28辆红色逸动婚礼车队（转帖）本帖会不断转帖别的精华和累计
- 通化车友1947494
- 0浏览 · 2012-04-19 20:16
转：一个长安汽车研究院逸动项目工程师对逸动的评价~~~
研发阶段：作为长安汽车最为看重的一款全球战略车型，可谓数十年磨一剑，长安汽车集中了所有的优势资源及人力物力，成立了公司副总裁为总监的项目组进行研发，创造了长安汽车研发史上的多个第一。长安汽车在其成立150周年之际发布上市长安逸动，可谓对长安汽车意义重大。
宣传阶段：逸动敢在2011年德国法兰克福上展出，了解行情的都知道，德国对专利和知识产权的保护相当严格，所以只要被怀疑有抄袭的倾向，就要被封展台，这也是为什么自主品牌一直不敢在德国亮相的原因，更何况逸动还是一辆量产车型，更不用说德国人的严谨和挑剔的眼光，国内还没有哪个自主品牌的汽车厂商亮相过法兰克福车展，长安逸动开创了先河。
首次集成了各领域专家进行24小时不间断开发，长安汽车副总裁兼汽车研究院院长亲自担任逸动项目总监。各个版块也均为国内最顶尖的研发专家担任负责人；大家可以baidu
（1）造型，意大利CARMINATI STEFANO；
（2）碰撞安全：赵会，福特美国12年工作经验，国家千人计划人才；
（3）底盘匹配：顾剑民，福特美国归来，国家千人计划人才；
（4）NVH：庞剑，福特美国，国家千人计划人才；
（5）整车性能：Gordon cook，英国人，欧洲福特，新嘉年华性能总师；
(6)空气动力学：叶坚，曾任职戴姆勒克莱斯勒，国家千人计划人才；
是长安在造型阶段花费时间最大的一个车型，仅内外外造型效果及模型制作，就历时1年多。
试验考核最为严厉、试验范围最为广泛的一款车：
（1）黑龙江黑河、内蒙古海拉尔：冬季试验，先后进行2轮，20余辆车以上地区进行低温试验；
（2）新疆吐鲁番、青海格尔木：夏季高原试验，进行2轮，每轮历时2个月不间断跑车；
（3）海南琼海及五指山：进行高温、高湿度及腐蚀试验、暴晒试验；
（4）湖北襄樊试验场：全车性能、动力性、转向、悬架、制动匹配；
（5）新西兰：ESP匹配试验，历时2个月；
（6）奥地利格拉兹AVL：发动机燃烧开发及性能试验；
（7）日本爱知县日本爱信：自动变速器匹配试验；
（8）天津碰撞中心、长安碰撞国家安全试验室：整车碰撞，前后不下于30多次；
是长安历史上花费研发费用最多的一款车，包括生产线、研发费用、试验费用，至少5亿元以上。
试生产阶段：整个车间为了逸动的试生产让路，甚至让悦翔、CX20、CX30暂停线，甚至2011年负责试生产的车间破天荒的高温假都没放，而且从始至终研发人员都是全天24小时待命，工厂只要一出问题，不管是凌晨还是几点，都是第一时间到车间处理；
对供应商的管控：逸动项目是长安有史以来对供应商考核力度最大的一个项目，就是为了提升零部件的质量，从而提升整车的品质，而只所以逸动项目敢这样对供应商开刀（长安体系内供应商很多有背景，你懂的~~），也就是因为逸动的总监位高权重，下定决心才镇得住那帮供应商。
长安逸动开启长安最大的国际供应商体系（仅举几例）：
（1）德尔福：电喷模块及VVT匹配，采用最新一代电喷系统；
（2）德国博世--制动真空助力泵、STT怠速起停系统，世界第一大汽车零件供应商；
（3）美国TRW--ESP及制动盘供应商，长安福特唯一指定制动系统供应商；
（4）延锋百利得：安全气囊及匹配，通用、大众国际采购体系供应商；
（5）加拿大麦格纳：门锁系统，逸动关门沉闷感主要来自门锁系统的高品质；
（6）CHG海德世：全车驻车拉索、门窗摇机、换挡拉索，逸动优秀的驻车性能及安静的玻璃升降及顺畅的换挡品质均和其相关 ，是本田、丰田唯一指定全车拉索供应商；
（7）韩国mando：液压转向转向系统及悬架系统供应商，现代、KIA指定供应商；
（8）德国LUK：离合器系统供应商，主要为大众、奔驰、宝马供货，正常开车，逸动离合器至少8-10万公里不换；
（9）三多力：雨刮，开车的人都知道；
（10）英国GKN：汽车传动轴，福特中国唯一指定传动轴供应商，为大众、通用供货，母公司在英国；
（11）日本小糸：全车大灯，丰田、本田、福特指定供应商；
（12）日本AW爱信：4AT及6AT变速器，丰田全球唯一指定自动变速器供应商；
……
