偶的XSARA 变身VTS版本
- VTS老大
- 0浏览 · 2010-03-08 12:09
公元2009年5月20日，偶入手03年6万6千KM 银色赛纳，全国第79辆，100%纯进口件，绝对的CKD。
原车主是个爱车懂车之人，坚持MOBIL 1金美孚保养、四极白金火花塞、REMUS尾鼓、车子状态非常好。车主的下一辆车是BMW，很希望见识出炉后的昔日伙伴，偶自然爽快答应。
公元2009年5月21日，旱河路测试基础数据，原厂MXV8轮胎，即使精确控制仍然滑的一塌糊涂，最佳成绩：
0-96KM/H：8.20s,
回厂更换原来小六上留存下来的DUNLOP MAXX 195/50R15轮胎,2300转精确控制起步,在短暂的响胎后弹射而出, 轻松达成G-TECH成绩:
0-96KM/H: 7.95s,
公元2009年5月22日, 清理引擎进气道积碳+CTS 4-1排气头段+取消触媒+283划线盘+前后FERODO800度高温片.
出门试车,车子声音低沉有力,引擎平顺了许多,高转后力十足,旱河路测试G-TECH成绩:
0-96KM/H: 7.65s,
公元2009年5月23日,ECU调整作为今天项目, 7600转,可以将后段得以延展,测试成绩:
0-96KM/H:7.50s,
公元2009年6月6日，C4 VTS 16“轮毂+DUNLOP DZ101 205/50R16性能街胎，
G-TECH测试成绩：0-96KM/H：7.60s
公元2009年8月1日, BE4密齿终传,凭借其威力,在天津04中得以逼平206 1.6T,
G-TECH 测试成绩: 0-96KM/H:7.50s
而此时，我们也将测试设备更换为了更为专业的PERFORMANCE-BOX，
P-BOX成绩：0-100KM/H: 8.20s
公元2009年10月8日,BMC CDA碳纤大风箱, 0-400M成绩得以小幅提升;在SOHU0-400m险胜对手,获得冠军;
公元2009年11月26日,KENT PT60 262度高角度凸轮轴+可调PULLY+强化气门弹簧/座
P-BOX测试成绩: 0-100KM/H:7.7s, 0-400m:15.8s, 通过末速度:147KM/H
公元2010年1月27日, BE4 密齿轮比套件, 减小过剩的1档扭力,得以向后延展.
0-100KM/H: 7.4s, 0-400m:15.6s, 通过末速度:151KM/H
此主题相关图片如下：
虎年新年大折腾之
60-100KM/H加速时间： 4.1s----3.7s
80-130KM/H加速时间: 6.8s----6.2s
60-160KM/H加速时间: 14.8s----13.6s
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