小4也能追求极致舒适———全车隔音降噪——降噪(避震，超齿等）

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2304-45418013-1.html（全车隔音）

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2304-50793066-1.html（定速巡航）

前言：

       前面已经发了份全车隔音的贴，行车体验的提高是系统工程，为了追求极致的舒适，光隔音还不能达到效果，降噪同样重要。

       从源头上降低噪音是隔音外的另一大方向，降噪的改装在我弄隔音前后都有，包括更换避震弹簧，超齿，内饰，密封条和轮胎。当然换火花塞和半合成机油甚至全合成机油对降噪也是有效果的。

下面一部分一部分来。

悬挂：

         后悬挂：

          我最开始换的是后悬挂，开始我想换的是升高弹簧，无奈当时怎么也找不到前升高弹簧，后来想想小4的通过性也不错，这底盘不能过的地方也要用4驱了，干脆直接往舒适性方向去，于是用个最常用KYB后避震+天之蓝弹簧。

还别说，kyb效果不是吹的，车尾弹跳少了很多，后弹簧磅数减小，响应速度增加，对较大震动过滤很到位，效果就是坐后排过多排减速带时没什么太大感觉。

前悬挂：

        关于前悬挂我走了不少弯路，由于当时没有合适的避震，或者需要加垫片，我一直没换，后来看了SRR弹簧，说是舒适性很好，比较软，我就买了一对，谁知道装上后车头降低了5cm，那老板死活说其他人装不降，还说我用的kyb前避震，TNND。直接给差评+0分。

不想降低车身的不要用SRR这种弹簧，不管老板怎么忽悠都不要买。

隔了一段时间，网上有了一种GIP避震，我想反正原厂避震阻尼大得惊人，响应速度慢得惊人，干脆当个小白鼠。这次把原来的SRR弹簧也拆了换回原厂弹簧，后来证明这样搭配还不错，车头保持原来高度，弹簧响应稍微变快，回弹速度控制得很好，没有原厂那种突兀的感觉，效果是过减速带时，不再是突然被顶起的感觉，一股气压流过，震动大部分被弹簧吸收，回弹时韧性很足，不快不慢，复合我的需求方向，但还没达到舒适的高境界，可以说达到了60%吧。

        如果能有一个装上后有原高，磅数比原厂降低点的弹簧就好了。

        当然这种改装其实破坏了原车的平衡，追求舒适也是有代价的，较软的后弹簧会降低车尾的过弯响应速度，体现是过弯时车头转过去了车尾没跟上，或者说中心向外偏移，甩尾几率增加，各位也不用这么担心，这种变化也就是60km能过的弯腰降到58km而已。由于避震阻尼有所降低，高速过坑洼地时的抓地力也会下降，还是那句话，也就降2km极限这样子。前弹簧用的原厂，支撑力没变，避震性能稳定，所以刹车距离理论能保持。

         换上后整车行驶质感会上升，和紧凑级轿车比较相似，但没轿车好，比原厂好不少。

超齿：

        超齿是超速齿轮，是指传动比小于1的齿轮组。

         12年款手动挡，上高速的各位都知道小4的毛病，转速超过3000就会有开始共振，就是105km/h开始，伴随到120km/h往上。这声音不小，还不好听，这可是隔音降噪的一大障碍！

        很久前我就打算对5档此轮动手，我也考虑过在其他变速箱找能匹配的齿轮，但没找到，有天突然在马云家搜到合适小4的超齿，立马联系我老板（他的C30，也是追求舒适性），于是买了两套。

货回来后我们就直接开去修理厂，长城这变速箱有个好处，只用拆外面的壳就能换5档齿轮，省了不少功夫，修理厂大小师傅齐上阵，大师傅手艺没的说，5分钟就看到齿轮了，齿轮很紧，他们都不敢用力，我一咬牙说：不怕，用力！（现在想想当时好冲动...)，还好后来没事，顺利的换上了。



原5档齿轮传动比好像是0.816，这改装的是0.681

效果：1.最直接的效果就是5档相同速度转速降低，120km/h是2750转，C30刚好不到3000转（这是给C30量身定做的啊                ...),