说点题外话，说了这么多，我也只能再次总结为长安做逸动做的很用心、很有诚意，至于这个到底怎么样，也只能看作为消费者的您去亲自体验过后来评判，当然还有逸动最终的市场表现。在逸动还没有正式上市，就有120多辆挂牌内销车在跑了（大石坝到空港路段、茶园到空港路段经常可以看到），而且对于逸动内销车的名额竞争灰常之激烈，这也可以从侧面反映出逸动的品质，毕竟长安的领导都不是傻子，逸动的品质他们是最清楚的。现在逸动上市，市场反应良好，长安派出研发团队跟踪市场及消费者质量反馈，目前据说是零投诉、零重大质量问题，市场反应相当好。欧了，今天就写这些，欢迎继续吐槽，至少，但愿此贴的后续跟帖者喷的客观点，内容实在点，也感谢您关注逸动，说白了，钱捏在您手里，这车好不好，你自个儿去看看摸摸再开开，就知道了，买不买也是您自个儿说了算。逸动出场上路测试怎么样啊？
原文转帖：台湾人细说国产车
台湾人细说国产车！（转） 我来自台湾,刚来上海的前两年时,看到我们公司那些小弟小妹，真是刁蛮。打电话叫盒饭，才5元。又跟人家问有没有汤? 有没送水果? 有没有送奶茶?有没有送酸奶? 有没有周结款? 月结款? 越讲越夸张。
我在想，很多质量或服务问题，本来就是跟你付的钱有关。常常不是质量不够，而是你付的钱不够。
去年我和我朋友一起买车，都是半个小时就决定买的。我买华普海域205，他买吉利美人豹。说实话，我是买来载货兼给员工跑腿用的。我朋友的美人豹像是买自行车一样，根本买来当小玩具。我开过的车大约有十几种型号，只有飞羚101是台湾本土自己制造的，其他我开过的车全部都是进口车。并非我不支持国货，而是根本台湾汽车工业就一蹶不振，全部倒闭最后只剩下进口，或是半进口半组装的，没得选择啊。我在台湾最近10多年都开Toyota，因为满街都是Toyota，就像上海满街都是桑塔那一样，讨厌小日本也没用，未来台湾还是满街Toyota
我朋友的弟弟初次到中国，在浦东机场见到他哥那台美人豹，说：好漂亮的跑车，我怎么没听说过? 是哪一家大厂的经典作品啊? 不过，走近一看就穿帮了，车门一关那声音一听更是大家都笑出来了。因为纯玩具等级的。他弟弟在台湾开Benz560 SEC，如果用买那台车花的钱来买美人豹，足足可以组一枝美人豹车队，把天钥桥路世纪联华门口塞爆，让公安警车出不来气得交通警察吹胡子瞪眼睛。
好啦，那跟华普有啥关系呢?其实我想跟各位车友说一句，你别觉得陈腔滥调啊。我觉得开着华普车子在路上，非常地光荣，真的。至少强过我在台湾开着Toyota却本土车厂死光光的悲凄。我朋友开美人豹，他也没觉得丢脸啊，虽然他自己公司有好几辆别克君威(迎合那些狗屁美国客户排场)。
谁不知道我们改革开放得晚? 谁不知道我们中国近百年来备受欺侮? 当我们看到民族工业一路跌跌撞撞的萌芽，是要扶植一把?还是踩死他?这些不说了，再说下去恐怕有人觉得我是**党文宣部的，搞什么思想教育。不过我坦白说，我掏一点钱买华普车，看他慢慢成长，至少我在中国我还有消费的对象。我回台湾用车，掏任何一点钱，就得让外国人赚一点，特别是小日本，给他们赚我就不爽。
实事求是，撇开支持本土那些不谈，单单就"物美价廉" 这段来看，又有哪些地方华普不好呢?例如，各位朋友电瓶死掉，你遇到，我也遇到啊。你的离合器线断了，我的也断了。不过可能你年纪还小，华普车也许才只是你第一部车，所以你大惊小怪。开始骂华普车质量不好云云。那你花多少钱维修? 100多元离合器线? 风帆电瓶300多元? 再加上你叫安畅 道路救援把车子拖到维修厂两次,算200多元吧。
呵呵，我跟你说。我们公司台北有4台Benz 300SEL，是公务用车。我说个小零件吧，车停在路边，偶而一台货车经过把电动照后镜撞烂，逃了。你知道要多少钱吗?就这么一个电动照后，6万多元台币。是啊，Benz质量好，大家如是说，你也还没用过，都是道听途说。然后喜欢用道听途说的标准来衡量华普车。我说是质量好没错，因为我用过嘛，问题是代价呢? 一年维修保养4台Benz300的费用，足足又是可以组成一枝华普车队，而且是全新华普车。
我个人是非常尊敬华普的老董-李先生。李先生也同时是浙江吉利的董事长。所以我朋友那台美人豹也是他们家制造的。"我要圆一个小市民的梦" !!!我觉得李先生这句话真是豪气干云。也正因为中国有这样的车厂老板，所以你才年纪轻轻就已经成为有车阶级。要不是有奇瑞、吉利，你以为桑塔那会自动降价吗?你以为新赛欧会降价吗? 你以为依兰特会降价吗? 你以为千里马会降价吗?要不是有我们民族工业的奋斗，你今天也许根本没机会到这版上骂华普，因为你还买不起车子。有些你可能不知道的事，我顺便说说吧，当奇瑞东方之子、吉利美人豹外销欧美，外国可是严阵以待，加上重重的关税。为何?
