（板牙说车）东风标致508用车感受及详细解读

今天和大家分享一下这辆陪伴我快两年的标致508 1.6T致臻版车型
2015款1.6T致臻版  发票价17.4万
一、目前状况：
1）总行驶里程： 27000公里多一点；
2）城区平均速度：26公里；
3）油耗：12L/百公里；
4）保养4次 首保免费 之后750-800元左右/次
二、外观
1）东风标致2015款新一代的508，可以说是标志家族一次很成功的变革，家族式设计外观完成了实质性的蜕变，当我看到新标致508时，就被他大气和充满力量感的身躯所吸引，很像一头凶猛的狮子。尤其是中网从原来的大嘴变成了小嘴显得年轻时尚了许多，狮子在中网正中间有种很霸气的感觉。包括下方镰刀形LED日间行车灯也是很犀利。前面两个车门带无钥匙进入。
2）新款508无论是头灯还是雾灯或转向灯，均使用了LED光源，这在同级车中可是并不多见的。不过 1.8T车型才有。1.6T所有车型远近光灯均是卤素灯。尾部丰满的翘屁和老款变化不大，但是被做了熏黑处理的狮爪尾灯是个亮点，尤其在晚上开灯的时候才能凸显出狮爪的魅力，很酷。省的我在后期改装熏黑了~狮爪配上大屁股感觉很爽~
3）1.8T和1.6T车型尾标上并没有排量表示，右下方蓝色的THP为1.6T，红色的为1.8T。另外尾部双排气管装饰很漂亮，但是要吐槽“在寒冷的冬天，只有左侧的排气管在冒烟很是尴尬。
4）轮胎：倍耐力P7  215/55 R17  配上一套很酷的轮毂 如果能配R18的轮毂就完美了
三、内饰
1）2015款508在内饰方面和老款相比变化不大，只是针对细节进行调整，中规中矩很对称。法国车内的配置是做足了功课，在当年各大车系的配置不如标志配置高。这也是标志最大卖点之一。我记得除了新蒙迪欧顶配车型还是可以比较的。前排的自动分区空调、座椅加热功能、自动折叠后视镜、自动感应雨刷、定速巡航和全部都带一键升降窗等等。在当时这些配置同等价位想在一辆车上并不是都有的。
2）当然508全系标配7英寸触摸屏、车载蓝牙以及电子手刹等功能。
特别要说一下，电子手刹和一键启动在方向盘的左侧，和德系车完全不一样。刚开的时候需要适应一下，优点是电子手刹踩油门系统自动松开手刹。
3）多功能方向盘做的也是很到位，听歌啊、定速巡航和自动大灯使用起来都很方便。
中央控制台。1.8T的车型配备JBL的10扬声器+低音炮音响。而1.6T顶配没有JBL音响。这点确实有点遗憾。于是我个人把前排左右车门音响改装成JBL 560GTI+GX-604功放+4路分频器 由于空间问题最终没有装低音炮。整体效果还是又不错的提升。
前排独立自动空调也是亮点之一，配置很厚道，调节温度按钮也很实用。唯一不足就是没有OFF键。想要关闭空调要一直按住减少小风量按钮或者一下下点。
四、空间
本人身高177cm  座椅调最低头部空间将近一拳。座椅舒适性同价位相比还不错。并且配备电动调节座椅。前排座椅空间很大，但是包裹性没有C5的好。
后面空间空间比较理想，头部三职左右，腿部则有2拳。中间中央地板凸起不算高，只是离后座有些近，中间放腿会有些难受。中间支撑不放水杯还是很舒适的，中间没有头枕是可以理解的，开车的时候看后视镜后玻璃视线范围并不是很好，如果加上头枕对后视镜有较大的影响。下发还有个小窗口，我个人任务没什么卵用。
后备箱容积个人感觉不错，开口也比较大，但是后排座椅不能放倒。
五、动力
说了这么多，这辆508最大的卖点也是新一代标志的核心部分就是THP+STT这套冠军动力组合分为1.8T和1.6T两款发动机（1.8T是由1.6T发动机扩缸而来的）  传说可以和大众迈腾相媲美，这是后话。
“THP”这三个字母大家应该不陌生，它是PSA和BMW集团联合研发的涡管涡轮增压发动机+调校过的6速手自一体变速箱。这也是标志的一个突破，比起老标志真是质的飞跃了。
