跑了廿三万公里的经理，从他晒出来的相片看到，换出来的破烂法雷奥足足有半箩筐。

  通过拆解离合片可以看到，柴优的离合片是和普通的汽油车的离合片是不同的，它针对三缸柴油机台速脉动频率低，爆发力大的特性，专门设计了一套独立的缓冲装置，达到静音的作用。这就是它价钱昂贵的原因所在。所以，在论坛上，交流中，经常遇到有不少柴优用户更换了非原厂的离合片之后出现异响而误修波箱，换波箱等情况。


   对比和观察就可以发现，柴优离合片短命的根本原因就是驱动架的弹簧框设计不合理，另外弹簧也不合理，它是两条粗的，两条细的，在烂掉的离合片当中都是安装在宽槽当中的粗弹簧断裂，如果能够改进一下设计，使用寿命至少翻倍以上。

  几百元一片的离合片仅能用几万公里就坏掉，弃之可惜，买之心疼。修复再用实属无奈之举。我车上在用的就是按这个思路修复，已经用了半年，效果不错，再开十万公里应该没问题。

作为奇瑞售后的青蛙，只有将用户的声音传达到生产者的耳朵中，才会有更好的产品，专注于消防员的角色，那只能是坑了奇瑞，苦了用户。。。。。。