上面说了很多我的想法，我也不避讳我买华普车遇到的小毛病。毕竟我是消费者，我又不是卖华普车的，不必老往他们脸上贴金。你如果还没买车，那你要作好思想准备，买车是要养车，就像老婆娶了要养，是要花费的。不要像很多人要维修车子就骂，骂东骂西骂车子质量差，问题是本来有很多东西都是消耗品，有些零件也有使用寿命，便宜的车子零件使用寿命短一点，
天经地义的。我直接跟你讲华普车子让你怕好了，我买第一天冷气空调就滴水，检修是因为排水管堵塞，为了排除这故障，我一台全新的车子就整个仪表版拆开，几十个零件拆满地，让你看得都想哭。买了一年，音响就没法听，因为光盘放进去跳跳跳，刚好超过一年保修期，能怎么办?儿童安全锁老是自动掉下，后车门从里面打不开，这也是大家遇到的共同问题。噪音很大，像是开坦克车，很爽。电瓶死掉、离合器线断掉、轮胎要更换...你怕了吗? 还有很多呢。
如果你怕了，我只能说你根本还不到买车的档次。这些思想准备都没有，怎么买车啊? 什么车都会需要维修保养的。大大小小毛病根本一点都不奇怪。
OK，听说听说Toyota零故障。这是真的吗? 嘿嘿，问对人了，我就是Toyota车主，我来回答你，刚好。答案是肯定的!!! 真的零故障。我一台Premeo在台北，超过10年没故障过。你去问其他台湾人，开过Toyota的，全会跟你说零故障。
后面你该知道一些事情：
在台湾的Toyota直营保养厂，会有标准作业项目及标准更换零件表，这样讲吧，15000公里，例行保养时他会跟你说要更换电瓶，可是你电瓶还是好的哦，还没坏哦。每次例行保养，他们都会开出一些清单，跟你说要换这个换那个，可是都还没坏哦。
问题来了，台湾大部分的车主。或是在中国开比较高档车的车主。遇到这类情形根本不会有意见，清单列啥就买单吧。这就是 零故障的秘密。不知道你懂了没?
其实，中国一般中低档次车辆的保养维修厂，并不是他们不知道你的车该定期更换些什么，而是他们说了也是白说，索性干脆不说。你好好的没坏，叫你换你才不会花钱呢，所以他就眼睁睁看你用到坏再说。然后你就有个错觉，觉得质量很差，让你挂在半路上很没面子。而宝马奥迪奔驰好像永远不会坏似的，那只是你的错觉，其实人家车主该花的钱早就花了，而且比你维修花得钱还多很多呢，是你自己不知道罢了。
这里闲聊一下，开车也应当要多充实一下基本知识的。举个例子吧，你如果常常喜欢冲窟窿(遇到坑洞不闪，喜欢硬冲)，那你的四轮定位就要常常作。
我就在保养厂听到一个小伙子吵架，他说车子质量太差，开不到半年，前轮内侧被啃光。刚巧这家伙我就遇到过，他先前来保养的时候，我还听师傅跟他说他前轮定位有问题，需要调整。他当时还把师傅骂了一顿，说随便开名目想多收他钱。怎么办?你如果自己基本知识没有，那连师傅好心跟你说你也不相信，小钱不花，花大钱。
你看过美人豹的尾灯吧? 老实说，我觉得比奔驰560SEC漂亮，说媲美法拉利那是太夸张了，不过这么便宜的车，是很唬人了。华普 303的头灯和正面，我觉得超帅气。奇瑞QQ，我觉得也真的物美价廉。
外观说完，论性能。你说桑塔那耐用，那你先看看桑塔那比你华普303贵几万元。你找个维修保养厂老师傅，请他定期该换些什么提前跟你说，叫他直说无妨。然后你就照办。这样几年下，你买车加上保养的钱，也没比单买桑塔那多啊。而且我觉得桑塔那没比较好开，耗费汽油也多一点。你要是舍不得该换就换，零件一定要死撑到用坏再说，那就别一直骂质量不好，骂得自己气坏身子。
才掏出5元买盒饭，又要送汤送水果送饮料... 难怪人家为了迎合你，就送你烂水果。你吃到烂饮料、烂水果，又要骂人，结果你不想你才花5元。到肯德基去看看嘛，不是香辣鸡翅就要7.5元了吗? 有时候真的不是质量不对，服务不对，而是你花的钱也要对等嘛。
华普车友们，不管你是享受华普车，还是修得很恼火? 我想我们遇到的情形差不多。我的华普车没比你的好，你遇到的大小问题我也没比你少。不过，我可是很享受呢，便宜又好用。你的心情如何? 那看你自己怎么想啰 ！！！！！！！！！！
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后备箱遥控、一键启动、触摸屏、是成本控制问题，因为成本上去了，售价自然就高，而长安品牌还承受不了太高的价格，所以只有这样了。一键升降窗在4S店刷下BCM，就可以打开此功能。 还有一个所有长安车都有，很实用的功能，可能很多车友都不知道。1.全闪开启后，需转向时直接拨转向灯开关就可以了，全闪自动停止，转向灯复位后，全闪恢复。2.伴随回家功能。停车熄火，取下钥匙后，把灯光开关打开，快速关闭，大灯就会亮起，30秒后自动关闭。深夜回家很实用。 1；关于右后轮里没有隔音棉的事，销售和我说是因为右后轮内侧里面靠近排气管装了隔音棉排气管温度上升会烫坏隔音棉的，这个说法准确否在下不知，2，论坛里没有人说这车离地间隙是多少今天我特意留意了一下，空车离地20CM我告诉大家吧 ，3发动机抖动问题，我今天看的车没有这个毛病不知道是不是个车原因，4发动机护板，销售和我说这个车最好别装，这个车发动弯梁向下正面碰撞时发动机由于弯梁的原因会向下，不会向驾驶室，我也看了是的，发动机前侧有2个弯梁掉发动机上的这个护板装不装就看大家的了。
