不插电不焦虑，油耗2开头的超擎混动

今天不分享用车了，想和车友们来聊聊蓝鲸超擎混动，也凑个热闹吧。前不久官宣逸动要出混动版本，现在网上的实测视频都出来了，我看那个油耗真的好低，放油车身上想都不敢想，开始以为宣传是喊口号，结果开下来真的两个多三个出头的油耗。再看看自己现在开的四代逸动油车版本，我还是路况比较好，不怎么堵车的情况，油耗都维持在七个出头，还是羡慕心动的。


我身边买车的基本就三种人，第一类，家里有桩，大多数时间都是在城里开，直接上纯电或插混，用车成本确实低。第二类，没桩但愿意折腾，每周抽空去充电站蹲半小时。第三类，没桩也不想折腾，油车开着就完了，油价贵点忍忍。感觉蓝鲸超擎瞄准的明显是第三类人，它本质是油混HEV，不需要插枪充电，加油就走，和纯油车用法完全一致。起步低速靠电机驱动，发动机负责高效区间发电，堵车时油耗不升反降。


对没桩的用户，蓝鲸超擎混动确实很香，不用改变任何用车习惯，油耗直接砍半，动力还比纯油版猛，红绿灯那一下比油车干脆多了。静谧性也拉开差距，城区电机驱动时车内基本听不到发动机声，和油车怠速嗡嗡响的体验完全不同。对有桩的用户，未必。家充条件下插混每公里成本能压到一毛以内，蓝鲸超擎再省也拼不过电价。如果你能装私桩，插混或纯电仍是成本更优解。对常年跑高速的，也未必，油耗和纯油车差距会缩小。


最后说几句实在话，蓝鲸超擎打动我的是不强迫用户改变习惯，该怎么开还怎么开，但油耗降下来了，驾驶体验上去了。当然也有顾虑，多了电驱系统，长期可靠性需要时间验证，好在长安给了核心部件终身质保。另外混动版定价还没出，如果比燃油版贵太多，省下的油钱填不平差价。说到底，买车比起参数更重要的是要看自己的使用场景。