喜欢折腾，自己动手修复12年508后门限位器，不是更换，是修复！
- HZC008
- 0浏览 · 2017-12-31 21:22
去年就发现小狮子的四个门开门时偶尔会有咯吱咯吱的声音，前门比较不明显，后门那声音听着难受，于是自己加了点黄油给解决了。本以为万事大吉，结果今年初有次右后门开门时卡在一档的位置，用了点力气才开到二挡，我又加了点黄油，可这次就没之前那么理想了，明显感觉档位不清晰了，车停斜点门会自己关上，偶尔还有声音，因为不是很影响使用，而且一直没时间研究就凑合着了下来。前几天左后门出现了一样的情况，加了黄油后，还是没有解决，而且档位不清晰和自己关门的情况比右后门还严重，已经影响到使用了，家里有小孩，门自己关很不安全。正好这几天元旦有点时间，就打算折腾下两个后门的限位器。
可能有人不知道限位器是什么东西，限位器全称叫车门开度限位器(Door check)，它的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能，就是下图中这东西。
这是限位器和铰链分离的设计，市面上的车型基本都是这个设计。
限位器的原理也很简单，如图，限位杆上有几个槽门就有几个档位，门开合过程中，辊子在弹性体的挤压下会进入限位槽，这样就起到限位作用了。
最开始是打算自己买配件让汽修店换下的，某宝上有卖，45元一个，还包邮，不过是副厂件，原厂件最便宜95元。也问了两个标致专修的店，原厂限位器95元，工时60元，就是说两个一块换310元，不贵。网上查到4S店的价格是170元一个，工时保守估计得两个工时。不过考虑到配件市场的水之深，估计花了原厂件的钱也不一定买到原厂货，而且论坛里普遍声音是508的限位器有设计缺陷，保修期内索赔的大有人在，我这原厂限位器也就用了4,5年就挂了，家里另一部05年的307到现在都好好的。既然知道了限位器的原理，本着折腾的精神就开始自己捣鼓起来了。
限位杆已经磨损了，而且有铁锈的痕迹，开拆。
工欲善其事，必先利其器。塑料卡扣起子网上很多，卡扣最好准备一些，拆坏了可以换上。
首先要把门把手的盖子拆掉，用起子慢慢拆，这个要有耐心，最好两个起子配合，太暴力会坏东西。
一圈的卡扣，不好拆啊！
把车窗升降开关也拆了。
然后把插头拔掉，按住圆圈这里就可以拔出来，不拆线的话等下门板拆下来会把线拉坏。
把迎宾灯也拆了。
按住圆圈这边就能拔出插头，不拆线的话等下门板拆下来会把线拉坏。
接下来要准备T30的梅花扳手，拆掉圆圈中的3个螺丝。
门锁这还有个塑料卡扣也要取掉。
接下来就是力气加技术活了，门板下面半圈都是卡扣固定的，我是先从图中的位置开始拆，这边缝隙大，好下手。用巧劲，猛的一用力就能拉出来，有5,6个卡扣，全部要拉开。
确定卡扣都拉开后，用手拉住门把手，让门板下半部分向外分开点，然后整个门板向上提就可以取下门板，门板的上面就是靠圆圈中的U型槽扣在门上的，这个过程也要有耐心，慢慢来。
门板拆下来后别急着拿开，如图，还有个喇叭线连着，要拔掉插头。
按住圆圈这里可以拔掉插头。
这个拆下来的门板，圆圈的位子都是卡扣，记住位子就比较好拆门板了。
车门里面就这样子，一层灰尘。
接下来要拆掉这个喇叭，准备T20梅花扳手拆掉圆圈中3个螺丝。
按住圆圈这里可以拔掉插头，限位器拆下来后要从喇叭这个孔里才能拿出来。
然后准备10mm六角套筒扳手，拆掉限位器车门侧的两个螺帽，拆的时候记得要用脚或拿东西抵住车门，不然螺帽拆下来后，车门会自己关上。
接着用T40梅花扳手拆掉限位器门框侧的这个螺丝。
从喇叭孔里取出限位器。
取出来了，脏兮兮的。
限位杆已经磨损了。
这边磨损的更严重，已经有一道很深的痕了。
接下来找个点冲之类尖锐一点的东西，向外把图中这个铁片敲出来。
轻轻的敲几下就能敲出来一些。
然后可以用老虎钳直接夹出来，这样比较快。
铁片取出来后就能看到里面的弹簧了，这个就是上面原理图中驱动辊子的弹性体。
整个取出来这个样子，终于找到故障原因了，尼龙套已经磨穿，弹簧直接在磨限位杆，难怪限位杆上会有一道那么深的痕。
拆开另一边发现是好的，两个对比一下就很直观了，左边这个是好的，弹簧驱动前面的尼龙套，尼龙套进入限位槽的时候就起到限位作用，尼龙套磨穿后导致弹簧直接接触限位杆，弹簧是铁的而且不平，会导致限位器运行时很卡，起不到限位作用，因为限位杆外面是一层塑料，还会刮伤限位杆，进一步加速限位器的损坏。
损坏的一侧弹簧已经变形。
尝试用老虎钳修复弹簧失败了，只能用砂轮机把变形的那段弹簧磨掉。
磨穿的尼龙套已经没法修复了，只能用尼龙棒加工2个新的。2个后门限位器拆开后都是一样的情况，一边尼龙套磨穿了，而且都是上面的那个尼龙套，这个应该不是巧合吧？