转：一个长安汽车研究院逸动项目工程师对逸动的评价~~~
研发阶段：作为长安汽车最为看重的一款全球战略车型，可谓数十年磨一剑，长安汽车集中了所有的优势资源及人力物力，成立了公司副总裁为总监的项目组进行研发，创造了长安汽车研发史上的多个第一。长安汽车在其成立150周年之际发布上市长安逸动，可谓对长安汽车意义重大。
宣传阶段：逸动敢在2011年德国法兰克福上展出，了解行情的都知道，德国对专利和知识产权的保护相当严格，所以只要被怀疑有抄袭的倾向，就要被封展台，这也是为什么自主品牌一直不敢在德国亮相的原因，更何况逸动还是一辆量产车型，更不用说德国人的严谨和挑剔的眼光，国内还没有哪个自主品牌的汽车厂商亮相过法兰克福车展，长安逸动开创了先河。
首次集成了各领域专家进行24小时不间断开发，长安汽车副总裁兼汽车研究院院长亲自担任逸动项目总监。各个版块也均为国内最顶尖的研发专家担任负责人；大家可以baidu
（1）造型，意大利CARMINATI STEFANO；
（2）碰撞安全：赵会，福特美国12年工作经验，国家千人计划人才；
（3）底盘匹配：顾剑民，福特美国归来，国家千人计划人才；
（4）NVH：庞剑，福特美国，国家千人计划人才；
（5）整车性能：Gordon cook，英国人，欧洲福特，新嘉年华性能总师；
(6)空气动力学：叶坚，曾任职戴姆勒克莱斯勒，国家千人计划人才；
是长安在造型阶段花费时间最大的一个车型，仅内外外造型效果及模型制作，就历时1年多。
试验考核最为严厉、试验范围最为广泛的一款车：
（1）黑龙江黑河、内蒙古海拉尔：冬季试验，先后进行2轮，20余辆车以上地区进行低温试验；
（2）新疆吐鲁番、青海格尔木：夏季高原试验，进行2轮，每轮历时2个月不间断跑车；
（3）海南琼海及五指山：进行高温、高湿度及腐蚀试验、暴晒试验；
（4）湖北襄樊试验场：全车性能、动力性、转向、悬架、制动匹配；
（5）新西兰：ESP匹配试验，历时2个月；
（6）奥地利格拉兹AVL：发动机燃烧开发及性能试验；
（7）日本爱知县日本爱信：自动变速器匹配试验；
（8）天津碰撞中心、长安碰撞国家安全试验室：整车碰撞，前后不下于30多次；
是长安历史上花费研发费用最多的一款车，包括生产线、研发费用、试验费用，至少5亿元以上。
试生产阶段：整个车间为了逸动的试生产让路，甚至让悦翔、CX20、CX30暂停线，甚至2011年负责试生产的车间破天荒的高温假都没放，而且从始至终研发人员都是全天24小时待命，工厂只要一出问题，不管是凌晨还是几点，都是第一时间到车间处理；
对供应商的管控：逸动项目是长安有史以来对供应商考核力度最大的一个项目，就是为了提升零部件的质量，从而提升整车的品质，而只所以逸动项目敢这样对供应商开刀（长安体系内供应商很多有背景，你懂的~~），也就是因为逸动的总监位高权重，下定决心才镇得住那帮供应商。
长安逸动开启长安最大的国际供应商体系（仅举几例）：
（1）德尔福：电喷模块及VVT匹配，采用最新一代电喷系统；
（2）德国博世--制动真空助力泵、STT怠速起停系统，世界第一大汽车零件供应商；
（3）美国TRW--ESP及制动盘供应商，长安福特唯一指定制动系统供应商；
（4）延锋百利得：安全气囊及匹配，通用、大众国际采购体系供应商；
（5）加拿大麦格纳：门锁系统，逸动关门沉闷感主要来自门锁系统的高品质；
（6）CHG海德世：全车驻车拉索、门窗摇机、换挡拉索，逸动优秀的驻车性能及安静的玻璃升降及顺畅的换挡品质均和其相关 ，是本田、丰田唯一指定全车拉索供应商；
（7）韩国mando：液压转向转向系统及悬架系统供应商，现代、KIA指定供应商；
（8）德国LUK：离合器系统供应商，主要为大众、奔驰、宝马供货，正常开车，逸动离合器至少8-10万公里不换；
（9）三多力：雨刮，开车的人都知道；
（10）英国GKN：汽车传动轴，福特中国唯一指定传动轴供应商，为大众、通用供货，母公司在英国；
（11）日本小糸：全车大灯，丰田、本田、福特指定供应商；
（12）日本AW爱信：4AT及6AT变速器，丰田全球唯一指定自动变速器供应商；
……
