改装了一根迷笛离合拉线

发动机舱这头挂拉线太容易了，因为这个拉线是手动调节拉线长度的，调节两个螺母位置就可以挂上拉线了。

现在我来说说直接更换迷笛拉线后的使用感受。
1，结合点高度手动可调，调到你喜欢的结合高度为止，这个太好用了。
2，比赛纳原厂拉线更容易安装，你如果用自带的销子，断在路上自己有点工具都可以更换。
3，这根线比赛纳拉线长了8cm，别小看了这8cm，这会导致拉线无法走原装位，如果走原装位，就会顶车轮内衬，转弯时候车轮会擦挂内衬。我选择的是走变速箱下面，但是如果不固定的话，拉线会摩擦半轴，我开始是用迷笛自带的卡子把拉线固定在变速箱上，试了一下车，变速箱，发动机的震动全部传到离合踏板上了，后来我改变了思路，变速箱上固定一根扎带，用扎带轻轻拉住拉线，不捆死，就轻轻兜住，只要不擦挂半轴就行。

4，还是说长了8cm的后果。大家发现没有206很少有说拉线踩断了的，为啥？原因很简单，206拉线从驾驶室到拨叉叫几乎没有任何大弯曲。赛纳拉线易断，其中一处就是弯曲处，原因很简单，拉线有弯曲，赛纳拉线钢丝裹了一层塑料，然后套管最里层也是一个塑料管子，刚开始的时候是塑料磨塑料，塑料磨完了，接铁磨铁了，然后就很容易在弯曲处断裂了。
那么我换上的这个迷笛拉线如何呢？只能说在弯曲处磨损更厉害。原因有几个。第一，本来赛纳原厂拉线就有必须弯曲，而这个加长版的拉线弯曲更多，原因很简单，就是太长了。第二，迷笛这个拉线钢丝没有裹塑料，套管也没有塑料，只是套管直径比拉线要多了，我在装车之前就考虑了这个问题，所以给拉线灌了很多wd-40。那么驾驶感受是什么呢？分两部分说，低速倒车，挪车，一档起步时候要用到离合踩到底，很明显感觉得到拉线磨套管。行驶途中快速换挡，摩擦感觉要小得多，不过比起赛纳原厂新拉线的顺滑来，那是不可同日而语的。完美控的朋友慎之。
我估计这根拉线在我脚下，可能活不过两年，我于是想改一下这跟拉线，思路是把长度改成赛纳一样长的，然后保留迷笛的销子，方便以后自己更换。于是又买了一根，在淘宝上找了一家定制拉线的厂家，直接寄给他，说清楚了需要改的长度，没几天就到货了，我本想让他给我把销钉改成插销式的，他说螺栓太小，不好改插销，只好放弃。拉线我买的好点的，40元包邮，改装成本，30元连运费，总计这跟拉线花掉我70元，至于上车啥感觉，那就要等这根线断了再说了。

拉拉杂杂说了这么多，也许有人看，也许没有，就当个修车记录吧。