          2.动力降低，这很好理解，传动比下降了嘛，降多少，根据我的体会来说，原车5档120km/h上5°的坡全油门可以              保持速度，现在只能保持3°坡不降速，上5°坡速度就会慢慢下降。老板的解决办法是把原来195/65/15的轮胎换              成195/60/15,通过降低轮胎直径来抵消动力下降，事实也符合预期。我嘛，我觉得这动力可以接受，慢点就慢点           3.噪音，也是我这次改装的主要目的，3000转的共振没了，高速时的噪音自然就下降了很多，说实在的，换了后                我第一次在高速上听到了风噪，原来风噪是这么悦耳。

          4.油耗，我想这是更多人关心的，先放个图。

            先说明这是我的真实记录，如果你认为我搞假的话就不要看了

这里解读下，我是6月中旬换的超齿

        7月4号记录的油耗是换超齿前加的油

        7月18号记录6.30L，之前基本跑的国道，4,5档用得多

        7月22号记录6.66L，在城市和市郊游走（我上班多数开小电驴）

        8月7号记录5.42升，这箱油全程高速（上了高速加满，下次也加满，特意算油耗的），这段路是从柳州到黄果树                瀑布，上坡居多，路段1/3限80车流很少；1/2限100车流较多；1/6限120车流中（我基本压着限速走），有断路            有点堵车，车速在80左右大概1/2时间开了空调

        8月8号返程，加满直接上高速，记录5.13L，路段和上面一样，下坡较多，大概1/3时间开空调。

        8月9号到家加满，所以上面两次基本算是全程高速，中间在高速边的小城住了一晚。这箱油市区温柔驾驶，4档多5            档很少，

        9月4号去贺州，也是加满计算，记录6.13L，80%在高速上，其中1/3限速100车流中；2/3限速120车流很少；2/3               时间开空调（我的噪音数值就是在这段路测得）。

        9月5号，记录9.37L，全程市区，飙车！堵车！烧胎起步！急刹！都干过（现在平息了，那样做不对）。

内饰：

        内饰改装源于一次灵感，有一天我突然想到高档车之所以静音，和软绵绵的内饰不无关系，全塑料内饰会一直反射噪音，对外来噪音也不会过滤，开始我考虑的是柔软毛毡，买了一点发现真TM硬，又不好贴。就先放着了。

        后来在一个包装盒里看到了一种柔软的绒毛状的布，于是开始查阅，得知其叫植绒布，广泛用于包装内壁，内饰等，在马云家一查，好多，选了红黑白三种颜色，带背胶。

原计划要贴的部位为车门，中控台面，手套箱，ABC柱，尾门（就是外露的塑料件），后来发现这是不可能完成的任务....这植绒布延展性不大，拐角处，边角处都十分难贴，特别是中控台！所以中控台就直接买了个遮阳垫了事。

AB柱还是比较好贴的，拐角不多，一张布不用裁。

照片不多，见谅，原来米色的贴成白色，黑色就贴黑色。

C柱？又要拆后座，还没贴。

手套箱也是一整块

四门，我精心贴的，一块门要花掉一晚。门也是内饰中占面积最大部分，外围贴黑色，中间贴红色，配合整车色调。

门上面的小三角

门

尾门，其实就是那块塑料板。

这样改造的好处有两个1.吸收的细碎的噪音，把车内的噪音又降了一个等级，没有多余反射音响效果也上升了，缺点嘛，清理起来头疼。

密封条：

          很早前装的，没照片了，很常规啦，到处都有作业。

静音轮胎：

          这是下一步的目标，现在静音好的轮胎是米胖的3st，马牌MC5，不过好贵，便宜点的马牌CC5，也不能说便宜，还是等这套锦湖KH18快不行了再换，说不定换上后噪音水平又能降1-2dB，那就可以进入高档车的静音水平了

火花塞：消耗品，新车5000公里换了AOV，用了2000公里后换下，不好用，留着应急，现在用的雷遁铱金，目前2w7静音效果依然不错。动力感觉也还行。

机油:消耗品，我用的蓝壳，清洁性好,静音效果不错，全合成肯定更好，就是没软妹币。

结束，希望能给有相同追求的各位一些启发，一同探讨舒适静音方面的研究，本人在柳州，最后放张妹子照