说点题外话，说了这么多，我也只能再次总结为长安做逸动做的很用心、很有诚意，至于这个到底怎么样，也只能看作为消费者的您去亲自体验过后来评判，当然还有逸动最终的市场表现。在逸动还没有正式上市，就有120多辆挂牌内销车在跑了（大石坝到空港路段、茶园到空港路段经常可以看到），而且对于逸动内销车的名额竞争灰常之激烈，这也可以从侧面反映出逸动的品质，毕竟长安的领导都不是傻子，逸动的品质他们是最清楚的。现在逸动上市，市场反应良好，长安派出研发团队跟踪市场及消费者质量反馈，目前据说是零投诉、零重大质量问题，市场反应相当好。欧了，今天就写这些，欢迎继续吐槽，至少，但愿此贴的后续跟帖者喷的客观点，内容实在点，也感谢您关注逸动，说白了，钱捏在您手里，这车好不好，你自个儿去看看摸摸再开开，就知道了，买不买也是您自个儿说了算。逸动出场上路测试怎么样啊？
研发阶段：作为长安汽车最为看重的一款全球战略车型，可谓数十年磨一剑，长安汽车集中了所有的优势资源及人力物力，成立了公司副总裁为总监的项目组进行研发，创造了长安汽车研发史上的多个第一。长安汽车在其成立150周年之际发布上市长安逸动，可谓对长安汽车意义重大。
宣传阶段：逸动敢在2011年德国法兰克福上展出，了解行情的都知道，德国对专利和知识产权的保护相当严格，所以只要被怀疑有抄袭的倾向，就要被封展台，这也是为什么自主品牌一直不敢在德国亮相的原因，更何况逸动还是一辆量产车型，更不用说德国人的严谨和挑剔的眼光，国内还没有哪个自主品牌的汽车厂商亮相过法兰克福车展，长安逸动开创了先河。
首次集成了各领域专家进行24小时不间断开发，长安汽车副总裁兼汽车研究院院长亲自担任逸动项目总监。各个版块也均为国内最顶尖的研发专家担任负责人；大家可以baidu
（1）造型，意大利CARMINATI STEFANO；
（2）碰撞安全：赵会，福特美国12年工作经验，国家千人计划人才；
（3）底盘匹配：顾剑民，福特美国归来，国家千人计划人才；
（4）NVH：庞剑，福特美国，国家千人计划人才；
（5）整车性能：Gordon cook，英国人，欧洲福特，新嘉年华性能总师；
(6)空气动力学：叶坚，曾任职戴姆勒克莱斯勒，国家千人计划人才；
是长安在造型阶段花费时间最大的一个车型，仅内外外造型效果及模型制作，就历时1年多。
试验考核最为严厉、试验范围最为广泛的一款车：
（1）黑龙江黑河、内蒙古海拉尔：冬季试验，先后进行2轮，20余辆车以上地区进行低温试验；
（2）新疆吐鲁番、青海格尔木：夏季高原试验，进行2轮，每轮历时2个月不间断跑车；
（3）海南琼海及五指山：进行高温、高湿度及腐蚀试验、暴晒试验；
（4）湖北襄樊试验场：全车性能、动力性、转向、悬架、制动匹配；
（5）新西兰：ESP匹配试验，历时2个月；
（6）奥地利格拉兹AVL：发动机燃烧开发及性能试验；
（7）日本爱知县日本爱信：自动变速器匹配试验；
（8）天津碰撞中心、长安碰撞国家安全试验室：整车碰撞，前后不下于30多次；
是长安历史上花费研发费用最多的一款车，包括生产线、研发费用、试验费用，至少5亿元以上。
试生产阶段：整个车间为了逸动的试生产让路，甚至让悦翔、CX20、CX30暂停线，甚至2011年负责试生产的车间破天荒的高温假都没放，而且从始至终研发人员都是全天24小时待命，工厂只要一出问题，不管是凌晨还是几点，都是第一时间到车间处理；
对供应商的管控：逸动项目是长安有史以来对供应商考核力度最大的一个项目，就是为了提升零部件的质量，从而提升整车的品质，而只所以逸动项目敢这样对供应商开刀（长安体系内供应商很多有背景，你懂的~~），也就是因为逸动的总监位高权重，下定决心才镇得住那帮供应商。
长安逸动开启长安最大的国际供应商体系（仅举几例）：
（1）德尔福：电喷模块及VVT匹配，采用最新一代电喷系统；
（2）德国博世--制动真空助力泵、STT怠速起停系统，世界第一大汽车零件供应商；
（3）美国TRW--ESP及制动盘供应商，长安福特唯一指定制动系统供应商；
（4）延锋百利得：安全气囊及匹配，通用、大众国际采购体系供应商；
（5）加拿大麦格纳：门锁系统，逸动关门沉闷感主要来自门锁系统的高品质；
（6）CHG海德世：全车驻车拉索、门窗摇机、换挡拉索，逸动优秀的驻车性能及安静的玻璃升降及顺畅的换挡品质均和其相关 ，是本田、丰田唯一指定全车拉索供应商；
（7）韩国mando：液压转向转向系统及悬架系统供应商，现代、KIA指定供应商；
（8）德国LUK：离合器系统供应商，主要为大众、奔驰、宝马供货，正常开车，逸动离合器至少8-10万公里不换；
（9）三多力：雨刮，开车的人都知道；