师傅加工尼龙套时勤劳的背影。
加工好的尼龙套。
加工好的尼龙套。
因为弹簧磨掉一段变短了，所以加工尼龙套的时候，内孔深度要放浅一点，最终效果就是装配起来后两边一样长。
接下来要处理下限位杆，限位杆里面是铁的，外面包了一层塑料，因为尼龙套损坏，弹簧已经在杆上吃了很深的一道痕，没办法完美修复，只能用美工刀把不平的地方削平整一点。
然后要把限位杆里里外外清理一遍，把脏东西都擦干净，全部配件都清洁一遍，准备装配。
装配前，要先在放尼龙套的孔里抹点黄油，这样能起到润滑作用，减少磨损，尼龙套活塞运动时也更顺畅![]()
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装配时需要用到台钻，在夹头上夹一根和弹簧外径差不多大小的铁棒，压住弹簧，再把铁片放进去卡住。这步是最最关键的，压弹簧必须借助工具，用手的话估计没人能办到。
铁片只能进去一多半，只要不压弹簧的时候铁片不会掉出来就可以了，然后用锤子把铁片慢慢敲进去。
最关键的一步终于完成了，装两边的弹簧很需要耐心，如果你没有工具，不具备动手能力的话，直接买一个新的限位器来换吧！
最好在尼龙套和限位杆接触的位置抹点黄油，多抹点，这样限位器磨损不会那么快，也不会有咯吱咯吱声。如果嫌脏，装车后开合几次，充分润滑后，再把多余的黄油擦掉就可以了。
开始往回装，在这建议下想折腾的朋友，拆的时候最好多拍些照片，这样往回装的时候如果忘了，可以看图片，就不会出错了。限位器装的时候螺丝不要一下就完全拧紧，先拧个九分，门开合几次，看顺不顺畅，没问题了再拧紧，注意力道，别拧滑丝了，那样就麻烦大了。
装回喇叭，插上插头。
把门板上的喇叭线接上，记得检查门板上的卡扣，如果有拆坏的要更换新的，不然门板装上后不牢靠。
把车窗升降开关和迎宾灯的线先从孔里拿出来，不然门板装上了就拿不出线了。
装门板时，先把上面的U型槽挂上去，向下压，让U型槽扣紧车门。然后把下半圈的卡扣扣紧，用手拍几下就卡住了，装完要检查一遍，确保卡扣都扣上了。
门锁上面这个塑料卡扣也装回去。
检查下密封条有没有被门板压住，有的话要弄出来。
装回升窗开关。
装回迎宾灯。
装回门把手上的3个T30螺丝。
盖上盖板。
完工![]()
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满血复活，左后门步骤一样，忙活了一整天总算功夫不负有心人，现在车门档位清晰，手感顺滑，一点声音都没有，非常满意。顺便给2个前门限位器也加了点黄油，前门目前还没发现有问题，加点油保险一点。
有点脏，明天去洗下。
经过这次限位器修复，深刻的体会到，车上的每个零件，哪怕一个螺丝，都可能影响一部车的使用感受。
很不明白为什么508的车门限位器会这么脆弱，家里另一部05年的老307到现在12年了都没坏限位器，508的限位器看着还更高档，怎么就这么不经用，这东西按理怎么也得有个10万次开合的寿命吧？
我是2个后门坏了，前门就之前有声音，加了黄油就好了，看磨损的样子也还行。就是后门，两个都一样的情况，都是上面的尼龙套磨穿了，我说上面的尼龙套，是因为限位器装在车上时，尼龙套是一个在上一个在下。网上有人分析说上面比较容易积灰尘，我拆下来时确实也发现限位外壳上面的灰尘很多，下面则基本没有，如下图：
很不明白为什么508的车门限位器会这么脆弱，家里另一部05年的老307到现在12年了都没坏限位器，508的限位器看着还更高档，怎么就这么不经用，这东西按理怎么也得有个10万次开合的寿命吧？
我是2个后门坏了，前门就之前有声音，加了黄油就好了，看磨损的样子也还行。就是后门，两个都一样的情况，都是上面的尼龙套磨穿了，我说上面的尼龙套，是因为限位器装在车上时，尼龙套是一个在上一个在下。网上有人分析说上面比较容易积灰尘，我拆下来时确实也发现限位外壳上面的灰尘很多，下面则基本没有，如下图：
朝上面的一侧，积了很多灰尘。
朝下面的一侧，比较干净。
从图上看，朝上面的确实脏很多，也是上面的尼龙套磨穿了，可能确实是灰尘落在上面，加速了尼龙套的磨损，下面不会积灰尘就比较好。但如果是因为这个，那前门的应该也会出现这种情况，目前只有两个后门出问题，看来还有待研究。
暂且先用着把，忙活了一天，虽然很累，但很有成就感，这就是折腾的精神啊！回家，回家![]()
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对了，向版主求精！！！！！
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