当然了我的这款1.6T的508最大功率123kW，最大扭矩245Nm。 涡轮在1400转介入几乎太大的感觉，开起来很有安全感，正常家用还是完全够用。一般超车的时候直接踩油门降档就可以，问题不大。或者可以使用S档或者手动降挡。当然还提供了雪地模式，对于北方一年也用不上几回。个人感觉这台1.6T的发动机整体感觉还是不错的，毕竟确实在这上面下功夫了。遗憾的是1.6T顶配都没有换挡拨片。
前麦佛逊后多连杆独立悬架加上一直很好的地盘调教这方面确实没的说很棒。
车介绍完了相信大家对标志有了进一步的了解。下面我要开始吐槽了：
1）倒车影像是没有的，需要加装。4S店原厂要3000块！
2）因为没有前雷达，媳妇强烈要求就在4S店装了一个，装完我就郁闷了。。。什么是噪音！嘀嘀嘀到你想哭。。。而且不能调整音量大小。
3）还有一个要吐槽就是一键启停按钮在方向盘左下方的隐藏控制台里面。开车的时候想关掉或者开启的时候这个很是不方便，需要驾驶朋友们适应适应。
4）当你开车的时候方向盘和前面的仪表盘会有重叠，仪表盘的最下方会被挡住，因为我坐在驾驶位，大腿已经离方向盘很近了，如果再低会很不舒服还容易碰到腿。不知道这是法国车的通病还是方向盘高度的问题，不知道大家有没有遇到过
5）对于喜好音乐的我来讲，有一点很是无奈，508竟然没有CD播放器，只能用U盘下载无损音乐。 说实话我还是很怀念CD的时代。
6）电座椅加热放在中间倒是没什么意见，但是晚上的时候白色的灯光在加热标志上面，旁边的123调节的地方竟然没有灯光。这是个小细节。
7）个人感受（不是黑标志）  外观像狮子动力像只猫
这台车从外观到内饰布局到配置都很满意 唯独发动机过于强调舒适性有点沉稳，国语强调舒适了， D档起步时候几乎感受不到涡轮带给你的那种前窜的感觉，它的提升非常平顺，起步想提速很吃力。超车的时候降档会有延迟2秒左右的延迟，应该是调教后变速箱响应问题。 S档会一直保持在降一档的状态，为了能够提供更多的动力输出，转速也会在2000转以上，噪音也会增加。并不是像某些车发出的低吼或者咆哮的声音，只是单纯的噪音增加了。不过为了速度还是可以接受的。尤其在山路上最为明显。话说回来，好歹也是宝马集团联合做的发动机，真的有点对不起在地盘和悬挂上面下的功夫毕竟是台1.6T的，也不能过于要求动力。比如说GT版本508.不知什么时候才能进国内，何时才能成为一台真正的雄狮“或者的士速递里丹尼尔开的那台407 ”。近两年标志没有什么改变，在中国市场也占有一席之地，越来越多的人开始关注标志，马路上也能看到很多新一代的标志508。但是汽车市场竞争激烈，在打价格战的同时很多车型在内饰方面都进行很大的改变和创新，包括配置方面也都有很大的加强。而且标志对排量的区别也改成了350THP和380THP  真的有点俗。
说到最后关键要看大家的购车需求。对于喜爱年轻运动风格的消费者来说，可以去看看新蒙迪欧阿特兹一类的高功率版本，对于喜欢成熟稳重的类型，帕萨特和全新标致508是个不错的选择，而且这两款车型在乘坐空间和舒适度的表现都非常出色。。
吐槽半天最后说说我为什么选择1.6T而没有选择1.8T的车型有一下几点原因：
1）当时政策小排量汽车购置税减半。
2）价格差距过于悬殊心理价位20万以内能省则省的原则。1.8T的价格有些不值，尽管有百万级的配置，价格差5万我还是理智了一下。
3）1.8T由1.6T发动机扩缸出来的，可不可以说成1.6T高功率版本呢？
4）尽管我看了同价位的很多车型，例如：新蒙迪奥 迈腾 阿特兹  锐志  C5 大众凌度等等，最终还是媳妇一句话。此处省略一万字@……@。
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