（10）英国GKN：汽车传动轴，福特中国唯一指定传动轴供应商，为大众、通用供货，母公司在英国；
（11）日本小糸：全车大灯，丰田、本田、福特指定供应商；
（12）日本AW爱信：4AT及6AT变速器，丰田全球唯一指定自动变速器供应商；
……
说点题外话，说了这么多，我也只能再次总结为长安做逸动做的很用心、很有诚意，至于这个到底怎么样，也只能看作为消费者的您去亲自体验过后来评判，当然还有逸动最终的市场表现。在逸动还没有正式上市，就有120多辆挂牌内销车在跑了（大石坝到空港路段、茶园到空港路段经常可以看到），而且对于逸动内销车的名额竞争灰常之激烈，这也可以从侧面反映出逸动的品质，毕竟长安的领导都不是傻子，逸动的品质他们是最清楚的。现在逸动上市，市场反应良好，长安派出研发团队跟踪市场及消费者质量反馈，目前据说是零投诉、零重大质量问题，市场反应相当好。
欧了，今天就写这些，欢迎继续吐槽，至少，但愿此贴的后续跟帖者喷的客观点，内容实在点，也感谢您关注逸动，说白了，钱捏在您手里，这车好不好，你自个儿去看看摸摸再开开，就知道了，买不买也是您自个儿说了算。逸动出场上路测试怎么样啊？
原文转帖：台湾人细说国产车
我在想，很多质量或服务问题，本来就是跟你付的钱有关。常常不是质量不够，而是你付的钱不够。
去年我和我朋友一起买车，都是半个小时就决定买的。我买华普海域205，他买吉利美人豹。说实话，我是买来载货兼给员工跑腿用的。我朋友的美人豹像是买自行车一样，根本买来当小玩具。我开过的车大约有十几种型号，只有飞羚101是台湾本土自己制造的，其他我开过的车全部都是进口车。并非我不支持国货，而是根本台湾汽车工业就一蹶不振，全部倒闭最后只剩下进口，或是半进口半组装的，没得选择啊。我在台湾最近10多年都开Toyota，因为满街都是Toyota，就像上海满街都是桑塔那一样，讨厌小日本也没用，未来台湾还是满街Toyota
我朋友的弟弟初次到中国，在浦东机场见到他哥那台美人豹，说：好漂亮的跑车，我怎么没听说过? 是哪一家大厂的经典作品啊? 不过，走近一看就穿帮了，车门一关那声音一听更是大家都笑出来了。因为纯玩具等级的。他弟弟在台湾开Benz560 SEC，如果用买那台车花的钱来买美人豹，足足可以组一枝美人豹车队，把天钥桥路世纪联华门口塞爆，让公安警车出不来气得交通警察吹胡子瞪眼睛。
好啦，那跟华普有啥关系呢?其实我想跟各位车友说一句，你别觉得陈腔滥调啊。我觉得开着华普车子在路上，非常地光荣，真的。至少强过我在台湾开着Toyota却本土车厂死光光的悲凄。我朋友开美人豹，他也没觉得丢脸啊，虽然他自己公司有好几辆别克君威(迎合那些狗屁美国客户排场)。
谁不知道我们改革开放得晚? 谁不知道我们中国近百年来备受欺侮? 当我们看到民族工业一路跌跌撞撞的萌芽，是要扶植一把?还是踩死他?这些不说了，再说下去恐怕有人觉得我是**党文宣部的，搞什么思想教育。不过我坦白说，我掏一点钱买华普车，看他慢慢成长，至少我在中国我还有消费的对象。我回台湾用车，掏任何一点钱，就得让外国人赚一点，特别是小日本，给他们赚我就不爽。
实事求是，撇开支持本土那些不谈，单单就"物美价廉" 这段来看，又有哪些地方华普不好呢?例如，各位朋友电瓶死掉，你遇到，我也遇到啊。你的离合器线断了，我的也断了。不过可能你年纪还小，华普车也许才只是你第一部车，所以你大惊小怪。开始骂华普车质量不好云云。那你花多少钱维修? 100多元离合器线? 风帆电瓶300多元? 再加上你叫安畅 道路救援把车子拖到维修厂两次,算200多元吧。
呵呵，我跟你说。我们公司台北有4台Benz 300SEL，是公务用车。我说个小零件吧，车停在路边，偶而一台货车经过把电动照后镜撞烂，逃了。你知道要多少钱吗?就这么一个电动照后，6万多元台币。是啊，Benz质量好，大家如是说，你也还没用过，都是道听途说。然后喜欢用道听途说的标准来衡量华普车。我说是质量好没错，因为我用过嘛，问题是代价呢? 一年维修保养4台Benz300的费用，足足又是可以组成一枝华普车队，而且是全新华普车。
我个人是非常尊敬华普的老董-李先生。李先生也同时是浙江吉利的董事长。所以我朋友那台美人豹也是他们家制造的。"我要圆一个小市民的梦" !!!我觉得李先生这句话真是豪气干云。也正因为中国有这样的车厂老板，所以你才年纪轻轻就已经成为有车阶级。要不是有奇瑞、吉利，你以为桑塔那会自动降价吗?你以为新赛欧会降价吗? 你以为依兰特会降价吗? 你以为千里马会降价吗?要不是有我们民族工业的奋斗，你今天也许根本没机会到这版上骂华普，因为你还买不起车子。有些你可能不知道的事，我顺便说说吧，当奇瑞东方之子、吉利美人豹外销欧美，外国可是严阵以待，加上重重的关税。为何?
上面说了很多我的想法，我也不避讳我买华普车遇到的小毛病。毕竟我是消费者，我又不是卖华普车的，不必老往他们脸上贴金。你如果还没买车，那你要作好思想准备，买车是要养车，就像老婆娶了要养，是要花费的。不要像很多人要维修车子就骂，骂东骂西骂车子质量差，问题是本来有很多东西都是消耗品，有些零件也有使用寿命，便宜的车子零件使用寿命短一点，
天经地义的。我直接跟你讲华普车子让你怕好了，我买第一天冷气空调就滴水，检修是因为排水管堵塞，为了排除这故障，我一台全新的车子就整个仪表版拆开，几十个零件拆满地，让你看得都想哭。买了一年，音响就没法听，因为光盘放进去跳跳跳，刚好超过一年保修期，能怎么办?儿童安全锁老是自动掉下，后车门从里面打不开，这也是大家遇到的共同问题。噪音很大，像是开坦克车，很爽。电瓶死掉、离合器线断掉、轮胎要更换...你怕了吗? 还有很多呢。
如果你怕了，我只能说你根本还不到买车的档次。这些思想准备都没有，怎么买车啊? 什么车都会需要维修保养的。大大小小毛病根本一点都不奇怪。
OK，听说听说Toyota零故障。这是真的吗? 嘿嘿，问对人了，我就是Toyota车主，我来回答你，刚好。答案是肯定的!!! 真的零故障。我一台Premeo在台北，超过10年没故障过。你去问其他台湾人，开过Toyota的，全会跟你说零故障。
后面你该知道一些事情：
在台湾的Toyota直营保养厂，会有标准作业项目及标准更换零件表，这样讲吧，15000公里，例行保养时他会跟你说要更换电瓶，可是你电瓶还是好的哦，还没坏哦。每次例行保养，他们都会开出一些清单，跟你说要换这个换那个，可是都还没坏哦。
问题来了，台湾大部分的车主。或是在中国开比较高档车的车主。遇到这类情形根本不会有意见，清单列啥就买单吧。这就是 零故障的秘密。不知道你懂了没?
其实，中国一般中低档次车辆的保养维修厂，并不是他们不知道你的车该定期更换些什么，而是他们说了也是白说，索性干脆不说。你好好的没坏，叫你换你才不会花钱呢，所以他就眼睁睁看你用到坏再说。然后你就有个错觉，觉得质量很差，让你挂在半路上很没面子。而宝马奥迪奔驰好像永远不会坏似的，那只是你的错觉，其实人家车主该花的钱早就花了，而且比你维修花得钱还多很多呢，是你自己不知道罢了。
这里闲聊一下，开车也应当要多充实一下基本知识的。举个例子吧，你如果常常喜欢冲窟窿(遇到坑洞不闪，喜欢硬冲)，那你的四轮定位就要常常作。
我就在保养厂听到一个小伙子吵架，他说车子质量太差，开不到半年，前轮内侧被啃光。刚巧这家伙我就遇到过，他先前来保养的时候，我还听师傅跟他说他前轮定位有问题，需要调整。他当时还把师傅骂了一顿，说随便开名目想多收他钱。怎么办?你如果自己基本知识没有，那连师傅好心跟你说你也不相信，小钱不花，花大钱。
你看过美人豹的尾灯吧? 老实说，我觉得比奔驰560SEC漂亮，说媲美法拉利那是太夸张了，不过这么便宜的车，是很唬人了。华普 303的头灯和正面，我觉得超帅气。奇瑞QQ，我觉得也真的物美价廉。
外观说完，论性能。你说桑塔那耐用，那你先看看桑塔那比你华普303贵几万元。你找个维修保养厂老师傅，请他定期该换些什么提前跟你说，叫他直说无妨。然后你就照办。这样几年下，你买车加上保养的钱，也没比单买桑塔那多啊。而且我觉得桑塔那没比较好开，耗费汽油也多一点。你要是舍不得该换就换，零件一定要死撑到用坏再说，那就别一直骂质量不好，骂得自己气坏身子。
才掏出5元买盒饭，又要送汤送水果送饮料... 难怪人家为了迎合你，就送你烂水果。你吃到烂饮料、烂水果，又要骂人，结果你不想你才花5元。到肯德基去看看嘛，不是香辣鸡翅就要7.5元了吗? 有时候真的不是质量不对，服务不对，而是你花的钱也要对等嘛。
华普车友们，不管你是享受华普车，还是修得很恼火? 我想我们遇到的情形差不多。我的华普车没比你的好，你遇到的大小问题我也没比你少。不过，我可是很享受呢，便宜又好用。你的心情如何? 那看你自己怎么想啰 ！！！！！！！！！！
快快来看，28辆红色逸动婚车队伍，牛X吧
今年的桃花节因为天气原因迟到了些，但是精彩不打折扣，上周据说50万人聚首洛带赏桃花，还有大型集体婚礼，婚车就是用的 28辆长安逸动。相当拉轰。这周又有啥新鲜的节目安排呢？各位注意了，特别是单身朋友，下周末，4月2号，成都商报、长安汽车将联袂打造一场千人相亲大会，而独一无二的“相亲约会”场所，摇身变成了一辆辆红色鲜艳的长安逸动新车，“3分钟汽车相亲”中，你可以在车内与心仪对象畅所欲言，甜蜜私语；还可以赢取靓丽车模哦，模型的模哦，走过路过不要错过哦。图片是借的上次活动的，我也是挑生等到下周切，到时候全程直播。
成都26对新人集体婚礼，长安逸动承载他们的爱情，很幸运的我为他们当了一天司机，这是我第一次驾驶长安逸动。可能是因为以前开过很多长安的悦翔和奔奔，加上自己并不考虑买车，在去之前对逸动没有太多幻想，总以为可能就那样吧，但来回差不多100公里吧还真让我对长安刮目相看，如果之前不知道我这是长安车，我还真以为这是某个合资品牌。。。。。上图
看看，这个队伍确实太庞大，我的相机太业余，从头到尾还真实没法拍清楚。。。
我们是从成都市区合江亭爱情斑马线出发，最终到达龙泉山桃花故里，经过龙泉城区之后就全是山路了，由于是婚车队伍都开得不快，在城区我对逸动的动力没有太多的体会，跟我以前开过的车区别不大，开始我还有点担心，我车上一对新人，一个伴娘和婚庆协会的督导加上我刚好5人满座，要上山了，这车够不够给力啊？山路终于来了，路不宽，而且当时桃花节开幕，上山下山的车特别多，在前半段山路走走停停，我按照原来的开法真的不够给力，还熄火了一次，对我来说还是有点耻辱的。这段路两旁全是农家乐，车太多，过了半山，路况渐渐好了，大家都迫不及待的提速，我的右脚也情不自禁地对油门踏板给予更大的压力，嘿嘿，开过一段才发现这车还有点意思，只要保持较高的转速，爬坡上坎的还是很给力的，这让我想起了标志雪铁龙的高转速发动机，性格还真的有点相似，不过逸动在一般平路上也不用那么高地转速加速也还不错，这一点让我对这车有点搞不懂了，这到底属于什么性格？还有一点让我为自主骄傲的就是逸动的噪音，我敢毫不夸张地说已经达到甚至超越了同级别的合资车水平。这么一段山路下来，我对逸动更是刮目相看了，急弯、掉头，越线、并线逸动都很轻松的按照我的指挥执行动作，毫不含糊。我开过的车不少，这种价位的自主品牌能有这种表现我觉得是很大的进步，其实我最喜欢的是标志雪铁龙的底盘，他不愧为世界顶级底盘大师，但可惜的是标志雪铁龙的发动机技术更新确实有点慢了，世嘉，爱丽舍，307都还是在用那一款1.6,78KW，142牛米的。不过这款发动机技术稍微落后，但性能很成熟，表现也很不错，世嘉和307的销量也证明了实用的就是好的。我突然想起了一点，逸动的油门踏板反应有点滞后，不知道是我开那台车的原因还是设计上的问题，平时我陡坡起步从不用手刹的，都是半离合加油就上去了，那天开逸动遇到一次陡坡起步，几次都没有成功，每次半离合加油时都没有得到应有的反应，无赖只好拉起手刹来次从前在驾校时候学到的完整的坡道起步。后来在平路上我又试了几次，突然加油发动机的反应似乎要慢半拍，特别是在发动机有阻力的时候，当然现在主流的电子油门都有这样的情况，但体现的不是这么明显，如果这是逸动普遍存在的，希望长安的工程师们能再研究研究，重新调校，看看能否解决。说真的，如果不是很高端的，我还是喜欢拉线式的节气门，反应很直接了当。
我从事汽车方面的工作3年多了，不然这次也没机会在很多人还没见到逸动的时候就先开上了，很少来逛论坛，新人报到，希望以后大家能多多交流，那些板砖说我是车托，车黑的请自重，我不希望你出现在我的帖子后面，这是一个对汽车充满热情爱好者的践踏。我承认我现在的工作跟长安有一定关系，但我是在开过这款车后作出我自己真实感官的评价，逸动有他的不足，但我们不得不说他是长安的一大进步，为自主品牌翻身迈了很大一步！我也知道合资车质量好，价格是次要的，我还是建议多多支持自主，不管是长安、长城、奇瑞还是比亚迪，造普通老百姓买得起的车，毕竟中国要强大还得靠我们自己，没有哪家合资公司在中国有大灾大难的时候有国人那么大方。看看512地震，赚中国人钱最多不一定是捐款最多的。
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继续转帖
昨天在黄鹤楼那一次性就看到了十多辆逸动，大概有8辆红色，1辆白色，剩下差不多都是黑色的，当时这一队人刚在停车场停好车，然后有个导游模样的人拿着小旗招呼他们往景区这面走，看这阵仗，我就想到了前两天从北京出发去重庆置换逸动的那拨人，之前在论坛里竟看到有人发这个活动的帖子，没想到今天竟让我碰上了。
各位，如果这时候我再不冲上去问问逸动这车咋样，不用你们喷我，我自己都要去撞墙了。我打听的这个车主提的是手尊版，排量不用介绍，现在逸动只有1.6L的。他们从重庆到宜昌，再到武汉，差不多跑了800多公里，中间在宜昌的时候检查过一次，除了有一个车主的钥匙按键有问题，按不下去外，目前这些车都没什么毛病。
之前长安总宣传逸动的发动机多好多好，这次刚好他们又是一路跑高速过来的，比咱们去4S店试驾时的感受能更多些，所以我就多问了些动力方面的事。这个车主老兄说在130迈以下的时候发动机的噪音很小。车内也比较安静。不过，当转速达到3800转以上，速度上到130以后，发动机就开始有轰轰声，我问严不严重，老兄说还行，听习惯了也没啥。动力上，说是比悦翔强，应付超车绝对没问题。
因为我要去司门口吃东西，他们要去逛黄鹤楼，所以在黄鹤楼脚下就分开了，临走时我又抓紧问了油耗怎么样，老兄说挺给力，基本上在6个油左右，但他们都是在高速上开，市里的时候怎么样还不好说。
这次我只草草的问了我比较关心的问题，听说他们下一站要去南京，到时南京的朋友谁要是看到了，再多问点硬货，发上来让大家都参考参考。
燕长风首批逸动寻访百年工业之路
http://video.sina.com.cn/v/b/74504484-2239773501.html
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